一种可变翼超音速航空器气动布局制造技术

本发明专利技术公开一种可变翼超音速航空器气动布局，包括机身，机身的前端安装有全动鸭翼，机身的中部两侧均开有机身凹槽，机身凹槽的内侧上下并排安装有滑轨，滑轨的外侧连接有倾角调节机构，倾角调节机构的内部套接有丝杆，倾角调节机构的外侧设置大翼，大翼的内部设置有小翼仓，小翼仓的内部设置有折叠机构，折叠机构的另一端连接有小翼，机身的尾部安装有尾翼。本发明专利技术通过使用调节机构对四组翼面的角度分别进行控制，可将航空器调整为W形前掠翼、后掠翼和三角翼三种不同的气动布局，使航空器在不同的气动条件下均具有优良的性能，使航空器既具备亚音速下大升力、高稳定性的特性和大载荷短距起飞的能力，同时也具备了超音速飞行的能力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种可变翼超音速航空器气动布局


[0001]本专利技术涉及航空器设计领域，特别涉及一种可变翼超音速航空器气动布局。

技术介绍

[0002]航空器气动布局，从根本上决定了一款航空器的性能和其所能完成何种任务。随着现代航空业的发展，对多用途航空器的需求与日俱增，既追求大有效载荷，也追求高飞行效率，设计一款低速性能优良同时超音速飞行稳定的航空器变得尤为重要。
[0003]现有的可变翼航空器大体可分为两种，即可变前掠翼和可变后掠翼，两种气动布局均存在一定的技术问题，如：主翼改变前掠角或后掠角时，焦点和重心随之发生偏移，导致航空器俯仰角严重失稳，需要增大尾翼面积进行配平，进而增大机体的配平阻力，降低航空器性能；前掠翼航空器，气流被引导至主翼后缘翼根部分离，分离的涡流影响尾翼气动效率。

技术实现思路

[0004]针对上述技术的不足，本专利技术提供一种可变翼超音速航空器气动布局，以解决航空器无法高效兼顾大载荷起飞、低速巡航及超音速飞行的问题。
[0005]本专利技术采用以下技术方案：一种可变翼超音速航空器气动布局，包括机身，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变翼超音速航空器气动布局，包括机身（11），其特征在于，所述机身（11）的前部两侧安装有全动鸭翼（1），所述机身（11）的中部两侧均开有机身凹槽（2），所述机身凹槽（2）的内侧上下并排安装有滑轨（3），所述滑轨（3）的外侧滑动连接有倾角调节机构（4），所述机身凹槽（2）内转动设置有丝杆（5），丝杆（5）一端与驱动电机连接，所述倾角调节机构（4）与丝杆（5）螺纹配合，所述倾角调节机构（4）的外侧设置主翼，所述主翼由大翼（6）和小翼（9）共同组成，所述大翼（6）的内部设置有用于收纳小翼（9）的小翼仓（7），所述小翼仓（7）的内部设置有折叠机构（8），所述折叠机构（8）的一端连接有小翼（9），所述机身（11）的尾部安装有尾翼（10）。2.根据权利要求1所述的一种可变翼超音速航空器气动布局，其特征在于，所述倾角调节机构（4）包括并排设置的上连接组件和下连接组件，且上连接组件和下连接组件结构相同，所述上连接组件包括连接板（41），所述滑轨（3）一侧设置有滑轨凹槽（48），所述连接板（41）的内侧设置有滚珠（47），所述连接板（41）通过滚珠（47）嵌合在滑轨凹槽（48）中与滑轨（3）滑动配合，所述连接板（41）的外侧并排安装有多根液压动作筒（42），所述液压动作筒（42）的另一端连接有安装板（43），两块所述安装板（43）之间连接有带有内螺纹的套筒（44），所述套筒（44）套接于丝杆（5）的外部并螺纹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘子扬，张飞，章一洲，郝建，
申请(专利权)人：西安星云航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：