一种连接结构及工程机械制造技术

本实用新型专利技术提供了一种连接结构及工程机械，属于工程机械技术领域。连接结构用于连接底盘大梁和副梁，副梁包括副梁底板，底盘大梁包括大梁顶板，连接结构包括连接件和调节件，连接件设置有容置槽，容置槽包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，容置槽适于将副梁底板的一部分和大梁顶板的一部分置于其中，调节件设置于连接件且贯穿于第一侧壁，调节调节件与第二侧壁的距离以连接底盘大梁和副梁，调节件进而可压紧于副梁底板和/或大梁顶板。该连接结构不需要在底盘大梁和副梁上钻孔也可实现两者的连接固定。的连接固定。的连接固定。

【技术实现步骤摘要】
一种连接结构及工程机械


[0001]本技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种连接结构及工程机械。

技术介绍

[0002]工程车辆例如泵车都具有底盘，车辆上装中各个部件通常需要安装在底盘大梁上。由于底盘大梁是一个经复杂热处理调制后的结构，经热处理调制后的底盘大梁已经具有了固有属性，而固定上装中会存在一些部件只能通过焊接的形式进行固定，如果直接焊接在底盘大梁上，会改变底盘大梁的热环境，也就会造成底盘大梁性能的改变，因此需要在底盘大梁上以非焊接的形式安装副梁，然后通过副梁焊接固定上装中的一些部件。但是现有的用于连接副梁和底盘大梁的连接结构，需要在底盘大梁上钻孔后才能实现连接。底盘大梁受自身结构与周边结构的限制，难以有空间实现钻孔，特别是在出厂后，造成拆装较为困难。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决上述技术问题中的至少一个方面。
[0004]为解决上述问题，本技术提供了一种连接结构，用于连接底盘大梁和副梁，所述副梁包括副梁底板，所述底盘大梁包括大梁顶板，所述连接结构包括连接件和调节件，所述连接件设置有容置槽，所述容置槽适于将所述副梁底板的一部分和所述大梁顶板的一部分置于其中，所述调节件设置于所述连接件且贯穿于所述第一侧壁，调节所述调节件与所述第二侧壁的距离以连接所述底盘大梁和所述副梁。
[0005]本技术提供的一种连接结构，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：
[0006]通过在连接件上开设一个容置槽，副梁底板和大梁顶板可置于该容置槽中，开设有容置槽的连接件相当于一个U形板，副梁底板的一部分和大梁顶板的一部分置于容置槽(当然，副梁和底盘大梁是不动的，而是通过移动连接件达到这一状态)后，容置槽的相对两槽壁(第一侧壁和第二侧壁)中的一个槽壁(例如第二侧壁)可贴于大梁顶板下侧，之后可通过移动调节件，调节其到第二侧壁的距离，直至调节件压紧在副梁底板上侧，进而将副梁底板与大梁顶板压紧固定在一起，可保证副梁底板与大梁顶板之间无间隙，固定效果好，同时不需要在底盘大梁和副梁上钻孔，两者的固定容易实现，副梁底板与大梁顶板的相对固定也就实现了底盘大梁和副梁的固定。另外，由于不需要在底盘大梁和副梁上钻孔，连接结构将副梁底板和大梁顶板连接时不存在对正连接孔的问题，而且连接结构的连接位置多变，更加灵活，特别是有利于装备出厂后的售后维修。
[0007]进一步地，所述连接件为U形板，所述U形板包括第一连接件和两个相对设置的第二连接件，两个所述第二连接件的一端通过所述第一连接件连接，所述第一连接件和两个所述第二连接件围合形成所述容置槽。
[0008]进一步地，在所述第二连接件逐渐远离所述第一连接件的方向上，两个第二连接
件之间的距离逐渐增大。
[0009]进一步地，至少一个所述第二连接件设置有螺纹孔，所述调节件为螺纹调节件，所述螺纹调节件螺纹连接于所述螺纹孔。
[0010]进一步地，所述第二连接件设置有多个所述螺纹孔，每个所述螺纹孔均螺纹连接一个所述螺纹调节件。
[0011]进一步地，所述螺纹调节件为螺栓。
[0012]进一步地，所述螺纹孔开设于所述第二连接件远离所述第一连接件的位置。
[0013]进一步地，所述第一侧壁和所述第二侧壁均设置有齿纹。
[0014]本技术还提供一种工程机械，包括底盘大梁、副梁和如前所述的连接结构。
[0015]进一步地，所述底盘大梁包括大梁本体和大梁顶板，副梁包括副梁本体和副梁底板，所述大梁本体顶部朝向车身内侧设置有一体折弯成型的所述大梁顶板，所述副梁本体底部朝向所述车身内侧设置有一体折弯成型的所述副梁底板，所述连接结构的连接件适于位于所述车身内侧，以使所述副梁底板和所述大梁顶板置于容置槽中。
[0016]技术提供的一种工程机械，相较于现有技术，通过连接结构实现将底盘大梁和副梁连接固定，并且连接件是在车身内侧，也就是底盘大梁内侧连接底盘大梁和副梁的，不需要占用外侧空间，无需改变已装车零部件，在底盘大梁内侧连接，还可以对连接结构起到保护防护作用。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的连接结构将副梁和底盘大梁连接的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的连接件的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例的连接件的主视图；
[0020]图4为本技术实施例的连接件的俯视图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
底盘大梁，11
‑
大梁本体，12
‑
大梁顶板，2
‑
副梁，21
‑
副梁本体，22
‑
副梁底板，3
‑
连接件，31
‑
容置槽，32
‑
螺纹孔，4
‑
调节件。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]而且，附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中X轴表示竖向，也就是纵向，也就是前后位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示前，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示后；附图中Y轴表示横向，也就是左右位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示左，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示右。
[0026]同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴、X轴的表示含义仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]参见图1，本技术实施例的一种连接结构，用于连接底盘大梁1和副梁2，副梁2包括副梁底板22，底盘大梁1包括大梁顶板12，连接结构包括连接件3和调节件4，连接件3设置有容置槽31，容置槽31包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，容置槽31适于将副梁底板22的一部分和大梁顶板12的一部分置于其中，调节件4贯穿于连接件3并适于相对连接件3运动，具体地，调节件4设置于连接件3且贯穿于第一侧壁，调节件4适于相对连接件3运动以调节与第二侧壁的距离，进而调节调节件4与所述第二侧壁的距离以连接底盘大梁1和副梁2。
[0028]本实施例中，通过在连接件3上开设一个容置槽31，副梁底板22的一部分和大梁顶板12的一部分可置于该容置槽31中，开设有容置槽31的连接件3相当于一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，用于连接底盘大梁(1)和副梁(2)，所述副梁(2)包括副梁底板(22)，所述底盘大梁(1)包括大梁顶板(12)，其特征在于，所述连接结构包括连接件(3)和调节件(4)，所述连接件(3)设置有容置槽(31)，所述容置槽(31)包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述容置槽(31)适于将所述副梁底板(22)的一部分和所述大梁顶板(12)的一部分置于其中，所述调节件(4)设置于所述连接件(3)且贯穿于所述第一侧壁，调节所述调节件(4)与所述第二侧壁的距离以连接所述底盘大梁(1)和所述副梁(2)。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接件(3)为U形板，所述U形板包括第一连接件和两个相对设置的第二连接件，两个所述第二连接件的一端通过所述第一连接件连接，所述第一连接件和两个所述第二连接件围合形成所述容置槽(31)。3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，在所述第二连接件逐渐远离所述第一连接件的方向上，两个第二连接件之间的距离逐渐增大。4.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，至少一个所述第二连接件设置有螺纹孔(32)，所述调节件(4)为螺纹调节件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艺馨，唐剑波，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：