一种基于气制动ABS的组合式安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种基于气制动ABS的组合式安装结构，包括横架与竖架，所述横架的两端分别设置有电磁阀安装孔，所述竖架上通过冲压的方式形成向着横架的一侧隆起的凸起结构，凸起结构为由竖架的上侧延伸至下侧的竖条状，所述横架上配合凸起结构设置有U形部，U形部通过螺栓组件与凸起结构进行连接，凸起结构上沿竖直方向配合螺栓组件设置有多个调位孔。本实用新型专利技术通过在横架与竖架之间增加凸起结构与U形部的配合结构，不仅利于横架与竖架的安装定位，而且大大的提高了横架与竖架之间结构的紧密型，减小了在振动过程中螺栓组件受到的来自横架与竖架之间的侧向力，使得整体结构更加可靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
一种基于气制动ABS的组合式安装结构


[0001]本技术涉及气制动ABS装置
，尤其涉及一种基于气制动ABS的组合式安装结构。

技术介绍

[0002]气制动ABS即为气压式制动防抱死装置，对于车辆来说，其是一个非常重要的安全辅助装置，对于气制动ABS来说，其主要包括电磁阀、继动阀、快放阀、连接管路等结构，为了对上述的各个部分进行合理集中的安装，在公开号为“CN203753127U”的技术专利说明书中公开了一种安装结构，如图1所示，其包括横架1
‑
1与竖架1
‑
2，其中横架1
‑
1的两端设置有电磁阀安装孔1
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3，竖架1
‑
2的两端分别设置有继动阀安装孔1
‑
4与快放阀安装孔1
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5，通过该结构，能够同时实现一个继动阀、一个快放阀以及两个电磁阀的安装，横架1
‑
1与竖架 1
‑
2通过螺栓组件1
‑
6实现固定并且同时通过螺栓组件1
‑
6实现与车体上安装架的连接。
[0003]在上述结构中，由于竖架1
‑
2仅通过中部的两个螺栓组件实现与安装架以及横架的连接，所述在继动阀与快放阀的负载下，随着时间的推移，竖架很容易出现弯曲变形的情况，结构的稳定性较差，而且螺栓组件由于需要同时完成三个部件的连接，且横架与竖架上的负载较大，伴随着工作过程中的频繁震动，容易导致螺栓组件出现断裂的情况，故亟需进行改进。r/>
技术实现思路

[0004]本技术的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种基于气制动ABS的组合式安装结构，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种基于气制动ABS的组合式安装结构，包括横架与竖架，所述横架的两端分别设置有电磁阀安装孔，竖架的上端设置有继动阀安装孔，竖架的下端设置有快放阀安装孔，所述竖架上通过冲压的方式形成向着横架的一侧隆起的凸起结构，凸起结构为由竖架的上侧延伸至下侧的竖条状，所述横架上配合凸起结构设置有U形部，U形部通过螺栓组件与凸起结构进行连接，凸起结构上沿竖直方向配合螺栓组件设置有多个调位孔。
[0006]进一步，所述U形部为在横架上直接冲压形成的结构。
[0007]进一步，所述竖架的顶部设置有水平折沿，所述继动阀安装孔设置在水平折沿上。
[0008]进一步，所述竖架的底部错位设置有竖部，所述快放阀安装孔设置在竖部上。
[0009]进一步，所述横架的两端错位设置有横部，所述电磁阀安装孔设置在横部上。
[0010]进一步，所述竖架上设置有安装孔。
[0011]进一步，所述安装孔位于凸起结构的四个角部。
[0012]进一步，所述U形部通过至少两个螺栓组件与凸起结构进行连接。
[0013]进一步，述螺栓组件隐藏于凸起结构的背侧形成的凹槽空间内。
[0014]本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术通过在横架与竖架之
间增加凸起结构与U形部的配合结构，不仅利于横架与竖架的安装定位，而且大大的提高了横架与竖架之间结构的紧密型，减小了在振动过程中螺栓组件受到的来自横架与竖架之间的侧向力，使得整体结构更加可靠。
附图说明
[0015]图1为现有技术中气制动ABS安装结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例结构示意图一；
[0017]图3为图2中A处的局部放大图；
[0018]图4为本技术实施例结构示意图二；
[0019]图5为本技术实施例横架结构示意图；
[0020]图6为本技术实施例竖架结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]如图2
‑
6所示，本实施例所述的一种基于气制动ABS的组合式安装结构，包括横架1与竖架2，横架1与竖架2分别由加厚不锈钢板经冲压弯折形成，整体强度高，不易变形，横架1的两端分别设置有电磁阀安装孔101，由于两个电磁阀之间设置有连接管路，所以其中至少一个电磁阀安装孔101应设置为沿水平方向设置的长槽孔，以适应实际的连接管路的长度，减小安装难度，竖架2的上端设置有继动阀安装孔201，竖架2的下端设置有快放阀安装孔202。
[0024]竖架2上通过冲压的方式形成向着横架1的一侧隆起的凸起结构203，凸起结构203为由竖架2的上侧延伸至下侧的竖条状，横架1上配合凸起结构203设置有U形部102，U形部102通过螺栓组件3与凸起结构203进行连接，凸起结构203上沿竖直方向配合螺栓组件3设置有多个调位孔204，当U形部102与凸起结构203未通过螺栓组件3 连接的时候，U形部102可以包覆在凸起结构203的表面以使得横架1 相较于竖架2实现竖直方向的移动，以此完成横架1相较于竖架2的高度的调整，以与实际的安装空间以及结构布置进行匹配，调整好位置之后，再通过螺栓组件3将横架1与竖架2进行固定即可。
[0025]本技术通过在横架1与竖架2之间增加凸起结构203与U形部102的配合结构，不仅利于横架1与竖架2的安装定位，而且大大的提高了横架1与竖架2之间结构的紧密型，减小了在振动过程中螺栓组件3受到的来自横架1与竖架2之间的侧向力，使得整体结构更加可靠。
[0026]U形部102为在横架1上直接冲压形成的结构。
[0027]竖架2的顶部设置有水平折沿205，继动阀安装孔201设置在水平折沿205上，竖架2
的底部错位设置有竖部206，快放阀安装孔202 设置在竖部206上，横架1的两端错位设置有横部103，电磁阀安装孔 101设置在横部103上，通过上述的结构布置，能够更好的实现对实际空间的利用，以及与各个阀体结构的适配。
[0028]竖架2上设置有安装孔207，安装孔207位于凸起结构203的四个角部，竖架2通过安装孔207实现与车体上安装架的连接，这样的话，可以大大的减小横架1与竖架2之间的螺栓组件3的负载，并且通过采用两块结构独立安装的形式，进一步的减小了整个系统的拆装难度，便于后期的维护。
[0029]U形部102通过至少两个螺栓组件3与凸起结构203进行连接。
[0030]螺栓组件3隐藏于凸起结构203的背侧形成的凹槽空间内。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于气制动ABS的组合式安装结构，包括横架与竖架，所述横架的两端分别设置有电磁阀安装孔，竖架的上端设置有继动阀安装孔，竖架的下端设置有快放阀安装孔，其特征在于：所述竖架上通过冲压的方式形成向着横架的一侧隆起的凸起结构，凸起结构为由竖架的上侧延伸至下侧的竖条状，所述横架上配合凸起结构设置有U形部，U形部通过螺栓组件与凸起结构进行连接，凸起结构上沿竖直方向配合螺栓组件设置有多个调位孔。2.根据权利要求1所述的一种基于气制动ABS的组合式安装结构，其特征在于：所述U形部为在横架上直接冲压形成的结构。3.根据权利要求1所述的一种基于气制动ABS的组合式安装结构，其特征在于：所述竖架的顶部设置有水平折沿，所述继动阀安装孔设置在水平折沿上。4.根据权利要求1所述的一种基于气制动ABS的...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊港，
申请(专利权)人：河北聚银汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：