本实用新型专利技术公开了一种气缸连接器及气动防跑车装置，包括相对间隔设置的两块夹板，两块夹板中部固定连接；两块夹板后端与气动防跑车装置的气缸输出端连接、前端安装有连接滑轮，连接滑轮的轴线与气缸的轴线相互垂直；环绕滑轮的周面开设有环槽；本实用新型专利技术通过在气缸输出端连接气缸连接器，可以将钢丝绳穿过气缸连接器之后再固定到架体的前端，将气缸输出端与架体前端之间的单股钢丝绳变为了双股钢丝绳，当气缸收回时，增加钢丝绳的收回长度，进而带动了气动防跑车装置的提升高度，防止从其下方经过的运输车辆与其发生碰撞，降低了气动防跑车装置的零件更换频率，减少了设备维修成本。本。本。
【技术实现步骤摘要】
一种气缸连接器及气动防跑车装置
[0001]本技术属于煤矿巷道防跑车设备
，尤其涉及一种气缸连接器及气动防跑车装置。
技术介绍
[0002]在煤矿井下斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。如图1、图2所示，分别为气动防跑车装置的两种工作状态的结构示意图。在图1中，气动防跑车装置为落下状态，架体50顶端通过顶部固定架30连接在斜巷顶板10上，架体50底端连接的支腿53插入到两条车辆轨道70之间，以通过该气动防跑车装置卡在运输车辆下方，防止跑车。
[0003]在该气动防跑车装置中，其下方交接有架体50，架体50上固定设置有气缸60，其输出端朝向车辆轨道70，图1中气缸60输出端为伸出状态。气缸60的输出端固定连接钢丝绳40的一端，钢丝绳40向下延伸绕过架体50的底部定滑轮52后向上延伸，再绕过架体50上部的顶部定滑轮51，最后连接在钢丝绳固定装置20上。当运输车辆经过时，如图2所示，需要抬起架体50，使其尽量贴近斜巷顶板10，以使车辆在车辆轨道70上经过。
[0004]如图2所示，当气动防跑车装置升起时，气缸60收回输出端，进而带动钢丝绳4的一端运动，由于钢丝绳4的另一端为固定状态，所以架体50的下端会向上抬起。但是，由于气缸60的形成有限，其输出端收回的距离有限，会导致支腿53升起高度达不到预定高度，进而有可能造成从气动防跑车装置下方通过的运输车辆撞击支腿50和气缸60等，导致需要频繁更换零件，增加设备维修成本，甚至影响生产。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种气缸连接器及气动防跑车装置，以在不更换气缸的条件下增加钢丝绳回收长度，进而提升气动防跑车装置的升起高度，避免运输车辆与气动防跑车装置发生碰撞。
[0006]本技术采用以下技术方案：一种气缸连接器，包括相对间隔设置的两块夹板，两块夹板中部固定连接；
[0007]两块夹板后端与气动防跑车装置的气缸输出端连接、前端安装有连接滑轮，连接滑轮的轴线与气缸的轴线相互垂直；
[0008]环绕滑轮的周面开设有环槽；
[0009]其中，环槽用于气动防跑车装置的钢丝绳穿过，钢丝绳的端部穿过连接滑轮后固定在气动防跑车装置的架体的前端部。
[0010]进一步地，在连接滑轮的轴线方向、沿其两端向中部环槽的深度逐渐增加。
[0011]进一步地，在连接滑轮的轴线方向、沿其两端向中部环槽的深度不变。
[0012]进一步地，两块夹板之间通过连接板固定连接。
[0013]进一步地，两块夹板前端相对的位置上均开设有通孔，通孔用于当气缸输出端插
入两块夹板内时供销子穿过，以实现气缸与气缸连接器的连接。
[0014]本技术的另一种技术方案，一种气动防跑车装置，包括上述的一种气缸连接器。
[0015]本技术的有益效果是：本技术通过在气缸输出端连接气缸连接器，可以将钢丝绳穿过气缸连接器之后再固定到架体的前端，将气缸输出端与架体前端之间的单股钢丝绳变为了双股钢丝绳，当气缸收回时，增加钢丝绳的收回长度，进而带动了气动防跑车装置的提升高度，防止从其下方经过的运输车辆与其发生碰撞，降低了气动防跑车装置的零件更换频率，减少了设备维修成本。
附图说明
[0016]图1为现有技术中的气动防跑车装置落下状态的结构示意图；
[0017]图2为现有技术中的气动防跑车装置升起状态的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例一种气缸连接器的结构示意图；
[0019]图4为本技术另一实施例一种气缸连接器的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例一种气动防跑车装置落下状态的结构示意图；
[0021]图6为本技术实施例一种气动防跑车装置落下状态的结构示意图。
[0022]其中：10.斜巷顶板；20.钢丝绳固定装置；30.顶部固定架；40.钢丝绳；50.架体；51.顶部定滑轮；52.底部定滑轮；53.支腿；60.气缸；70.轨道；80.气缸连接器；81.夹板；82.连接滑轮；83.限位板；84.通孔。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0024]本技术公开了一种气缸连接器，如图3所示，包括相对间隔设置的两块夹板81，两块夹板81中部固定连接；两块夹板81后端与气动防跑车装置的气缸60输出端连接、前端安装有连接滑轮82，连接滑轮82的轴线与气缸的轴线相互垂直；环绕滑轮82的周面开设有环槽；其中，环槽用于气动防跑车装置的钢丝绳40穿过，钢丝绳40的端部穿过连接滑轮82后固定在气动防跑车装置的架体50的前端部。
[0025]本技术通过在气缸输出端连接气缸连接器80，可以将钢丝绳穿过气缸连接器之后再固定到架体的前端，将气缸输出端与架体前端之间的单股钢丝绳变为了双股钢丝绳，当气缸收回时，增加钢丝绳的收回长度，进而带动了气动防跑车装置的提升高度，防止从其下方经过的运输车辆与其发生碰撞，降低了气动防跑车装置的零件更换频率，减少了设备维修成本。
[0026]在一个实施例中，如图4所示，在连接滑轮82的轴线方向、沿其两端向中部环槽的深度逐渐增加。这样环槽中间深两边浅，可以降低钢丝绳40从其中脱出的概率。
[0027]在另一个实施例中，如图3所示，在连接滑轮82的轴线方向、沿其两端向中部环槽的深度不变。这个实施方式中，由于环槽的深度一致，方便钢丝绳40穿过。
[0028]具体的，两块夹板81之间通过连接板固定连接。夹板81和连接板均采用钢板制成，可以使得连接器经久耐用，提升其使用寿命。
[0029]另外，两块夹板81前端相对的位置上均开设有通孔84，通孔84用于当气缸60输出
端插入两块夹板81内时供销子穿过，以实现气缸60与气缸连接器80的连接。在已有的气动防跑车装置的气缸输出端上，已经开设有径向的通孔，以方便将钢丝绳40与其固定。本实施例中，将气缸输出端上的通孔与两块夹板81上的通孔84对齐，使它们位于同一直线上，再将销子穿过这些通过，就达到了连接器与气缸固定效果。而且，通过销子连接，可以在气缸输出端与架体50不平行时，工作过程中减少对气缸输出端的横向力，延长气缸使用寿命。
[0030]本技术还公开了一种气动防跑车装置，包括上述的一种气缸连接器，该气动防跑车装置的工作过程为：
[0031]如图5所示，为气动防跑车装置的落下状态，该状态下，钢丝绳40的起始端固定在钢丝绳固定装置20上，该钢丝绳固定装置20固定在斜巷顶板10上，架体50与顶部固定架30铰接或者转动连接，顶部固定架30也固定在斜巷顶板10上。钢丝绳40的另一端穿过架体50上部的顶部定滑轮51之后，沿着架体50向下延伸，在穿过架体50的底部定滑轮52之后转向，再沿着架体50向上延伸，直至穿过气缸连接器80的连接滑轮82后再转向，沿着架体50向下延伸，最后固定在架体50的底端，这样在架体50的底端和气缸连接器80本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气缸连接器，其特征在于，包括相对间隔设置的两块夹板(81)，两块夹板(81)中部固定连接；两块所述夹板(81)后端与气动防跑车装置的气缸(60)输出端连接、前端安装有连接滑轮(82)，所述连接滑轮(82)的轴线与所述气缸的轴线相互垂直；环绕所述滑轮(82)的周面开设有环槽；其中，所述环槽用于所述气动防跑车装置的钢丝绳(40)穿过，所述钢丝绳(40)的端部穿过所述连接滑轮(82)后固定在所述气动防跑车装置的架体(50)的前端部。2.如权利要求1所述的一种气缸连接器，其特征在于，在所述连接滑轮(82)的轴线方向、沿其两端向中部所述环槽的深度逐渐增加。...
【专利技术属性】
技术研发人员：李勃辉，张宏涛，张盼博，高振刚，强聪聪，
申请(专利权)人：陕西陕煤韩城矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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