本实用新型专利技术公开了刹车管加工技术领域的一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置，包括放置板，放置板前侧壁铰接设有与固定槽相匹配的锁扣组件，锁扣组件包括放置板前侧壁铰接设有的转动块，转动块内部开设有空腔，空腔内滑动连接设有滑动板，空腔内后侧设有滑杆，转动块前侧设有锁杆，锁杆后侧壁贯穿转动块前侧壁与滑动板前侧壁相连接，将刹车管放置在放置槽内部，然后转动转轴将盖板与放置板进行闭合，同时在密封圈的作用下使得盖板和放置板进行密封，从而能够对刹车管进行全方位包围，解决了传统的刹车管保护效果差容易造成受热程度不同，导致刹车管在热收缩的时候容易出现鼓包的问题，提高产品质量，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置
[0001]本技术涉及刹车管加工
，具体为一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置。
技术介绍
[0002]汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，刹车管在生产过程中需要依靠加热收缩的方式将刹车管连接与组装，在生产中需要对刹车管进行过热处理，由于刹车管连接过程中受热容易发生形变，因此在进行热收缩工艺过程中需要对刹车管连接部位进行保护处理。
[0003]现有的保护装置不能够对刹车管进行全方位的包围覆盖，容易造成受热程度不同，导致刹车管在热收缩的时候容易出现鼓包，工作效率底下，不良率高，还增加员工的劳动强度，实用性差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置，包括放置板，所述放置板顶部开设有五组放置槽，所述放置板后侧壁通过转轴安装设有盖板，所述盖板前侧壁开设有五组与所述放置槽相匹配的保护槽，所述盖板顶部设有固定杆，所述固定杆后侧壁开设有固定槽，所述放置板前侧壁铰接设有与固定槽相匹配的锁扣组件，所述锁扣组件包括放置板前侧壁铰接设有的转动块，所述转动块内部开设有空腔，所述空腔内滑动连接设有滑动板，所述空腔内后侧设有滑杆，所述滑杆左右两端与空腔内左右侧壁相连接，所述滑杆左右侧壁均套接设有滑动块，所述滑杆外壁套接设有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与两组所述滑动块相对侧壁相连接，两组所述滑动块前侧壁铰接设有连接杆，两组所述连接杆一端与滑动板后侧壁相铰接，所述转动块前侧设有锁杆，所述锁杆后侧壁贯穿转动块前侧壁与滑动板前侧壁相连接。
[0006]进一步的，所述锁杆呈U形状，且所述锁杆开口向下设置。
[0007]进一步的，所述空腔内左右侧壁均开设有滑槽，所述滑动板左右侧壁均设有与滑槽相匹配的滑块。
[0008]进一步的，所述空腔内底部开设有限位槽，两组所述滑动块底部均设有与限位槽相匹配的限位块。
[0009]进一步的，五组所述放置槽左右侧壁均开设有开槽。
[0010]进一步的，五组所述放置槽在所述放置板顶部呈线性阵列分布。
[0011]进一步的，所述放置板顶部设有密封圈，所述密封圈与盖板相匹配，所述密封圈由耐火材料制作而成。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、将刹车管放置在放置槽内部，然后转动转轴将盖板与放置板进行闭合，在保护槽的作用下与放置槽相匹配，同时在密封圈的作用下使得盖板和放置板进行密封，从而能够对刹车管进行全方位包围，解决了传统的刹车管保护效果差容易造成受热程度不同，导致刹车管在热收缩的时候容易出现鼓包的问题，提高产品质量，提高工作效率。
[0014]2、本实用在固定杆、固定槽、滑杆、锁杆、滑槽、滑动板、滑块、连接杆、复位弹簧和滑动块的作用下能够将盖板进行锁紧，从而使得密封圈能够更好的对盖板和放置板之间的缝隙起到密封效果，提高盖板和放置板之间的密封性，提高保护效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构左视图；
[0017]图3为本技术A结构示意图
[0018]图4为本技术锁孔组件结构左侧俯视图。
[0019]图中：1、锁扣组件；2、放置板；3、密封圈；4、放置槽；5、开槽；6、转轴；7、盖板；8、保护槽；9、固定杆；10、固定槽；11、滑杆；12、转动块；13、空腔；14、锁杆；15、滑槽；16、滑动板；17、滑块；18、连接杆；19、复位弹簧；20、滑动块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置，包括放置板2，放置板2顶部开设有五组放置槽4，放置板2后侧壁通过转轴6安装设有盖板7，盖板7前侧壁开设有五组与放置槽4相匹配的保护槽8，盖板7顶部设有固定杆9，固定杆9后侧壁开设有固定槽10，放置板2前侧壁铰接设有与固定槽10相匹配的锁扣组件1，锁扣组件1包括放置板2前侧壁铰接设有的转动块12，转动块12内部开设有空腔13，空腔13内滑动连接设有滑动板16，空腔13内后侧设有滑杆11，滑杆11左右两端与空腔13内左右侧壁相连接，滑杆11左右侧壁均套接设有滑动块20，滑杆11外壁套接设有复位弹簧19，复位弹簧19两端分别与两组滑动块20相对侧壁相连接，两组滑动块20前侧壁铰接设有连接杆18，两组连接杆18一端与滑动板16后侧壁相铰接，转动块12前侧设有锁杆14，锁杆14后侧壁贯穿转动块12前侧壁与滑动板16前侧壁相连接。
[0023]优选的，锁杆14呈U形状，且锁杆14开口向下设置，锁杆14能够更好的与固定槽10相匹配。
[0024]优选的，空腔13内左右侧壁均开设有滑槽15，滑动板16左右侧壁均设有与滑槽15相匹配的滑块17，在滑槽15和滑块17的作用下使得滑动板16在空腔13内上下移动更加稳定。
[0025]优选的，空腔13内底部开设有限位槽，两组滑动块20底部均设有与限位槽相匹配的限位块，在限位槽和限位块的作用下使得滑动块20在滑杆11外壁移动更加稳定。
[0026]优选的，五组放置槽4左右侧壁均开设有开槽5，在开槽5的作用下能够方便将热收缩完的刹车管取出。
[0027]优选的，五组放置槽4在放置板2顶部呈线性阵列分布，能够更好的将刹车管均匀的防止在放置槽4内部。
[0028]实施例2：
[0029]参照图1，该实施例不同于第一个实施例的是：放置板2顶部设有密封圈3，密封圈3与盖板7相匹配，密封圈3由耐火材料制作而成。密封圈3能够更好的对盖板7和放置板2之间的缝隙起到密封效果，密封圈3耐火能够防止热收缩的时候融化，降低保护装置的使用寿命
[0030]工作原理：将刹车管依次放入到放置槽4内，然后转动盖板7与放置板2相闭合，使得保护槽8与放置槽4相匹配，从而使得刹车管在保护槽8和放置槽4之间，然后拉动锁杆14带动滑动板16在空腔13内进行移动，滑动板16带动连接杆18向上移动，从而连接杆18带动两组滑动块20在滑杆11相对滑动，从而滑动块20对复位弹簧19进行挤压，然后转动转动块12，使得锁杆14转动带固定杆9上方，然后放开锁杆14，在复位弹簧19弹力的作用下带动滑动块20相远离移动，连接杆18带动滑动板16向下移动，从本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于刹车管热收缩工艺的保护装置，包括放置板(2)，其特征在于：所述放置板(2)顶部开设有五组放置槽(4)，所述放置板(2)后侧壁通过转轴(6)安装设有盖板(7)，所述盖板(7)前侧壁开设有五组与所述放置槽(4)相匹配的保护槽(8)，所述盖板(7)顶部设有固定杆(9)，所述固定杆(9)后侧壁开设有固定槽(10)，所述放置板(2)前侧壁铰接设有与固定槽(10)相匹配的锁扣组件(1)，所述锁扣组件(1)包括放置板(2)前侧壁铰接设有的转动块(12)，所述转动块(12)内部开设有空腔(13)，所述空腔(13)内滑动连接设有滑动板(16)，所述空腔(13)内后侧设有滑杆(11)，所述滑杆(11)左右两端与空腔(13)内左右侧壁相连接，所述滑杆(11)左右侧壁均套接设有滑动块(20)，所述滑杆(11)外壁套接设有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)两端分别与两组所述滑动块(20)相对侧壁相连接，两组所述滑动块(20)前侧壁铰接设有连接杆(18)，两组所述连接杆(18)一端与滑动板(16)后侧壁相铰接，所述转动块(12)前侧设有锁杆(14)，所述锁杆(14)后侧壁贯穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，
申请(专利权)人：苏州锐竹精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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