一种组合式皮卡车车箱盖板铝型材制造技术

本实用新型专利技术提供一种组合式皮卡车车箱盖板铝型材，它包括有连接型材，连接型材两侧连接有侧边型材，所述的连接型材包括有方框形的中间主体，中间主体上部两侧设有扣合区，扣合区底部向上延伸形成连接边，连接边顶部设有嵌合肋，中间主体两侧外侧壁中部内凹形成内缓冲槽，中间主体内腔底部设有连接卡边；侧边型材包括有侧边主体，侧边主体其中一端顶部向外下方延伸形成弧形的钩板，钩板底部扩展形成卡肋，钩板下方的侧边主体侧壁下部内凹形成外缓冲槽。采用本方案后，可加强型材的整体强度。可加强型材的整体强度。可加强型材的整体强度。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式皮卡车车箱盖板铝型材


[0001]本技术涉及车辆配件
，尤其是指一种组合式皮卡车车箱盖板铝型材。

技术介绍

[0002]皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强；为了对车厢内的物品进行保护，往往在车厢顶部加装有车箱盖板，传统的车箱盖板分为布帘式和盖板式，布帘式以面料为主体的绕卷结构，其强度低，易损坏，盖板式的结构在行驶过程中因颠簸易变形。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种加强型材的整体强度的组合式皮卡车车箱盖板铝型材。
[0004]为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：一种组合式皮卡车车箱盖板铝型材，它包括有连接型材，连接型材两侧连接有侧边型材，所述的连接型材包括有方框形的中间主体，中间主体上部两侧设有扣合区，扣合区底部向上延伸形成连接边，连接边顶部设有嵌合肋，中间主体两侧外侧壁中部内凹形成内缓冲槽，中间主体内腔底部设有连接卡边；侧边型材包括有侧边主体，侧边主体其中一端顶部向外下方延伸形成弧形的钩板，钩板底部扩展形成卡肋，钩板下方的侧边主体侧壁下部内凹形成外缓冲槽。
[0005]所述的中间主体上部两侧收缩形成阶梯形的扣合区，扣合区竖壁呈C形，其内弧面向外，连接边底部与扣合区的横壁外端连接，连接边顶部向中间主体中心上方倾斜后与嵌合肋连接。
[0006]所述的嵌合肋竖截面呈圆形，其圆心与扣合区的C形竖壁圆心位于同一直线上；嵌合肋下部收缩形成卡位区，卡肋位于卡位区。
[0007]所述的嵌合肋与扣合区的中间主体之间预留有钩板限位区，钩板与钩板限位区嵌合。
[0008]本技术在采用上述方案后，从端部将侧边型材的卡肋对准卡位区推入，推入后钩板与钩板限位区嵌合，卡肋通过卡位区限位，组合后的侧边型材在嵌合肋的作用下，其活动端可以上浮一定角度（侧边型材的钩板端为铰接端，另一端为活动端）；采用圆形的嵌合肋的优点在于：第一、加强型材的整体强度，第二、对钩板限位，增加钩板的牵引力；第三、可以使侧边型材以嵌合肋为中心，活动端可以上浮一定角度（形成铰接式结构）；卡位区对卡肋进行限位，侧边型材的活动端在上浮时，卡肋可以在卡位区滑动，内缓冲槽与外缓冲槽组合形成缓冲区，侧边型材的活动端下行时，缓冲槽内的空气可以形成缓冲，缓冲槽处（顶部、底部）的侧边主体、中间主体均为竖直状态，对侧边型材的下行进行限位，防止侧边型材活动向下运动；本方案通过连接型材和侧边型材组合，使侧边型材可以进行一定角度的自
适合调整。
附图说明
[0009]图1为本技术的整体结构示意图。
[0010]图2为本技术的中间主体结构示意图。
[0011]图3为本技术的钩板结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的一种组合式皮卡车车箱盖板铝型材包括有连接型材，连接型材两侧连接有侧边型材，所述的连接型材包括有方框形的中间主体1，中间主体1上部两侧设有扣合区2，扣合区2底部向上延伸形成连接边3，连接边3顶部设有嵌合肋4，中间主体1两侧外侧壁中部内凹形成内缓冲槽5，中间主体1内腔底部设有连接卡边6；侧边型材包括有侧边主体7，侧边主体7其中一端顶部向外下方延伸形成弧形的钩板8，钩板8底部扩展形成卡肋9，钩板8下方的侧边主体7侧壁下部内凹形成外缓冲槽10。
[0013]中间主体1上部两侧收缩形成阶梯形的扣合区2，扣合区2竖壁呈C形，其内弧面向外，连接边3底部与扣合区2的横壁外端连接，连接边3顶部向中间主体1中心上方倾斜后与嵌合肋4连接。嵌合肋4竖截面呈圆形，其圆心与扣合区2的C形竖壁圆心位于同一直线上；嵌合肋4下部收缩形成卡位区，卡肋9位于卡位区。嵌合肋4与扣合区2的中间主体1之间预留有钩板限位区，钩板8与钩板限位区嵌合。
[0014]本技术在采用上述方案后，从端部将侧边型材的卡肋对准卡位区推入，推入后钩板与钩板限位区嵌合，卡肋通过卡位区限位，组合后的侧边型材在嵌合肋的作用下，其活动端可以上浮一定角度（侧边型材的钩板端为铰接端，另一端为活动端）；卡位区对卡肋进行限位，侧边型材的活动端在上浮时，卡肋可以在卡位区滑动，内缓冲槽与外缓冲槽组合形成缓冲区，侧边型材的活动端下行时，缓冲槽内的空气可以形成缓冲，缓冲槽处（顶部、底部）的侧边主体、中间主体均为竖直状态，对侧边型材的下行进行限位，防止侧边型材活动向下运动。
[0015]采用圆形的嵌合肋的优点在于：第一、加强型材的整体强度；第二、对钩板限位，增加钩板的牵引力；第三、可以使侧边型材以嵌合肋为中心，活动端可以上浮一定角度（形成铰接式结构）。
[0016]本方案通过连接型材和侧边型材组合，使侧边型材可以进行一定角度的自适合调整，从而降低变形概率，使盖板使用寿命更长。
[0017]以上所述之实施例只为本技术之较佳实施例，并非以此限制本技术的实施范围，故凡依本技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式皮卡车车箱盖板铝型材，其特征在于：它包括有连接型材，连接型材两侧连接有侧边型材，所述的连接型材包括有方框形的中间主体（1），中间主体（1）上部两侧设有扣合区（2），扣合区（2）底部向上延伸形成连接边（3），连接边（3）顶部设有嵌合肋（4），中间主体（1）两侧外侧壁中部内凹形成内缓冲槽（5），中间主体（1）内腔底部设有连接卡边（6）；侧边型材包括有侧边主体（7），侧边主体（7）其中一端顶部向外下方延伸形成弧形的钩板（8），钩板（8）底部扩展形成卡肋（9），钩板（8）下方的侧边主体（7）侧壁下部内凹形成外缓冲槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种组合式皮卡车车箱盖板铝型...

【专利技术属性】
技术研发人员：周坤勇，陈献忠，杨勇，王业武，黄惠国，谢智慧，黄保权，
申请(专利权)人：浙江新祥铝业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：