一种盾构施工用稳定型管片托架制造技术

本实用新型专利技术涉及管片托架的技术领域，公开了一种盾构施工用稳定型管片托架，包括基座，所述基座的底端对称固定设置有一对减震结构，所述基座的上端对称滑动设置有一对支撑座，一对所述减震结构包括上固定板和下固定板，所述上固定板的上端和基座的底端固定连接，所述下固定板设置在上固定板的下方位置，所述下固定板的上端两侧对称固定连接有一对第一阻尼杆，一对所述第一阻尼杆的上端均固定连接在上固定板的底端。本实用新型专利技术中，该设计的一种盾构施工用稳定型管片托架在使用时通过设置的减震结构使得管片的运输中更加安全，同时设置的支撑座间距调节结构使得装置可以根据不同型号大小的管片进行调节支撑座之间间距的性能，实用性好，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构施工用稳定型管片托架


[0001]本技术涉及管片托架的
，尤其涉及一种盾构施工用稳定型管片托架。

技术介绍

[0002]盾构法是地铁隧道施工的首选工法，具有地质条件适应性强、施工速度快、对周边环境干扰少等显著优点。盾构施工过程中需要连续地在挖掘出的管道中铺设管片，故管片的运输及存储是盾构施工不可忽略的一个方面。
[0003]经检索，中国专利公开了盾构施工用管片托架(公布号为CN205936658U)，该专利技术虽然可以通过设置第一、第二支撑部共同支撑管片，且在连接第一、第二支撑部的连接件上设置与叉车匹配的开口，便于管片的存放及转移，利于场内二次机械转运；且相较于传统的枕木式结构，管片不与地面直接接触，管片不易破损，且便于场地的统一规划管理；此外，管片托架的使用寿命长，周转次数多，利于降低施工成本，保障施工质量，但是该设计的装置在实际使用中，不具备根据不同型号的管片进行支撑座间距调节的功能，因此，本领域技术人员提供了一种盾构施工用稳定型管片托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种盾构施工用稳定型管片托架，该设计的一种盾构施工用稳定型管片托架通过设置的减震结构解决了无减震的缺点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种盾构施工用稳定型管片托架，包括基座，所述基座的底端对称固定设置有一对减震结构，所述基座的上端对称滑动设置有一对支撑座，一对所述减震结构包括上固定板和下固定板，所述上固定板的上端和基座的底端固定连接，所述下固定板设置在上固定板的下方位置，所述下固定板的上端两侧对称固定连接有一对第一阻尼杆，一对所述第一阻尼杆的上端均固定连接在上固定板的底端，一对所述第一阻尼杆的杆身上均套设有第一减震弹簧，一对所述第一减震弹簧均和上固定板以及下固定板相互弹性配合，所述基座的上端对称开设有一对限位滑槽，两对所述限位滑槽内均滑动设置有限位滑块，多个所述限位滑块的上端均固定连接有装配板，两对所述装配板的上端均固定连接在一对支撑座的底端，两对所述装配板的上端两侧均螺纹固定设置有多个固定螺栓；
[0007]通过上述技术方案，该设计的装置在使用时通过设置的减震结构使得管片的运输中更加安全，同时设置的支撑座间距调节结构使得装置可以根据不同型号大小的管片进行调节支撑座之间间距的性能，实用性好，值得推广。
[0008]进一步地，所述基座的上端且位于多个限位滑槽的两侧位置等距开设有若干螺纹槽，多个所述固定螺栓均和多个螺纹槽相互螺纹固定配合；
[0009]通过上述技术方案，该结构的相互配合设计，使得装配板方便滑动调节以及固定
定位。
[0010]进一步地，一对所述支撑座的上端且靠近装配板的一侧均固定设置有缓冲垫；
[0011]通过上述技术方案，缓冲垫的设计使得管片的放置更加安全。
[0012]进一步地，所述基座的底端中间位置开设有凹槽；
[0013]通过上述技术方案，凹槽的开设方便运输时叉车叉运。
[0014]进一步地，所述基座的前后两侧中间位置均对称固定连接有把手；
[0015]通过上述技术方案，设置的把手方便运输时吊运挂挂钩。
[0016]进一步地，所述上固定板的下端两侧和下固定板的上端两侧均固定连接有第一转动座，多个所述第一转动座上均转动连接有固定杆；
[0017]通过上述技术方案，设置的第一转动座和固定杆起到了构成减震结构横向减震的结构基础。
[0018]进一步地，两对所述固定杆远离第一转动座的一端均转动连接有第二转动座；
[0019]通过上述技术方案，设置的第二转动座方便装配第二阻尼杆。
[0020]进一步地，一对所述第二转动座之间固定连接有第二阻尼杆，所述第二阻尼杆的杆身上套设有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧和一对第二转动座相互弹性配合；
[0021]通过上述技术方案，该结构的相互配合方式以及连接方式，方便分担第一阻尼杆和第一减震杆受到的力。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、本技术中，通过设置的上固定板、下固定板、第一阻尼杆、第二阻尼杆、第一减震弹簧、第二减震弹簧组成了装置的减震结构，在该结构中，当装置在运输中遇到颠簸时，管片会对支撑座产生向下的力，并沿着基座传递至上固定板，上固定板在力的作用下向下对套设有第一减震弹簧的第一阻尼杆产生力，并使得第一阻尼杆收缩和第一减震弹簧收缩，同时上固定板和下固定板间距缩小，使得两对固定杆对一对第二转动座产生横向推力，使得第二阻尼杆和第二减震弹簧收缩，将颠簸产生的力转换成阻尼杆的形变量以及减震弹簧的弹性势能，起到了减震的作用，整体设计相比较单一减震弹簧杆效果更好，实用性好。
[0024]2、本技术中，通过设置的限位滑槽、限位滑块、螺纹槽、固定螺栓、装配板、支撑座和缓冲垫组成了装置的支撑间距调节结构，在该结构中，当需要在装置上放置管片时，可以根据不同规格的管片，通过卸下固定螺栓，将固定有装配板和支撑座的限位滑块在限位滑槽内进行滑动调节，当调节完成后，将固定螺栓再次对准螺纹槽安装好，将固定有支撑座的装配板固定在基座上端，完成支撑间距的调节，整体结构的设计使得装置具备根据不同型号的管片进行对应调节支撑座间距的性能，实用性更广，且基座底端中间位置开设的凹槽方便叉车运输，基座两侧固定设置的把手方便吊车吊运，缓冲垫的设计使得管片放置更加安全，整体设计实用性好，值得推广。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种盾构施工用稳定型管片托架的正视图；
[0026]图2为本技术提出的一种盾构施工用稳定型管片托架的俯视图；
[0027]图3为本技术提出的一种盾构施工用稳定型管片托架的减震支架正视图；
[0028]图4为本技术提出的一种盾构施工用稳定型管片托架的支撑架轴测图。
[0029]图例说明：
[0030]1、基座；2、支撑座；3、缓冲垫；4、装配板；5、把手；6、凹槽；7、减震结构；71、上固定板；72、下固定板；73、第一阻尼杆；74、第一减震弹簧；75、第一转动座；76、固定杆；77、第二转动座；78、第二阻尼杆；79、第二减震弹簧；8、限位滑槽；9、固定螺栓；10、螺纹槽；11、限位滑块。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种盾构施工用稳定型管片托架，包括基座1，基座1的底端对称固定设置有一对减震结构7，基座1的上端对称滑动设置有一对支撑座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构施工用稳定型管片托架，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的底端对称固定设置有一对减震结构(7)，所述基座(1)的上端对称滑动设置有一对支撑座(2)；一对所述减震结构(7)包括上固定板(71)和下固定板(72)，所述上固定板(71)的上端和基座(1)的底端固定连接，所述下固定板(72)设置在上固定板(71)的下方位置，所述下固定板(72)的上端两侧对称固定连接有一对第一阻尼杆(73)，一对所述第一阻尼杆(73)的上端均固定连接在上固定板(71)的底端，一对所述第一阻尼杆(73)的杆身上均套设有第一减震弹簧(74)，一对所述第一减震弹簧(74)均和上固定板(71)以及下固定板(72)相互弹性配合；所述基座(1)的上端对称开设有一对限位滑槽(8)，两对所述限位滑槽(8)内均滑动设置有限位滑块(11)，多个所述限位滑块(11)的上端均固定连接有装配板(4)，两对所述装配板(4)的上端均固定连接在一对支撑座(2)的底端，两对所述装配板(4)的上端两侧均螺纹固定设置有多个固定螺栓(9)。2.根据权利要求1所述的一种盾构施工用稳定型管片托架，其特征在于：所述基座(1)的上端且位于多个限位滑槽(8)的两侧位置等距开设有若干螺纹槽(10)，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘乐天，刘明华，朱秀坤，张帅，杨东宝，姜娜，梁玉星，李志昌，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：