建筑地下车库汽车坡道坡面防水渗出的施工方法技术

本发明专利技术涉及建筑技术领域，具体是一种建筑地下车库汽车坡道坡面防水渗出的施工方法，相较于传统的方法，通过增加阻水流通结构及防水层，将三面挡土墙变为四面挡土墙，四面挡土墙外侧铺设完整的封闭式防水，将位于汽车坡道建筑层下面的回填土与地库顶板其他部位的回填土分隔开，阻断地下水的横向连通，避免了因地下水渗出导致的汽车坡道建筑层以及侧墙的维修，同时减少了地下车库汽车坡道下部的地库顶板渗漏隐患。板渗漏隐患。板渗漏隐患。

【技术实现步骤摘要】
建筑地下车库汽车坡道坡面防水渗出的施工方法


[0001]本专利技术涉及建筑
，具体是一种建筑地下车库汽车坡道坡面防水渗出的施工方法。

技术介绍

[0002]建筑地下车库汽车坡道坡面，常有水顺着坡面分隔缝或者坡面裂缝渗出，汽车坡道周围有绿化带时，雨后或者绿化工人浇水后便出现此现象，造成汽车坡道观感差，严重者渗水顺着坡道往地下车库流，造成车库内墙吸水返潮，涂料脱落，需要反反复复维修，增加维护费用，同时严重影响汽车坡道的观感质量和建筑品质，发生该问题的原因是在汽车坡道开敞出入口下部的回填土没有合理的封闭措施，导致汽车坡道下部回填土跟周围绿化回填土连通，雨水及常年花草养护用水日积月累积存在汽车坡道下部回填土中，达到饱和，沿坡道面层缝隙渗出，同时对地下车库汽车坡道下部的地库顶板防渗漏也造成一定的压力。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决上述问题，从而提供一种建筑地下车库汽车坡道坡面防水渗出的施工方法。
[0004]本专利技术解决所述问题，采用的技术方案是：一种建筑地下车库汽车坡道坡面防水渗出的施工方法，按如下步骤进行：步骤一：采用常规施工方法对地下车库主体结构顶板、汽车坡道主体结构进行施工，汽车坡道主体结构含汽车坡道下方的车库顶板，汽车坡道左右挡土墙；步骤二：在设计的地下车库库口位置，施工修建地下车库汽车坡道阻水流通结构；步骤三：对地下车库主体结构顶板上方及挡土墙外侧、阻水流通结构外侧做防水，阻水流通结构外侧防水卷至并完整覆盖阻水流通结构顶面；步骤四：对地下车库主体结构顶板上方及挡土墙外侧、阻水流通结构外侧的防水表面施工增加防水保护层；步骤五：对挡土墙、阻水流通结构两侧进行土回填，分层夯实；步骤六：施工挡水沟，挡水沟覆盖并压覆阻水流通结构上表面的防水层，严密覆盖防水层端面收头；步骤七：按照常规工艺施工汽车坡道剩余工序。
[0005]采用上述技术方案的本专利技术，与现有技术相比，其突出的特点是：本专利技术所述的方法相较于传统的方法，通过增加阻水流通结构及防水层，将汽车坡道下方的车库顶板、汽车坡道左右挡土墙三面阻挡变为四面阻挡，四面挡土墙外侧铺设完整的封闭式防水，将位于汽车坡道建筑层下面的回填土与地库顶板其他部位的回填土分隔开，阻断地下水的横向连通，避免了因地下水渗出导致的汽车坡道建筑层以及侧墙的维修，同时减少了地下车库汽车坡道下部的地库顶板渗漏隐患。
[0006]作为优选，本专利技术更进一步的技术方案是：
位于阻水流通结构内侧的回填土含水率为最优含水率，即在标准击实条件下，回填土能够达到干密度的最大值。
附图说明
[0007]图1为本专利技术实施例汽车坡道平面结构示意图；图2为本专利技术实施例汽车坡道A
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A剖面结构示意图；图3为本专利技术实施例汽车坡道A
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A剖面局部放大结构示意图；图中标记为：地下车库主体结构顶板1；挡土墙2；地下车库汽车坡道主体结构3；阻水流通结构4；防水5；阻水流通结构内侧回填土6；阻水流通结构外侧回填土7；挡水沟8。
具体实施方式
[0008]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明，目的仅在于更好地理解本
技术实现思路
，因此，所举之例并不限制本专利技术的保护范围。
[0009]参见图1
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图3，一种建筑地下车库汽车坡道坡面防水渗出的施工方法，按如下步骤进行：步骤一：采用常规施工方法对地下车库主体结构顶板1、汽车坡道主体结构3进行施工，汽车坡道主体结构含汽车坡道下方的车库顶板，汽车坡道左右挡土墙2；步骤二：在设计的地下车库库口位置，施工修建地下车库汽车坡道阻水流通结构4；阻水流通结构4可以是钢筋混凝土结构，素混凝土结构，砖墙结构，砌块砌体结构，石砌体结构、轻质隔墙板结构等能为防水施工提供铺贴基面的任何刚性材料结构，其厚度能满足不因内外两侧回填土的压力而破坏即可，如为块体材料组砌而成，需增加砂浆找平层，为防水提供平整基层，如，可以为200mm厚C20素混凝土结构，又如，可以为200mm厚加气混凝土砌块结构外抹1:2.5水泥砂浆；步骤三：对地下车库主体结构顶板1上方及挡土墙2外侧、阻水流通结构4外侧做防水5，阻水流通结构4外侧防水5卷至并完整覆盖阻水流通结构4顶面；步骤四：对地下车库主体结构顶板1上方及挡土墙2外侧、阻水流通结构4外侧的防水5表面施工增加防水保护层；步骤五：对挡土墙2、阻水流通结构4两侧进行土回填，分层夯实；步骤六：施工挡水沟8，挡水沟8覆盖并压覆阻水流通结构4上表面的防水5，严密覆盖防水5端面收头；步骤七：按照常规工艺施工汽车坡道剩余工序。
[0010]位于阻水流通结构内侧的回填土含水率为最优含水率，即在标准击实条件下，回填土能够达到干密度的最大值。
[0011]坡面的垂直高度h和水平宽度L的比叫做坡度比，用字母i表示，通常采用百分比：i=h/L*100% 。汽车坡道整段的坡度比由下至上依次为i=7.5%，i=15%，i=7.5%，i=5%；汽车坡道入口处i=7.5%与i=5%坡向相反。
[0012]本专利技术所述的方法相较于传统的方法，通过增加阻水流通结构及防水层，将汽车坡道下方的车库顶板、汽车坡道左右挡土墙三面阻挡变为四面阻挡，四面挡土墙外侧铺设完整的封闭式防水，将位于汽车坡道建筑层下面的回填土与地库顶板其他部位的回填土分
隔开，阻断地下水的横向连通，避免了因地下水渗出导致的汽车坡道建筑层以及侧墙的维修，同时减少了地下车库汽车坡道下部的地库顶板渗漏隐患。
[0013]以上所述仅为本专利技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本专利技术的权利范围，凡运用本专利技术说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本专利技术的权利范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑地下车库汽车坡道坡面防水渗出的施工方法，其特征在于，按如下步骤进行：步骤一：采用常规施工方法对地下车库主体结构顶板、汽车坡道主体结构进行施工，汽车坡道主体结构含汽车坡道下方的车库顶板，汽车坡道左右挡土墙；步骤二：在设计的地下车库库口位置，施工修建地下车库汽车坡道阻水流通结构；步骤三：对地下车库主体结构顶板上方及挡土墙外侧、阻水流通结构外侧做防水，阻水流通结构外侧防水卷至并完整覆盖阻水流通结构顶面；步骤四：对地下车库主体结构顶板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑宗双，刘永攀，耿东昌，吴海涛，李艳来，王刚，李跃，沈修文，苑惠杰，武秋红，王立鑫，郭钊，解赛楠，
申请(专利权)人：中国二十二冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：