一种降噪音的汽车安全带卷收器及其降噪方法技术

本发明专利技术涉及安全带技术领域，具体为一种降噪音的汽车安全带卷收器及其降噪方法，其包括上护壳和下护壳，上护壳的左端和右端均开设在有母扣，并且下护板的前端的左侧和右侧均设置有子扣，并且下护壳的底端均通过连接栓设置有固定板，转轴一的圆周外壁的中部设置有弹辊，下护壳的左侧壁和右侧壁连接有转轴二，并且转轴二的圆周外壁和安全束带缠动连接，各子套筒的圆周外壁的一端和各母套筒的圆周内壁的一端均设置有限位板，上护壳的内壁和下护壳的内壁均设置有吸音海绵，并且下护壳的左侧壁和右侧壁均设置有连接杆，从而实现安全带在伸展或收缩时，或者在汽车振动时降噪效果较好，驾乘舒适度较高。舒适度较高。舒适度较高。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪音的汽车安全带卷收器及其降噪方法


[0001]本专利技术涉及安全带
，具体为一种降噪音的汽车安全带卷收器及其降噪方法。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种，汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。
[0003]安全带卷收器在收缩或伸展安全带时，或者在汽车振动时，会发出较刺耳的噪音，影响驾乘的舒适度；
[0004]现有专利解决方案中例如CN208855586U涉及一种降噪音的汽车安全带卷收器，包括汽车安全带卷收器本体，汽车安全带卷收器本体内设有棘轮，棘轮与汽车安全带卷收器本体通过连接轴相连接，汽车安全带卷收器本体一侧设有敏感机构，敏感机构与汽车安全带卷收器本体之间设有降噪簧，该种降噪解决方案中消除安全带卷收器在汽车行驶过程中发出的噪音，降噪簧提供约束力将棘爪抵住，达到降噪的效果，性能稳定可靠，但是该种设计结构需要专用特制的降噪簧和棘爪、棘轮机构，因此其成本较高，制造工艺复杂；
[0005]而其他专利解决方案中例如CN209617096U涉及一种安全带卷收器降噪组件及汽车，包括安全带卷收器、第一吸音棉降噪件以及第二吸音棉降噪件；其中，所述第一吸音棉降噪件包覆在所述安全带卷收器的车感球罩壳上，所述第二吸音棉降噪件包覆在所述安全带卷收器的卷簧罩壳上，该种设计的降噪效果明显优于发泡材料的降噪效果，且吸音棉成本低，吸音棉易于成型，由于吸音棉是软质材料，可以随安全带形状覆盖卷收器噪音源位置，能够较好得覆盖在安全带卷收器的表面，起到很好的吸音效果，但是该种设计中的吸音棉的工作寿命较短，且由于吸音棉需要较大面积的覆盖安全带收卷的侧部，使得在进行车内组装时需要进行特殊空间的预留，使得该吸音棉与车身无法直接接触从而才能够降低被摩擦损坏的概率。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种安全带在伸展或收缩时，或者在汽车振动时降噪效果较好，驾乘舒适度较高的降噪音的汽车安全带卷收器及其降噪方法。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种降噪音的汽车安全带卷收器，包括上护壳和下护壳，所述上护壳的左端和右端均开设在有母扣，并且下护板的前端的左侧和右侧均设置有子扣，各子扣和母扣相配合，所述上护壳的左端和右端均布设置有限位螺母一和限位螺母二，并且下护壳的底端均通过连接栓设置有固定板，固定板的下部区域均
布开设有固定孔，所述下护壳的左侧壁和右侧壁连接有转轴一，并且转轴一的圆周外壁的中部设置有弹辊，所述弹辊的圆周外壁缠装有安全束带，并且安全束带的四周外壁设置有加宽套，所述下护壳的左侧壁和右侧壁连接有转轴二，并且转轴二的圆周外壁和安全束带缠动连接，所述转轴一的圆周外壁和转轴二的圆周外壁分别对称设置有轴套二和轴套一，并且各轴套一和轴套二之间分别连接有子套筒和母套筒，各子套筒的圆周外壁滑动套装在各母套筒的圆周内壁，各子套筒的内顶壁和各母套筒的内底壁均连接有弹簧，各子套筒的圆周外壁的一端和各母套筒的圆周内壁的一端均设置有限位板，所述上护壳的内壁和下护壳的内壁均设置有吸音海绵，并且下护壳的左侧壁和右侧壁均设置有连接杆，各连接杆的一端均转动设置有限位轴，所述下护壳的顶端开设有第二方孔，并且安全束带穿过第二方孔，并向下护壳的外部延伸，所述转轴一的圆周外壁的左端和右端均设置有齿轮二，并且下护壳的左端和右端之间连接有连轴三，连轴三的圆周外壁的左端和右端均设置有齿轮一，各齿轮一和齿轮二相相啮合，所述下护壳的底端对称设置有固定块，并且各固定块的顶端均设置有轴套三，各轴套三的圆周内壁和连轴三的圆周外壁转动配合，所述上护壳的四周外壁和下护壳的四周外壁均布设置有抗氧化图层。
[0010]优选的，所述上护壳的前端对称开设有第一方孔，并且各第一方孔的前端分别盖装有透明板一和透明板二。
[0011]优选的，所述上护壳的前端贴装有标签，并且标签上备注有生产信息。
[0012]优选的，所述安全束带的前端中部设置有固定扣。
[0013]优选的，所述加宽套的前端设置有反光贴。
[0014]优选的，所述第二方孔的左端和右端均设置有密封条，并且各密封条和安全束带的左端和右端滑动接触。
[0015]优选的，所述安全束带的前端的左侧和右侧与后端的左侧和右侧均贴装有反光条，并且安全束带的前端和后端均设置有短绒毛。
[0016]一种如权利要求1
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7任意一项所述降噪音的汽车安全带卷收器的降噪方法，包括以下步骤：
[0017]步骤一、通过固定孔将该卷收器固定在汽车主体上，通过安全束带上的标签进行标注；
[0018]步骤二、通过弹辊将安全束带缠装在转轴一的圆周外壁，将安全束带进行卷收，通过子套筒和母套筒之间的配合，使安全束带在被紧急拉紧使通过连轴二进行拉紧；
[0019]步骤三、通过反光条和反光贴之间的配合，使安全束带在光线较暗的情况下便于外界的显示；
[0020]步骤四、在卷收器在收缩和伸展时，通过限位轴和密封条时进行降噪，通过齿轮一和齿轮二之间的配合将使安全束带进行约束性回收和伸展。
[0021](三)有益效果
[0022]与现有技术相比，本专利技术提供了一种降噪音的汽车安全带卷收器，具备以下有益效果：
[0023]该降噪音的汽车安全带卷收器，通过子扣和母扣之间的配合上护壳和下护壳之间的固定，以增加该卷收器防护壳的固定效果，通过子套筒和母套筒之间的配合，便于连轴一和连轴二之间的连接，同时便于安全束带的紧急固定，通过限位轴便于安全束带在伸出或
收缩时对安全束带进行进行束缚，防止安全束带和下防护壳之间进行摩擦，造成安全束带磨损，通过限位螺母一和限位螺母二进行连轴一和连轴二之间的固定，防止连轴一和连轴二滑出上护壳和下护壳，通过限位轴和密封条的组合以吸音海绵对噪音进行双重清除和隔离。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术后端的结构示意图；
[0026]图3为本专利技术内部的结构示意图；
[0027]图4为本专利技术左端的结构示意图；
[0028]图5为本专利技术图3中A处放大的结构示意图；
[0029]图6为本专利技术图3中B处放大的结构示意图。
[0030]图中：1、上护壳；2、固定板；3、固定孔；4、限位螺母一；5、限位螺母二；6、反光贴；7、固定扣；8、反光条；9、加宽套；10、透明板一；11、标签；12、透明板二；13、连接栓；14、齿轮一；15、弹辊；16、转轴一；17、齿轮二；18、转轴二；19、轴套一；20、轴套二；21、连轴三；22、固定块；23、轴套三；24、下护壳；25、母扣；26、子扣；27、短绒毛；28、子套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪音的汽车安全带卷收器，包括上护壳(1)和下护壳(24)，其特征在于，所述上护壳(1)的左端和右端均开设在有母扣(25)，并且下护板的前端的左侧和右侧均设置有子扣(26)，各子扣(26)和母扣(25)相配合，所述上护壳(1)的左端和右端均布设置有限位螺母一(4)和限位螺母二(5)，并且下护壳(24)的底端均通过连接栓(13)设置有固定板(2)，固定板(2)的下部区域均布开设有固定孔(3)，所述下护壳(24)的左侧壁和右侧壁连接有转轴一(16)，并且转轴一(16)的圆周外壁的中部设置有弹辊(15)，所述弹辊(15)的圆周外壁缠装有安全束带()，并且安全束带()的四周外壁设置有加宽套(9)，所述下护壳(24)的左侧壁和右侧壁连接有转轴二(18)，并且转轴二(18)的圆周外壁和安全束带()缠动连接，所述转轴一(16)的圆周外壁和转轴二(18)的圆周外壁分别对称设置有轴套二(20)和轴套一(19)，并且各轴套一(19)和轴套二(20)之间分别连接有子套筒(28)和母套筒(30)，各子套筒(28)的圆周外壁滑动套装在各母套筒(30)的圆周内壁，各子套筒(28)的内顶壁和各母套筒(30)的内底壁均连接有弹簧(29)，各子套筒(28)的圆周外壁的一端和各母套筒(30)的圆周内壁的一端均设置有限位板(31)；所述上护壳(1)的内壁和下护壳(24)的内壁均设置有吸音海绵(34)，并且下护壳(24)的左侧壁和右侧壁均设置有连接杆(33)，各连接杆(33)的一端均转动设置有限位轴(32)，所述下护壳(24)的顶端开设有第二方孔，并且安全束带()穿过第二方孔，并向下护壳(24)的外部延伸，所述转轴一(16)的圆周外壁的左端和右端均设置有齿轮二(17)，并且下护壳(24)的左端和右端之间连接有连轴三(21)，连轴三(21)的圆周外壁的左端和右端均设置有齿轮一(14)，各齿轮一(14)和齿轮二(17)相相啮合，所述下护壳(24)的底端对称设置有固定块(22)，并且各固定块(22)的顶端均设置有轴套三(23)，各轴套三...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金菊，
申请(专利权)人：徐金菊，
类型：发明
国别省市：