用于船舶的防盗锁制造技术

本发明专利技术首先提供一种用于船舶的防盗锁，以解决传统的传统进料口与封盖之间人工电子铅封无法重复使用，不能进行远程控制，不具有信息传递、时间、空间验证功能，不能适应现代物流需求的问题；包括锁体、控制电路、信息管理电路；锁身、锁杆，可通过机械执行机构实现可重复开合的固定连接，包括用于驱动机械执行机构的电机驱动电路；还包括用于感机械执行机构动作的以及锁具所处地理位置信息、时间信息的感知电路；还包括无线通讯电路；信息管理电路用于接收所述感知电路获得的信息，向控制电路传输验证信息或指令，验证信息或指令位置信息和时间信息。用于船舶进出料口封盖的电子铅封与远程控制领域。程控制领域。程控制领域。

【技术实现步骤摘要】
用于船舶的防盗锁


[0001]本专利技术涉及锁具，特别涉及一种用于船舶的防盗锁。

技术介绍

[0002]目前在陆运和海运物流运输领域如图1所示的装卸料口还没有成型的可重复使用的电子铅封锁，装卸料口包括与船体连接一体的筒状进料口，进料口连通装载货物的货仓，进料口上端盖合有封盖，封盖与进料口之间通过锁紧拉杆及锁具实现封盖与进料口之间的固定连接，保证封盖闭合。
[0003]现有依然依赖人工施打简易电子签封，成本高且不方便维护管理。电子签封对于长途运输而言，可有效保证货物信息安全、货物安全。传统的人工电子铅封存在不可重复使用，使用成本高，且易被替换的问题。
[0004]而且传统的电子铅封解锁，传统的锁具限定了打开或关闭所需要唯一对应钥匙，上述钥匙打开对应锁具仅验证钥匙与锁具的匹配，验证过程不涉及信息的传输，也不涉及时间、空间、人物的验证。显然为了适应现在物流网信息传递的需要以及货物的安全，传统的锁具已经不能适应其发展。

技术实现思路

[0005]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术首先提供一种用于船舶的防盗锁，以解决传统的传统锁具不具有信息传递、时间、空间验证功能，不能适应现代物流需求的问题。
[0006]其技术方案是，包括锁体、控制电路、信息管理电路；所述锁体被配置为可固定安装于封盖/进料口的锁身，还包括被配置为活动连接于进料口/封盖处的锁杆，其中锁杆一端与进料口/封盖铰接固定，所述锁杆另一端与锁身之间可通过机械执行机构实现可重复开合的固定连接；所述控制电路，包括用于驱动机械执行机构的电机驱动电路；还包括用于感机械执行机构动作的以及锁具所处地理位置信息、时间信息的感知电路；还包括无线通讯电路，所述无线通讯电路用于与信息管理电路通讯连接，用于传输感知电路信息并接收信息管理电路的传输的指令或验证信息；所述信息管理电路用于接收所述感知电路获得的信息，向控制电路传输验证信息或指令；所述验证信息或指令包括位置信息和时间信息，当进行开锁时，首先信息管理电路将感知电路感知到的锁具位置信息、锁具开锁时间信息与信息管理电路中预设的开锁位置、开锁时间进行比较、确认；当信息比对通过时，所述信息管理电路通过无线通讯电路传输允许开锁的指令，进而电机驱动电路驱动机械执行机构进行开锁动作，并完成开锁；当信息比对未通过，则所述信息管理电路通过无线通讯电路传输允许拒绝开锁的指令，进而电机驱动电路不动作，实现拒绝开锁的动作。
[0007]在上述或一些实施例中，所述锁身形成用于安装电机、控制电路的空腔，形成电机、控制电路被保护在仓体内的结构；所述电机输出轴带动连接有一锁止机构，所述锁止机构设有卡爪，所述卡爪包括与位于锁杆一端处插头部形成扣接的扣手；所述锁身形成仓体
设有一容许插头部插入的开口，所述开口端面与位于插头部的限位盘形成抵紧限位的结构，所述限位盘形成对开口的封堵结构；所述卡爪经电机驱动转动至设定位置处，形成卡爪与插头部扣接或脱离扣接的结构。
[0008]在上述或一些实施例中，所述卡爪包括与电机轴固定连接的盘状结构的连接板，所述连接板边缘垂直连接板端面延伸设有呈“L”形的卡爪，所述卡爪的短边与连接板端面之间的间隔形成允许插头部向下延伸的扣接部进入的结构，所述扣接部与卡爪短边正对时实现扣接锁定，扣接部与卡爪错开时锁定解除。
[0009]在上述或一些实施例中，所述扣接部连接由所述限位盘端面中心处延伸形成横轴，所述插头部还包括与锁杆端部连接的连接部；所述连接部正对所述锁身位置处设有限位机构，所述限位机构包括位于锁身的固定座处的带有限位凹槽的限位块，还包括固定在连接部处的与所述限位凹槽形成插接配合的限位销。
[0010]在上述或一些实施例中，还包括为仓体内用于将电机安装仓与卡爪仓分开的承载板，所述电机的输出轴穿过承载板与连接板传动连接。
[0011]在上述或一些实施例中，所述感知电路还包括位于为仓体内与扣接部锁扣时位置正对的金属接近传感器，所述扣接部底部或扣接部本体为与金属接近传感器配合使用的金属元件，当扣手部到达位置后，由金属接近传感器感知扣接部是否到达指定位置信息；所述金属接近传感器将扣接部到达信息传输至处理器，由处理器通过电机驱动电路驱动所述连接板转动实现抓手转动至与扣接部正对位置，实现锁定锁杆位置的结构；所述感知电路还包括GPS定位模块，所述GPS定位模块包括授时功能模块，用于感知锁具所处位置信息以及对应的时间信息。
[0012]在上述或一些实施例中，电源电路通过外部电源或电池为无线通讯电路、感知电路、电机驱动电路提供电源；所述感知电路、电机驱动均连接无线通讯电路；所述无线通讯电路包括GPRS电路、SIM卡电路、调试接口电路、看门狗电路，所述SIM卡电路、调试接口电路、看门狗电均连接GPRS电路，所述GPRS电路与信息管理电路无线通讯连接，监控物流所在的位置、得到远程授权才能打开锁具。
[0013]在上述或一些实施例中，所述信息管理电路至少包括与所述GPRS电路通讯的收发电路；还至少包括用于存储预设的开锁位置、开锁时间信息的存储器；计算电路将接收到的请求开锁位置信息、时间信息与预设预设的开锁位置、开锁时间进行比较。
[0014]本技术方案一方面突破了对于船舶运输也人工电子铅封存在的铅封成本高，货物安全性、物流信息无法实时掌控问题；另一方面本方案所采用锁体可完成电子铅封的所有功能且可通过远程认证、远程控制方式实现对锁具的控制，且锁具认证信息包括了时间、空间信息的认证，大大提高了其安全级别。对于物流业而言，未运输到达指定目的地货物其开锁时间或开锁位置不对均不能打开货柜，极大的保证了货物在运输途中的安全。
附图说明
[0015]图1为本专利技术使用状态示意图。
[0016]图2为本专利技术锁身锁杆配合示意图。
[0017]图3为本专利技术中锁杆结构示意图。
[0018]图4为本发零部件爆炸示意图。
[0019]图5为本专利技术中控制电路与信息管理电路的原理图。
[0020]图6是本专利技术无线通讯电路原理图。
[0021]图7是本专利技术中限位开关使用原理图。
[0022]图8是本专利技术电源电路原理图。
[0023]图9是本专利技术电机驱电路原理图。
具体实施方式
[0024]以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。
[0025]以下将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]本领域普通技术人员将认识到的是，“上”、“下”、“外”、“内”等方位用语是针对于附图的描述用语，并不表示对所述权利要求限定的保护范围的限制。
[0027]在陆运和海运物流运输领域如图1所示的装卸料口400，装卸料口400 包括与船体连接一体的筒状进料口401，进料口401连通装载货物的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于船舶的防盗锁，包括锁体(100)、控制电路(200)、信息管理电路(300)；所述锁体(100)被配置为可固定安装于封盖(402)/进料口(401)的锁身(101)，还包括被配置为活动连接于进料口(401)/封盖(402)处的锁杆(102)，其中锁杆(102)一端与进料口(401)/封盖(402)铰接固定，所述锁杆(102)另一端与锁身(101)之间可通过机械执行机构实现可重复开合的固定连接；所述控制电路(200)，包括用于驱动机械执行机构的电机(204)驱动电路(201)；还包括用于感机械执行机构动作的以及锁具所处地理位置信息、时间信息的感知电路(203)；还包括无线通讯电路(202)，所述无线通讯电路(202)用于与信息管理电路(300)通讯连接，用于传输感知电路(203)信息并接收信息管理电路(300)的传输的指令或验证信息；所述信息管理电路(300)用于接收所述感知电路(203)获得的信息，向控制电路(200)传输验证信息或指令；所述验证信息或指令包括位置信息和时间信息，当进行开锁时，首先信息管理电路(300)将感知电路(203)感知到的锁具位置信息、锁具开锁时间信息与信息管理电路(300)中预设的开锁位置、开锁时间进行比较、确认；当信息比对通过时，所述信息管理电路(300)通过无线通讯电路(202)传输允许开锁的指令，进而电机(204)驱动电路(201)驱动机械执行机构进行开锁动作，并完成开锁；当信息比对未通过，则所述信息管理电路(300)通过无线通讯电路(202)传输允许拒绝开锁的指令，进而电机(204)驱动电路(201)不动作，实现拒绝开锁的动作。2.根据权利要求1所述的用于船舶的防盗锁，其特征在于，所述锁身(101)形成用于安装电机(204)、控制电路(200)的空腔，形成电机(204)、控制电路(200)被保护在仓体内的结构；所述电机(204)输出轴带动连接有一锁止机构，所述锁止机构设有卡爪(103)，所述卡爪(103)包括与位于锁杆(102)一端处插头部形成扣接的扣手(104)；所述锁身(101)形成仓体设有一容许插头部插入的开口(105)，所述开口(105)端面与位于插头部的限位盘(106)形成抵紧限位的结构，所述限位盘(106)形成对开口(105)的封堵结构；所述卡爪(103)经电机(204)驱动转动至设定位置处，形成卡爪(103)与插头部扣接或脱离扣接的结构。3.根据权利要求2所述的用于船舶的防盗锁，其特征在于，所述卡爪(103)包括与电机(204)轴固定连接的盘状结构的连接板(107)，所述连接板(107)边缘垂直连接板(107)端面延伸设有呈“L”形的卡爪(103)，所述卡爪(103)的短边与连...

【专利技术属性】
技术研发人员：石再杰，程飞，
申请(专利权)人：郑州鸿浩信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：