本发明专利技术提供一种预紧限力式卷收器及其预紧装置，其中预紧装置包括预紧轮和预紧管，所述预紧管具有与气体发生器流体连通的第一管端和对准所述预紧轮的出口端，所述预紧管于其第一管端与出口端之间依次设有密封球和驱动球，所述密封球和所述驱动球响应于所述气体发生器的致动而能够在所述预紧管内沿第一方向朝所述预紧轮移动；沿所述第一方向，所述预紧管包括相连的密封部段和泄气部段，所述泄气部段的内壁上开设有凹陷的泄压槽，所述密封球与所述密封部段的内壁之间密封配合，所述密封球与所述泄气部段的内壁之间通过所述泄压槽泄气配合。本发明专利技术能够在预紧过程中实现对预紧管的自动泄压，避免了因预紧管内由于气体压力过高而导致的限力过冲现象。高而导致的限力过冲现象。高而导致的限力过冲现象。
【技术实现步骤摘要】
一种预紧限力式卷收器及其预紧装置
[0001]本专利技术涉及汽车安全带卷收器
，具体涉及一种预紧限力式卷收器及其预紧装置。
技术介绍
[0002]汽车安全带是为了碰撞时对乘员进行约束，以避免碰撞时乘员与方向盘和仪表盘发生二次碰撞，或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。卷收器，是汽车安全带的核心组件，用于在紧急情况下锁止安全带织带。
[0003]目前，很多中高端轿车的卷收器采用具有预紧功能和限力功能的预紧限力式卷收器。当汽车发生碰撞时，首先通过预紧装置迫使织带卷轴往收紧方向转动，以回拉织带消除织带的多余张紧余量，从而把人绑定在座椅上，即实现卷收器的预紧功能。之后，通过限力装置允许织带卷轴往放松方向转动，从而允许织带被放松一定长度，以避免乘员胸部受到织带的巨大冲击。
[0004]通常来说，预紧限力式卷收器的预紧装置包括预紧管和预紧轮，预紧管内设有气体发生器、密封球和驱动球，其中密封球和驱动球可由气体发生器所产生的压力驱动，并且从预紧管的出口飞出而撞击预紧轮，以驱动预紧轮转动，进而驱动织带卷轴往收紧方向转动，起到回拉织带消除织带的多余张紧余量的作用。
[0005]现有的预紧限力式卷收器存在的问题是：在预紧过程中，当由预紧工况切换到限力工况时，即在预紧装置收紧织带之后，又在限力装置将织带拉出运动开始之时，由于预紧管内存在较高的压力，此时会产生较高的织带力(阻力)附加到限力装置上，织带拉出力会短暂地增加到由限力装置限定的更高的限力水平，该效应通常称为限力过冲。
[0006]也就是说，由于预紧管内的气体压力过高，织带由预紧工况切换到限力工况时，织带力会出现异常升高的限力过冲现象，该现象会显著降低织带约束性能。
[0007]因此，如何在不影响预紧功能的前提下，降低预紧管内的气体压力以避免限力过冲，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0008]有鉴于此，本专利技术的目的是，在预紧管内设置泄压结构，以在预紧过程中降低预紧管内的气体压力，从而避免限力过冲。此外，应简化预紧管内的泄压结构，使预紧装置更低成本的构成。
[0009]为了实现上述目的之一，本专利技术第一方面提供一种预紧装置，设置在预紧限力式卷收器上，其包括预紧轮和预紧管，所述预紧管具有与气体发生器流体连通的第一管端和对准所述预紧轮的出口端，所述预紧管于其第一管端与出口端之间依次设有密封球和驱动球，所述密封球和所述驱动球响应于所述气体发生器的致动而能够在所述预紧管内沿第一方向朝所述预紧轮移动；
[0010]沿所述第一方向，所述预紧管包括相连的密封部段和泄气部段，所述泄气部段的
内壁上开设有凹陷的泄压槽，所述密封球与所述密封部段的内壁之间密封配合，所述密封球与所述泄气部段的内壁之间通过所述泄压槽泄气配合。
[0011]优选的，所述泄气部段的内径大于所述密封部段的内径；
[0012]所述密封球与所述密封部段的内壁之间过盈配合，所述密封球与所述泄压部端的内壁之间小间隙配合。
[0013]优选的，所述所述密封部段与所述泄气部段二者的内壁采用台阶式过渡，或者采用斜面渐变式过渡。
[0014]优选的，所述泄压槽为自其起点顺着所述预紧管的走向延伸至所述预紧管的所述出口端的条形槽。
[0015]优选的，所述泄压槽的数量具体为四个，四个所述泄压槽沿所述泄气部段的圆周方向均匀布置。
[0016]优选的，所述泄压槽的槽形为方形或弧形。
[0017]优选的，所述预紧管的外壁设置为光滑的表面。
[0018]优选的，所述预紧管的所述泄气部段的外壁上对应所述泄压槽的位置设置有与所述泄压槽对应的凸肋。
[0019]具有有益效果：
[0020]通过上述技术方案可知，当车辆发生碰撞事故时，在气体发生器产生的高温高压气体的推动作用下，密封球首先在密封部段内沿着第一方向移动，从而带动驱动球沿着第一方向移动并飞出预紧管的出口端撞击预紧轮，进而驱动预紧轮往织带收紧方向转动以回卷织带消除织带的多余张紧余量。之后密封球从密封部段进入泄气部段，泄气部段的内壁具有泄压槽，这样一来当密封球进入泄气部段之后预紧管内的高温高压气体能够经由该泄压槽进行释放，从而在预紧过程的后程实现了对预紧管的泄压，避免了因预紧管内气体压力过高而导致的限力过冲现象。
[0021]此外，本专利技术是在预紧管的泄气部段设置泄压槽的方式来实现对预紧管的泄压，结构特征简单，便于制造，降低生产成本。
[0022]本专利技术第二方面还提供一种预紧限力式卷收器，包括预紧装置，所述预紧装置为如上任一项所述的预紧装置。由于本专利技术第二方面提供的预紧限力式卷收器采用了本专利技术第一方面所提供的预紧装置，因此具有对应的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0023]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本专利技术所述预紧装置的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术所述预紧装置的预紧管的立体示意图；
[0026]图3为图2所示预紧管的剖面图；
[0027]图4为本专利技术所述密封球与密封部段之间密封配合的结构示意图；
[0028]图5为本专利技术所述密封球与泄气部段之间泄气配合的结构示意图；
[0029]图6为现有预紧限力式卷收器的织带张力曲线图；
[0030]图7为本专利技术所述预紧限力式卷收器的织带张力曲线图；
[0031]附图标号
[0032]1‑
预紧轮；1a
‑
球槽；
[0033]2‑
预紧管；2a
‑
第一管端；2b
‑
第二管段；21
‑
密封部段；22
‑
泄气部段；
[0034]3‑
密封球；
[0035]4‑
驱动球；
[0036]5‑
泄气槽；
[0037]6‑
凸肋；
[0038]7‑
过渡区。
具体实施方式
[0039]本专利技术的核心在于提供一种预紧限力式卷收器及其预紧装置，在保证卷收器预紧功能的前提下，在预紧过程中自动降低预紧管内的气体压力以避免限力过冲。
[0040]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0041]参见图1
‑
5，图1为本专利技术所述预紧装置的结构示意图；图2为本专利技术所述预紧装置的预紧管的立体示意图；图3为图2所示预紧管的剖面图；图4为本专利技术所述密封球与密封部段之间密封配合的结构示意图；图5为本专利技术所述密封球与泄气部段之间泄气配合的结构示意图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种预紧装置，设置在预紧限力式卷收器上，其包括预紧轮和预紧管，所述预紧管具有与气体发生器流体连通的第一管端和对准所述预紧轮的出口端，所述预紧管于其第一管端与出口端之间依次设有密封球和驱动球，所述密封球和所述驱动球响应于所述气体发生器的致动而能够在所述预紧管内沿第一方向朝所述预紧轮移动；其特征在于，沿所述第一方向，所述预紧管包括相连的密封部段和泄气部段，所述泄气部段的内壁上开设有凹陷的泄压槽，所述密封球与所述密封部段的内壁之间密封配合，所述密封球与所述泄气部段的内壁之间通过所述泄压槽泄气配合。2.根据权利要求1所述的预紧装置，其特征在于，所述泄气部段的内径大于所述密封部段的内径；所述密封球与所述密封部段的内壁之间过盈配合，所述密封球与所述泄压部端的内壁之间小间隙配合。3.根据权利要求2所述的预紧装置，其特征在于，所述所述密封部段...
【专利技术属性】
技术研发人员：周芝彪，韩正茂，蒲志华，
申请(专利权)人：重庆光大产业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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