本实用新型专利技术公开了一种货运索道制动装置，属于索道运输领域。一种货运索道制动装置，包括箱体，所述箱体内设置有驱动装置、第一制动装置和第二制动装置，所述驱动装置包括第一电机，所述第一电机固定连接在所述箱体内，所述第一电机输出端设置有驱动轮和第一齿轮，所述驱动轮上套接有索绳，所述箱体侧壁上开设有第一通孔，所述索绳滑动连接于所述第一通孔，所述第一齿轮两侧与所述第一制动装置对应贴合，所述第一齿轮与所述第二制动装置啮合；本实用新型专利技术通过两次制动装置能够更高效地对索道进行制动，并且制动装置结构简单，操作方便，易于操作人员理解。操作人员理解。操作人员理解。
【技术实现步骤摘要】
一种货运索道制动装置
[0001]本技术涉及索道运输
，尤其涉及一种货运索道制动装置。
技术介绍
[0002]货运索道是山地湖泊运输中的重要运输方式，常修建于公路无法到达的地区，索道运输主要靠驱动装置带动索道移动完成货物的运输，但索道运输存在一定的危险，为了确保索道能够安全的进行运输，需要对驱动装置设置制动装置，在需要的时候对索道进行制动。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有的制动装置灵敏性低，故障率高的问题，而提出的一种新型制动装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种货运索道制动装置，包括箱体，所述箱体内设置有用于驱动索道循环的驱动装置、第一制动装置和第二制动装置，所述驱动装置包括第一电机，所述第一电机固定连接在所述箱体内，所述第一电机输出端设置有驱动轮和第一齿轮，所述驱动轮上套接有索绳，所述箱体侧壁上开设有第一通孔，所述索绳滑动连接于所述第一通孔，所述第一齿轮两侧与所述第一制动装置对应贴合，所述第一齿轮与所述第二制动装置啮合。
[0006]优选的，所述第一制动装置包括液压组件和腔体，所述液压组件设置在所述箱体外壁并与所述箱体贴合，所述腔体内开设有管道，所述管道一端连接于所述液压组件，所述腔体外壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离所述腔体一端固定连接于所述箱体内壁，所述腔体内设置有拉簧，所述腔体上开设有第二通孔，所述腔体位于所述第二通孔内开设有卡槽，所述卡槽内设置有密封垫，所述第二通孔内滑动设置有活塞，所述活塞滑动贴合与所述密封垫，所述活塞远离所述密封垫一端与所述拉簧固定连接，所述拉簧两端分别与所述活塞和所述腔体内壁相抵，所述活塞远离所述拉簧一端设置有第一挡板，所述第一挡板远离所述活塞一侧设置有衬块。
[0007]优选的，所述液压组件包括第三电机、油箱和油泵，所述第三电机固定连接在所述油箱上，所述油泵固定连接在所述第三电机输出端上，所述油泵与所述油箱之间通过油管连接，所述油管一端连接于所述管道。
[0008]优选的，所述第二制动装置包括第二电机和第四齿轮，所述第二电机固定连接在所述箱体内，所述箱体内侧壁上焊接有支杆和限位杆，所述第二电机输出端设置有第二齿轮，所述支杆远离所述箱体内侧壁一端焊接有第一限位板，所述第一限位板远离所述支杆一端滑动连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端连接在所述箱体内侧壁上，所述螺纹杆位于所述第一限位板靠近所述箱体一侧固定连接有第二挡板，所述螺纹杆远离所述第一限位板一端设置有第三齿轮，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合，所述螺纹杆上靠近所述箱体内侧壁处螺纹套接有推板，所述推板与所述限位杆滑动连接，所述推板远离所述箱体内壁一侧设
置有相同的两个第一支板，两个所述第一支板之间转动连接所述第四齿轮，所述第四齿轮与所述第一支杆之间设置有限位装置。
[0009]优选的，所述推板远离所述第一支板一侧分别设置有与所述螺纹杆以及限位杆对应的缓冲垫。
[0010]优选的，所述限位装置包括两个相同的第二限位板和第二支板，所述第二支板固定连接在所述第四齿轮上，两个所述第二限位板固定连接在所述第一支板上，所述第二支板活动在两个所述第二限位板之间。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种货运索道制动装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该种货运索道制动装置，通过第一制动装置，能够在索道运行遇到紧急情况时对索道进行紧急制动，也可以在索道停止运行时对索道进行制动，能够防止工作人员在对索道进行维修或者对货物进行装卸时发生索绳的滑移。
[0013]2、该种货运索道制动装置，通过第二制动装置，能够对驱动装置进行辅助制动效果，在第一制动装置对驱动装置进行制动时，第二制动装置中的第四齿轮能够对驱动装置上的第一齿轮进行啮合，从而达到双重制动的效果。
[0014]3、该种货运索道制动装置，通过限位装置，能够在第四齿轮与第一齿轮啮合时避免发生碰齿的情况，并且第四齿轮可转动的角度十分有限。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过双重制动装置能够更高效的对驱动装置进行制动，并且能够在需要的时候对驱动装置进行紧急制动，能够有效降低事故发生的几率，制动装置结构简单，原理易懂，便于工作人员对设备进行维修。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种货运索道制动装置俯视的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种货运索道制动装置中第一制动装置部分的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种货运索道制动装置的限位装置部分的结构示意图。
[0019]图中：1、箱体；2、驱动装置；21、第一电机；22、驱动轮；23、索绳；24、第一齿轮；25、第一通孔；3、第一制动装置；31、液压组件；3101、第三电机；3102、油箱；3103、油泵；3104、油管；32、腔体；33、管道；34、拉簧；35、活塞；36、密封垫；37、第一挡板； 38、衬块；39、固定杆；310、第二通孔；311、卡槽；4、第二制动装置；41、第二电机；42、第二齿轮；43、第三齿轮；44、螺纹杆； 45、推板；46、限位杆；47、第一限位板；48、缓冲垫；49、第一支板；410、第四齿轮；411、支杆；412、第二挡板；5、限位装置；51、第二限位板；52、第二支板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1，一种货运索道制动装置，包括箱体1，箱体1内设置有用于驱动索道循环的驱动装置2、第一制动装置3和第二制动装置 4，驱动装置2包括第一电机21，第一电机21固定连接在箱体1内，第一电机21输出端设置有驱动轮22和第一齿轮24，驱动轮22上套接有索绳23，箱体1侧壁上开设有第一通孔25，索绳23滑动连接于第一通孔25，第一齿轮24两侧与第一制动装置3对应贴合，第一齿轮24与第二制动装置4啮合。
[0023]参照图1
‑
2，第一制动装置3包括液压组件31和腔体32，液压组件31设置在箱体1外壁并与箱体1贴合，腔体32内开设有管道 33，管道33一端连接于液压组件31，腔体32外壁固定连接有固定杆39，固定杆39远离腔体32一端固定连接于箱体1内壁，腔体32 内设置有拉簧34，腔体32上开设有第二通孔310，腔体32位于第二通孔310内开设有卡槽311，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货运索道制动装置，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内设置有用于驱动索道循环的驱动装置(2)、第一制动装置(3)和第二制动装置(4)，所述驱动装置(2)包括第一电机(21)，所述第一电机(21)固定连接在所述箱体(1)内，所述第一电机(21)输出端设置有驱动轮(22)和第一齿轮(24)，所述驱动轮(22)上套接有索绳(23)，所述箱体(1)侧壁上开设有第一通孔(25)，所述索绳(23)滑动连接于所述第一通孔(25)，所述第一齿轮(24)两侧与所述第一制动装置(3)对应贴合，所述第一齿轮(24)与所述第二制动装置(4)啮合。2.根据权利要求1所述的一种货运索道制动装置，其特征在于，所述第一制动装置(3)包括液压组件(31)和腔体(32)，所述液压组件(31)设置在所述箱体(1)外壁，所述腔体(32)内开设有管道(33)，所述管道(33)一端连接于所述液压组件(31)，所述腔体(32)外壁固定连接有固定杆(39)，所述固定杆(39)远离所述腔体(32)一端固定连接于所述箱体(1)内壁，所述腔体(32)内设置有拉簧(34)，所述腔体(32)上开设有第二通孔(310)，所述腔体(32)位于所述第二通孔(310)内开设有卡槽(311)，所述卡槽(311)内设置有密封垫(36)，所述第二通孔(310)内滑动设置有活塞(35)，所述活塞(35)滑动贴合与所述密封垫(36)，所述活塞(35)远离所述密封垫(36)一端与所述拉簧(34)固定连接，所述拉簧(34)两端分别与所述活塞(35)和所述腔体(32)内壁相抵，所述活塞(35)远离所述拉簧(34)一端设置有第一挡板(37)，所述第一挡板(37)远离所述活塞(35)一侧设置有衬块(38)。3.根据权利要求2所述的一种货运索道制动装置，其特征在于，所述液压组件(31)包括第三电机(3101)、油箱(3102)和油泵(3103)，所述第三电机(3101)固定连接在所述油箱(3102)上，所述油泵(31...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐睿，武斌，
申请(专利权)人：泰安瑞腾索道工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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