一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构，包括中线灯棱镜本体，所述中线灯棱镜本体的一侧侧壁设置有第一棱镜侧面，所述中线灯棱镜本体远离第一棱镜侧面的一侧设置有第二棱镜侧面，所述中线灯棱镜本体的顶端设置有第三棱镜侧面，且第三棱镜侧面的一侧设置有透光面，所述透光面的一侧设置有第二反射面，所述第二反射面的一侧设置有第一反射面，所述中线灯棱镜本体的底端设置有入光面，该装置通过主光线从入光面入射，经过第一反射面、第二反射面反射，最后反射光线透过透光面而出射发光的效果，实现弯道偏向发光的功能，从而满足光学性能的要求。从而满足光学性能的要求。从而满足光学性能的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构


[0001]本技术属于助航灯
，更具体地说，本技术涉及一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构。

技术介绍

[0002]作为构成民航机场飞行区的重要组成部分，目视助航灯光系统是由进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统等大类构成。其中，滑行道中线灯是滑行道灯光系统中不可或缺的重要部分，承载着为飞行器的起飞与着陆提供引导的重要作用，而根据机场实际应用情况与中国民用航空局机场司所发布咨询通告《跑道和滑行道助航灯具技术要求AC
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R1》可知，滑行道中线灯根据其设置在飞行区滑行道上的具体位置，可分为直道段与弯道段两种类型，并设置弯道段滑行道中线灯按照“L
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2C”型灯具标准进行设计，以满足不同情况下航空器的指引需要。因此，相比于常规的直道段中线灯，弯道段滑行道中线灯既要实现弯道偏向发光的功能，又要保证其光学性能满足要求。
[0003]当前，诸多弯道段滑行道中线灯对于弯道偏向发光的实现，还是使用了更改灯具上盖两个发光窗口朝向的方式。基于开发角度，此做法对于形成产品标准化、零件标准化的工作带来巨大难题，也使后期对该产品的规整及统一开发带来困难。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构，该装置可提高弯道段偏向发光的效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：包括中线灯棱镜本体，所述中线灯棱镜本体的一侧侧壁设置有第一棱镜侧面，所述中线灯棱镜本体远离第一棱镜侧面的一侧设置有第二棱镜侧面，所述中线灯棱镜本体的顶端设置有第三棱镜侧面，且第三棱镜侧面的一侧设置有透光面，所述透光面的一侧设置有第二反射面，所述第二反射面的一侧设置有第一反射面，所述中线灯棱镜本体的底端设置有入光面。
[0006]本技术方案提供的一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构，所述中线灯棱镜本体的前后壁位置设置有第四棱镜侧面，且第四棱镜侧面的外壁分别与第三棱镜侧面、透光面、第二反射面和第一反射面相连接。
[0007]本技术方案提供的一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构，所述中线灯棱镜本体前后壁设置有与第四棱镜侧面相连接的第五棱镜侧面，且第五棱镜侧面的外壁分别与第一棱镜侧面和第二棱镜侧面相连接。
[0008]本技术方案提供的一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构，所述第二棱镜侧面、第一反射面和第二反射面皆采用高硼硅材料。
[0009]与现有技术相比，本技术提供了一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构，具备以下有益效果：
[0010]1、本技术通过主光线从入光面入射，经过第一反射面、第二反射面反射，最后
反射光线透过透光面而出射发光的效果，实现弯道偏向发光的功能，从而满足光学性能的要求。
[0011]2、本技术通过第二棱镜侧面、第一反射面和第二反射面皆采用高硼硅材料，通过该镀反光材料增强其反射能力，增加实用性。
[0012]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0013]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0014]图1是本技术的左视结构示意图；
[0015]图2是本技术的正视结构示意图；
[0016]图3是本技术的仰视结构示意图。
[0017]图中标记为：1、第一棱镜侧面；2、第二棱镜侧面；3、第一反射面；4、第二反射面；5、透光面；6、第三棱镜侧面；7、第四棱镜侧面；8、入光面；9、第五棱镜侧面；10、中线灯棱镜本体。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0019]实施例1，如图1
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2所示，本技术提供一种技术方案：一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构，包括中线灯棱镜本体10，中线灯棱镜本体10的一侧侧壁设置有第一棱镜侧面1，中线灯棱镜本体10远离第一棱镜侧面1的一侧设置有第二棱镜侧面2，中线灯棱镜本体10的顶端设置有第三棱镜侧面6，且第三棱镜侧面6的一侧设置有透光面5，透光面5的一侧设置有第二反射面4，第二反射面4的一侧设置有第一反射面3，中线灯棱镜本体10的底端设置有入光面8中线灯棱镜本体10的前后壁位置设置有第四棱镜侧面7，且第四棱镜侧面7的外壁分别与第三棱镜侧面6、透光面5、第二反射面4和第一反射面3相连接，中线灯棱镜本体10前后壁设置有与第四棱镜侧面7相连接的第五棱镜侧面9，且第五棱镜侧面9的外壁分别与第一棱镜侧面1和第二棱镜侧面2相连接，通过将中线灯棱镜本体10固定在光源的上方，然后通过接通外部电源，光源发出光线入射至中线灯棱镜本体10处的入光面8，经过第一反射面3、第二反射面4反射，最后反射光线透过透光面5而出射发光的效果，从而满足光学性能的要求。
[0020]实施例2，如图1
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3所示，本技术提供一种技术方案：一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构，包括第二棱镜侧面2、第一反射面3和第二反射面4皆采用高硼硅材料，而高硼硅材料是一种低膨胀率、耐高温、高强度、高硬度、高透光率和高化学稳定性的特殊玻璃材料，通过该镀反光材料增强其反射能力，增加实用性。
[0021]采用本技术方案，该适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构在使用时，首先将中线灯棱镜本体10安装在光源上方处，接着接通外部电源，光源发出主光线入射至入光面8处，经过第一反射面3、第二反射面4反射，最后反射光线透过透光面5而出射发光的效果，从
而满足光学性能的要求，而通过第二棱镜侧面2、第一反射面3和第二反射面4皆采用高硼硅材料，通过该镀反光材料增强其反射能力，增加实用性；
[0022]该装置按照中国民用航空局机场司发布《跑道和滑行道助航灯具检测规范AC
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R1》中的检测方式，对该灯具的光学性能进行模拟，所得模拟结果对比中国民用航空局机场司发布《跑道和滑行道助航灯具技术要求AC
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R1》中关于滑行道中线灯弯道段的性能表现，可知，本次设计一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构基本实现了在满足设计检测要求的同时，为实际产品的工艺设计提供了标准化，将成为目视助航灯光产品的又一突破。
[0023]上面结合附图对本技术进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构，包括中线灯棱镜本体，其特征在于：所述中线灯棱镜本体的一侧侧壁设置有第一棱镜侧面，所述中线灯棱镜本体远离第一棱镜侧面的一侧设置有第二棱镜侧面，所述中线灯棱镜本体的顶端设置有第三棱镜侧面，且第三棱镜侧面的一侧设置有透光面，所述透光面的一侧设置有第二反射面，所述第二反射面的一侧设置有第一反射面，所述中线灯棱镜本体的底端设置有入光面。2.根据权利要求1所述的适用于滑行道弯道段的中线灯棱镜结构，其特征在于：所述中线灯棱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雨轩，陈宏，王兰，董明敏，
申请(专利权)人：安徽省利亚航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：