组合式分流器及机械设备的油气润滑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种组合式分流器及机械设备的油气润滑系统。组合式分流器包括壳体，所述壳体上设有若干分流出口，所述壳体设有芯孔；所述分流出口均与芯孔垂直贯通；所述芯孔中叠放有多个分流块；各分流块的一侧端面上还设有凹槽；各分流出口分别对应一个分流块的凹槽；进油通道通过凹槽与各分流出口相连通。本实用新型专利技术还包括润滑系统，包括空气压缩机、供油设备和油气混合器等。本发明专利技术中的分流器可以解决某个支路堵塞后其它支路无法工作的问题，而润滑系统则能实现供油量和油气流量的单独控制，提升润滑效果。提升润滑效果。提升润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
组合式分流器及机械设备的油气润滑系统


[0001]本技术涉及一种分流器，还涉及一种油气润滑系统。

技术介绍

[0002]现有的油气润滑系统中，润滑油的分流主要依靠递进式分配器。递进式分配器利用多个并行的活塞将润滑油输送到不同的支路中。如果递进式分配器所连接的油路其中之一出现堵塞，或分配器内部的其中一个活塞堵塞，整个递进式分配器将会停止工作，造成整个润滑系统无法供油，设备被迫停产，甚至引发发生事故。
[0003]同时，现有的大型油气润滑系统，都是先进行润滑油与气体的混合，再将油气分级输送到润滑点。因此，系统只能通过控制混合后的油气的流量来控制输出到润滑点的供油量。但很多时候，系统还需要对油气的流量进行控制，在控制油气流量的时候必然造成润滑油供油量的改变，最终影响到润滑的效果。

技术实现思路

[0004]本技术提出了一种组合式分流器及机械设备的油气润滑系统，其目的是：（1）解决堵塞发生后，整个分油器无法工作的问题；（2）改变润滑系统的送油与混合方式，实现润滑油与油气的独立控制。
[0005]本技术技术方案如下：
[0006]一种组合式分流器，包括壳体，所述壳体上设有若干分流出口，其特征在于：所述壳体设有芯孔；所述分流出口均与芯孔垂直贯通；
[0007]所述芯孔中叠放有多个分流块，所述分流块为环形；分流块的外圆面与芯孔内壁密封连接；
[0008]各分流块的一侧端面上还设有凹槽，所述凹槽与芯孔垂直；各分流出口分别对应一个分流块的凹槽；
[0009]所述芯孔的孔口处从内而外依次锁紧压块和密封盖，所述锁紧压块的内端与最外侧的分流块相接触；
[0010]所述密封盖和锁紧压块上均设有通孔，二者的通孔与各分流块的中心孔位置相对应、构成进油通道，密封盖上通孔的外端为进油口；所述进油通道通过凹槽与各分流出口相连通。
[0011]作为所述的组合式分流器的进一步改进：所述芯孔的孔口处设有内螺纹，所述密封盖和锁紧压块均与所述内螺纹相配合。
[0012]本技术还公开了一种机械设备的油气润滑系统，包括空气压缩机、供油设备及油气混合器，空气压缩机与所述油气混合器的进气端相连通；还包括前述组合式分流器，所述组合式分流器包括一阶段分流器和二阶段分流器；
[0013]所述供油设备的出油端通过一阶输油管与一阶段分流器的进油口相连通；所述一阶段分流器数量为一个以上，各一阶段分流器的各分流出口分别通过一路二阶输油管与所
对应的二阶段分流器的进油口相连接；二阶段分流器的各分流出口再分别通过一路三阶输油管与所对应的油气混合器的进油端相连通；所述油气混合器的各出油端分别通过管路连通至润滑点；
[0014]所述一阶段分流器的各分流出口处分别设置有第一电磁式流量阀，所述二阶段分流器的各分流出口处分别设置有第二电磁式流量阀，所述油气混合器的各出油端处分别设置有第三电磁式流量阀。
[0015]作为所述油气润滑系统的进一步改进：所述供油设备包括油箱、油泵、第一过滤器和第一电磁式换向阀；
[0016]所述油泵的进油端与油箱相连通，油泵的出油端依次通过第一过滤器和第一电磁式换向阀与供油设备的出油端相连通。
[0017]作为所述油气润滑系统的进一步改进：所述供油设备还包括第二电磁式换向阀、第二过滤器和溢流阀；
[0018]第一过滤器还依次通过第二电磁式换向阀、第二过滤器及溢流阀与油箱相连通。
[0019]作为所述油气润滑系统的进一步改进：所述一阶输油管上还安装有减压阀。
[0020]作为所述油气润滑系统的进一步改进：所述三阶输油管上还设有流量计。
[0021]作为所述油气润滑系统的进一步改进：还包括控制系统和设置在各润滑点处的测量模块；
[0022]所述测量模块包括油膜测厚传感器、温度传感器、油位传感器、气压传感器和位移传感器；
[0023]所述油膜测厚传感器用于检测润滑点油膜的厚度；
[0024]所述温度传感器用于检测润滑点的温度；
[0025]所述油位传感器用于检测润滑点的油位；
[0026]所述气压传感器用于检测润滑点的气体压力；
[0027]所述位移传感器用于检测润滑点处被润滑的轴承的转动情况；
[0028]所述测量模块及流量计分别与所述控制系统的输入端通讯连接，所述第一电磁式流量阀、第二电磁式流量阀和第三电磁式流量阀分别与所述控制系统的输出端相连接。
[0029]相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：（1）本技术中的分流器采用组合式设计，每个分流块的端部带有一个凹槽，进油通道中的润滑油通过凹槽分流到不同的分油出口，凹槽之间相互独立，互不干扰，即使其中一路出现堵塞，其它支路也可以正常工作，稳定性好，可靠性高；（2）分流块可设计成统一规格，再根据分流需要加工出不同的凹槽，成本低；（3）还可以根据需要对分流块上的凹槽进行重新加工，或更换整个分流块，实现分流流量的调整；（4）油气润滑系统采用先分级供油、再油气混合的方式，分级供油过程中可以对通向各润滑点的供油量先进行调整，然后油气混合后再调整油气的流量，从而实现了供油量与油气量的独立控制；（5）控制系统可以根据二阶输油管的流量精确调整第一电磁式流量阀和第二流量阀，实现供油量的闭环控制；（6）控制系统还能根据润滑点的检测数据对润滑过程进行智能化管控，既保证润滑点得到有序、有效的润滑，减少浪费。
附图说明
[0030]图1为组合式分流器的结构原理图；
[0031]图2为图1中A部分的局部放大图；
[0032]图3为润滑系统的整体结构示意图；
[0033]图4为供油设备的结构示意图；
[0034]图5为图3中B部分的局部放大图；
[0035]图6为图3中C部分的局部放大图。
具体实施方式
[0036]下面结合附图详细说明本技术的技术方案：
[0037]本技术公开了一种组合式分流器及机械设备的油气润滑系统。
[0038]如图1和2，一种组合式分流器，包括壳体100
‑
1，壳体100
‑
1由耐压金属材料制成。所述壳体100
‑
1上设有若干分流出口100
‑
5。所述壳体100
‑
1还设有芯孔；所述分流出口100
‑
5均与芯孔垂直贯通。
[0039]所述芯孔中叠放有多个分流块100
‑
4，所述分流块100
‑
4为环形；分流块100
‑
4的外圆面与芯孔内壁密封连接。
[0040]各分流块100
‑
4的一侧端面上还设有凹槽100
‑4‑
1，所述凹槽100
‑4‑
1与芯孔垂直；各分流出口100
‑
5分别对应一个分流块100
‑
4的凹槽100
‑4‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式分流器，包括壳体（100
‑
1），所述壳体（100
‑
1）上设有若干分流出口（100
‑
5），其特征在于：所述壳体（100
‑
1）设有芯孔；所述分流出口（100
‑
5）均与芯孔垂直贯通；所述芯孔中叠放有多个分流块（100
‑
4），所述分流块（100
‑
4）为环形；分流块（100
‑
4）的外圆面与芯孔内壁密封连接；各分流块（100
‑
4）的一侧端面上还设有凹槽（100
‑4‑
1），所述凹槽（100
‑4‑
1）与芯孔垂直；各分流出口（100
‑
5）分别对应一个分流块（100
‑
4）的凹槽（100
‑4‑
1）；所述芯孔的孔口处从内而外依次锁紧压块（100
‑
2）和密封盖（100
‑
3），所述锁紧压块（100
‑
2）的内端与最外侧的分流块（100
‑
4）相接触；所述密封盖（100
‑
3）和锁紧压块（100
‑
2）上均设有通孔，二者的通孔与各分流块（100
‑
4）的中心孔位置相对应、构成进油通道，密封盖（100
‑
3）上通孔的外端为进油口；所述进油通道通过凹槽（100
‑4‑
1）与各分流出口（100
‑
5）相连通。2.如权利要求1所述的组合式分流器，其特征在于：所述芯孔的孔口处设有内螺纹，所述密封盖（100
‑
3）和锁紧压块（100
‑
2）均与所述内螺纹相配合。3.一种机械设备的油气润滑系统，包括空气压缩机（1）、供油设备（5）及油气混合器（8），空气压缩机（1）与所述油气混合器（8）的进气端相连通，其特征在于：还包括如权利要求1或2所述的组合式分流器，所述组合式分流器包括一阶段分流器（3）和二阶段分流器（10）；所述供油设备（5）的出油端通过一阶输油管（4）与一阶段分流器（3）的进油口相连通；所述一阶段分流器（3）数量为一个以上，各一阶段分流器（3）的各分流出口（100
‑
5）分别通过一路二阶输油管（2）与所对应的二阶段分流器（10）的进油口相连接；二阶段分流器（10）的各分流出口（100
‑
5）再分别通过一路三阶输油管（9）与所对应的油气混合器（8）的进油端相连通；所述油气混合器（8）的各出油端分别通过管路连通至润滑点；所述一阶段分流器（3）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭淑玲，王希，车路平，逄绍永，刘学辉，孙波，范圣坤，牟道广，
申请(专利权)人：烟台华顺机械工程设备有限公司，
类型：新型
国别省市：