一种用于高空作业平台的动力源转换单元制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于高空作业平台的动力源转换单元，包括电池组、电池支架、三相电机、电机支架、控制板和充电器，所述电池支架、电机支架和充电器固定在车架底板上，电池组固定于所述电池支架内，三相电机设置于所述电机支架上，并与所述电池支架外侧壁连接，所述控制板固定于所述车架侧板上，所述充电器与所述电池组连接，所述控制板与所述电池组、三相电机连接。本实用新型专利技术可以方便、快速的安装于现有燃油车的发动机及其油箱的位置，对市场上不能满足国四及以上排放标准的内燃机燃油车的电气化改造，使其变成不需要顾虑发动机排放的全电动高空作业平台。放的全电动高空作业平台。放的全电动高空作业平台。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高空作业平台的动力源转换单元


[0001]本技术属于高空作业平台领域，特别涉及一种用于高空作业平台的动力源转换单元。

技术介绍

[0002]目前，高空作业平台广泛应用与建筑、市政、轨道交通、航空制造等领域。但是随着国家对环境保护的更加关注和燃油车发动机排放的要求更加严格，市场上对同等高度的电动高空作业车需求更加急切。在新的电动车的同时，对于一些市场上存在的不满足最新国四标准的燃油车的改造已成为迫在眉睫的问题。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种用于高空作业平台的动力源转换单元，可以方便、快速的安装于现有燃油车的发动机及其油箱的位置，对市场上不能满足国四及以上排放标准的内燃机燃油车的电气化改造，使其变成不需要顾虑发动机排放的全电动高空作业平台。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种用于高空作业平台的动力源转换单元，安装于现有燃油车的发动机及其油箱的位置，固定在车架底板和车架侧板上，包括电池组、电池支架、三相电机、电机支架、控制板和充电器，所述电池支架、电机支架和充电器固定在车架底板上，电池组固定于所述电池支架内，三相电机设置于所述电机支架上，并与所述电池支架外侧壁连接，所述控制板固定于所述车架侧板上，所述充电器与所述电池组连接，所述控制板与所述电池组、三相电机连接。
[0005]进一步的，所述充电器位于所述三相电机、车架侧板之间，所述控制板位于所述电池支架、车架侧板之间。
[0006]进一步的，所述电池支架包括底板和两个侧板，所述底板与侧板连接，所述底板、侧板形成框架结构，所述电池组固定于所述框架结构内。
[0007]进一步的，所述电池组的数量不止一个，在所述电池支架内排成两层，两层所述电池组间设置有隔板，所述隔板固定在两个所述侧板之间。
[0008]进一步的，所述控制板上集成有继电器和电机控制器，所述电机控制器分别与所述电池组和三相电机连接，所述继电器设置在连接电机控制器与电池组的电线上，所述电机控制器用于控制电机的输出。
[0009]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0010]本技术针对内燃机燃油高空作业平台的发动机及其油箱等组件的安装位置而设计，可以直接固定在上述安装位置的车架底板和车架侧板上，在不开发新车型的情况下，换上新型环保的电池组、充电器等组件，直接改造原来的内燃机燃油高空作业平台，经济环保，减少报废和环境负担。省去了为了满足国家标准，升级更新换代发动机的问题，更不必为了满足国家标准报废尚在工作范围内的高空作业平台，节省了大量的资金问题和不
必要的浪费。
[0011]本技术将电池支架、电机支架和充电器固定在车架底板上，控制板固定于所述车架侧板上，合理安排电池支架、电机支架、充电器和控制板的安装位置，能够最大程度的利用高空作业平台的原有空间，快速的实现高空作业平台的改装。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例的逻辑框图。
[0014]图中1
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电池组，2
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三相电机，3
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电机支架，4
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充电器，5
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继电器，6
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电机控制器，7
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底板，8
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侧板，9
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隔板，10
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车架底板，11
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车架侧板。
具体实施方式
[0015]为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作详细说明。
[0016]本技术的实施例提供了一种用于高空作业平台的动力源转换单元，安装于现有燃油车的发动机及其油箱的位置，固定在车架底板10和车架侧板11上，如图1
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2所示，其包括电池组1、电池支架、三相电机2、电机支架3、控制板和充电器4。所述电池支架、电机支架3和充电器4固定在车架底板10上，所述控制板固定于所述车架侧板11上。所述充电器4位于所述三相电机2、车架侧板11之间，所述控制板位于所述电池支架、车架侧板11之间。所述电池支架包括底板7和两个侧板8，所述底板7固定在所述车架底板10上，所述底板7与两个侧板8连接，所述底板7、侧板8形成框架结构，所述电池组1固定于所述框架结构内。所述电池组1作为动力源，采用锂电池组。为保证高空作业平台具有足够的动力，一般使用多个锂电池组。本实施例中使用了三个电池组1，在电池支架内排成两层，两层所述电池组1间设置有隔板9，所述隔板9固定在两个所述侧板8之间。三相电机2通过长螺栓固定在所述电机支架3和电池支架外侧壁之间。
[0017]所述控制板上集成有继电器5和电机控制器6。所述电机控制器6分别通过电线与所述电池组1和三相电机2连接，所述继电器5设置在连接电机控制器6与电池组1的电线上。所述电机控制器6用于控制电机的输出。电机控制器6与原有的高空作业平台控制器连接。所述充电器4与所述电池组1连接。
[0018]使用本实施例对现有高空作业平台进行改装时，首先拆除现有的柴油发动机车的油箱、发动机部分及其相关组件，在油箱、发动机部分及其相关组件的原安装位置处的车架底板10和车架侧板11的合适位置上打出螺栓孔。将控制板通过螺栓固定在车架侧板11上，再通过螺栓分别将充电器4、电池支架及电机支架3固定在车架底板10上。电池组1、电池支架、三相电机2和电机支架3在安装前需要提前组装好。最后连接电池组1、三相电机2、控制板和充电器4之间的电线，控制板与原有的高空作业平台控制器也通过电线连接。
[0019]锂电池组作为动力源，电机控制器6控制三相电机2的输出，满足之前不同发动机转速下的动力要求。同时，电机控制器6通过CAN总线与整车原有的控制器通信，控制和接收车辆正常操作的信号需求。三相或者单相的充电器4负责给锂电池充电，电源为普通市电即可。
[0020]以上通过实施例对本技术进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的示例性实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。本技术的保护范围由权利要求书限定。凡利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，在本技术的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高空作业平台的动力源转换单元，其特征在于：包括电池组、电池支架、三相电机、电机支架、控制板和充电器，所述电池支架、电机支架和充电器固定在车架底板上，电池组固定于所述电池支架内，三相电机设置于所述电机支架上，并与所述电池支架外侧壁连接，所述控制板固定于车架侧板上，所述充电器与所述电池组连接，所述控制板与所述电池组、三相电机连接。2.如权利要求1所述的用于高空作业平台的动力源转换单元，其特征在于：所述充电器位于所述三相电机、车架侧板之间，所述控制板位于所述电池支架、车架侧板之间。3.如权利要求1所述的用于高空作业平台的动力源转换单元，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春平，王家峰，李鸿玮，
申请(专利权)人：捷尔杰天津设备有限公司，
类型：新型
国别省市：