商用电动运载工具的管理系统技术方案

本公开涉及一种商用电动运载工具的管理系统，包括：包括连接至电动运载工具(EV)的多个组件的多个CAN总线的控制器区域网络(CAN)；以及连接至CAN并配置为基于CAN信号监视和/或控制EV的多个组件的运载工具控制器；其中，所述多个CAN总线和它们各自的组件包括：连接至发动机控制器系统的驾驶CAN总线；连接至电池系统的电池CAN总线；以及连接至远程信息处理系统的远程信息处理CAN总线。系统的远程信息处理CAN总线。系统的远程信息处理CAN总线。

【技术实现步骤摘要】
商用电动运载工具的管理系统
[0001]本申请是申请号为201780005635.2(国际申请号PCT/AU2017/050346)、申请日为2017年04月18日、专利技术名称为“商用电动运载工具的管理系统”的专利技术专利申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及商用电动运载工具(electric vehicle，EV)的管理系统。

技术介绍

[0003]诸如重型电动火车或厢式车的商用EV包括众多主辅组件，这些组件包括电动机、电池、逆变器、空气压缩机、冷却泵、动力转向泵、散热器风扇等。本申请的申请人在澳大利亚临时专利申请AU2016900910中描述了将这些组件高效安全地封装在用于商用EV的集成电源组中。通过引用将这一申请结合在此。
[0004]存在对于完全集成的系统的需求，以监视和管理重型商用EV的操作和性能的所有方面，从而提高车队效率、减少操作成本并提升驾驶员的安全性。

技术实现思路

[0005]根据本专利技术，提供了一种系统，包括：
[0006]一个控制器区域网络(CAN)，包括连接至所述EV的多个组件的多个CAN总线；以及
[0007]一个运载工具控制器，连接至所述CAN并配置为基于CAN信号监视和/或控制所述EV的多个组件；
[0008]其中所述多个CAN总线和它们各自的组件包括：
[0009]连接至发动机控制器系统的驾驶CAN总线；
[0010]连接至电池系统的电池CAN总线；以及
[0011]连接至远程信息处理系统的远程信息处理CAN总线。
[0012]发动机控制器系统可包括连接至电动机的发动机控制器，并且其中所述运载工具控制器配置为控制电动机的扭矩以防止回滚从而当在驾驶中使用了刹车时保持所述EV的位置。
[0013]运载工具控制器可进一步配置为通过确定所述EV是否正在滑行并正在调整由所述电动机提供至EV的高压(HV)电池的回馈电流来控制回馈制动。
[0014]运载工具控制器可进一步配置为测量所述发动机控制器的操作温度并调整冷却泵和散热器风扇的速度以保持预定操作温度。
[0015]运载工具控制器可进一步配置为确定所述EV的加速器踏板的应用率并监视由所述发动机控制器提供的电力以优化并上报所述EV的驾驶员的驾驶效率。
[0016]电池系统可包括连接至所述HV电池的电池管理系统(BMS)，并且其中所述运载工具控制器配置为监视电池温度并基于电池温度优化提供至HV电池的电流。
[0017]运载工具控制器可进一步配置为监视所述HV电池的电池接触器的状态并优化启
动所述EV所需的时间量。
[0018]BMS可包括HV配电箱，其配置为选择性激活和停用所述EV的多个辅助组件以优化所述EV效率。
[0019]多个辅助组件可包括所述发动机控制器、位于EV的一个舱中的HV加热器、HV空调(AC)压缩机、空气压缩机、动力转向泵、HV充电器以及它们的组合。
[0020]远程信息处理系统可配置为收集并分析与EV、EV的驾驶员或两者相关的多个参数。
[0021]所述多个参数可包括加速、刹车、转弯、电池再生、车舱温度、速度、有效载荷配送、配送路线、配送时间、诊断、修理、维护以及它们的组合。
[0022]所述远程信息处理系统可进一步配置为将所述多个参数传送至包括运载工具娱乐系统、桌面计算机、膝上型计算机、平板电脑、智能手机以及它们的组合在内的计算设备。
[0023]所述远程信息处理系统进一步配置为在所述计算设备上生成显示所述多个参数的仪表板。
[0024]所述HV加热器可配置为：
[0025]基于环境和用户情况优化加热器元件的激活；
[0026]在出现故障的情况下将它自身与HV电力隔离；以及
[0027]基于环境和用户情况调整液体输入/输出温度。
[0028]所述HV AC压缩机可配置为：
[0029]基于环境和用户情况优化加热器元件的激活；
[0030]在出现故障的情况下将它自身与HV电力隔离；以及
[0031]基于环境和用户情况调整液体输入/输出温度。
[0032]所述冷却泵可配置为基于来自低压(LV)控制器的输入具有可变速度以优化所述EV的效率。
[0033]所述冷却泵进一步配置为基于来自LV控制器的输入具有可变速度以优化所述EV的效率。
[0034]所述电池系统可进一步包括HV充电器，并且其中所述运载工具控制器配置为通过CAN评价所述EV的操作条件、以及控制HV充电器以优化由HV直流(DC)提供给所述HV电池充电的电力。
[0035]本专利技术还提供一种使用上文所述的系统操作EV的方法。
[0036]本专利技术进一步提供一种包括上文描述的系统的EV。
附图说明
[0037]现在将仅参考下述附图通过示例的方式描述本专利技术的各实施例，其中：
[0038]图1是根据本专利技术一实施例的EV的电力系统的功能框图；
[0039]图2是EV的管理系统的CAN架构的功能框图；
[0040]图3是EV的驾驶控制器系统的功能框图；
[0041]图4是EV的电池系统的功能框图；
[0042]图5是EV的HV配电箱的功能框图；
[0043]图6是EV的电池系统的功能框图；
[0044]图7是由管理系统的远程信息处理系统生成的EV的操作/性能参数的仪表板的截图；
[0045]图8是EV的HV加热器的功能框图；
[0046]图9是EV的AC压缩机的功能框图；
[0047]图10是EV的冷却泵的功能框图；
[0048]图11是EV的冷却循环架构的功能框图；
[0049]图12是EV的冷却风扇的功能框图；
[0050]图13是EV的DC/DC逆变器的功能框图；以及
[0051]图14和15是EV的HV充电器的功能框图。
具体实施方式
[0052]参考图1，商用EV10通常包括配置为紧密安装在商用运载工具的底盘16的一对对置的车架纵梁14之间的电源组12。商用运载工具可以是包括例如厢式货车、公交车或卡车的中置或前置引擎的商用运载工具。进一步地，商用运载工具可以是要转换为新商用EV 10的滑翔机、或者要转换或改造为电力的柴油或汽油商用运载工具。电池组12可通常如澳大利亚临时专利申请AU2016900910描述的那样配置。
[0053]更具体地，电池组12可包括EV10的主辅组件，该组件包括散热器风扇18、高压(HV)电池20、电池管理系统(battery management syste，BMS)22、发动机控制器(或者微控制器单元(MCU))24、电动机26、HV加热器28、HV AC压缩机30、冷却泵32、DC/DC转换器34、空气压缩机36、转向压缩机38、24V保险丝40、运载工具控制器(或运载工具管理单元(VMU))42、运载工具接口44(例如，加速器踏板、刹车踏板、驾驶选择器、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于商用电动运载工具的管理系统，包括：控制器区域网络，包括连接至所述电动运载工具的多个组件的多个控制器区域网络总线；以及运载工具控制器，连接至所述控制器区域网络并配置为基于控制器区域网络信号监视和/或控制所述电动运载工具的多个组件。2.根据权利要求1所述的管理系统，其中，所述运载工具控制器配置为控制电动机的扭矩以防止回滚从而当在驾驶中使用了刹车时保持所述电动运载工具的位置。3.根据权利要求2所述的管理系统，其中，所述运载工具控制器进一步配置为通过确定所述电动运载工具是否正在滑行并正在调整由所述电动机提供至所述电动运载工具的高压电池的回馈电流来控制回馈制动。4.根据权利要求3所述的管理系统，其中，所述运载工具控制器进一步配置为确定所述电动运载工具的加速器踏板的应用率并监视由所述发动机控制器提供的电力以优化并上报所述电动运载工具的驾驶员的驾驶效率。5.根据权利要求1所述的管理系统，其中，所述电池系统包括连接至所述高压电池的电池管理系统，并且其中，所述运载工具控制器配置为监视电池温度并基于电池温度优化提供至所述高压电池的电流。6.根据权利要求1所述的管理系统，其中，所述电池管理系统包括高压配电箱，其配置为选择性激活和停用所述电动运载工具的多个辅助组件以优化所述电动运载工具的效率。7.根据权利要求6所述的管理系统，其中，所述多个辅助组件包括所述发动机控制器、位于所述电动运载工具的舱中的高压加热器、加热通风和空调压缩机、空气压缩机、动力转向泵、高压充电器以及它们的组合。8.根据权利要求1所述的管理系统，其中，所述远程信息处理系统被配置为收集并分析与所述电动运载工具、所述电动运载工具的驾驶员或两者相关的多个参数。9.根据权利要求8所述的管理系统，其中，所述多个参数包括加速、刹车、转弯、电池再生、车舱温度、速度、有效载荷配送、配送路线、配送时间、诊断、修理、维护及其组合。10.根据权利要求9所述的管理系统，其中，所述远程信息处理系统进一步配置为将所述多个参数传送至包括运载工具娱乐系统、桌面计算机、膝上型计算机、平...

【专利技术属性】
技术研发人员：托尼，
申请(专利权)人：SEA汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：