一种汽车底盘底护板产品的模具结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车底盘底护板产品的模具结构，包括下模具，所述下模具的顶端开设有行位滑轨，所述行位滑轨的顶端开设有反铲组件，所述行位滑轨的内壁侧边设置有顶出组件，所述下模具的顶端设置有延时组件，本发明专利技术的结构可以贴合实际的生产需求，同时通过延时组件结构可以对内部移动进行限位，通过延时组件结构可以实现多组滑动延时行进行移动，可以塑造更广泛的结构，通过顶出组件结构可以避免加工后的护板在模具表面滞留，代替人员取出操作，通过反铲组件结构可以对移动的滑块进行锁紧作用，通过之间的配合，从而可以将模具的生产更为精准，同时避免出现模具内部结构因匹配不均导致护板质量不合格的情况。均导致护板质量不合格的情况。均导致护板质量不合格的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘底护板产品的模具结构


[0001]本专利技术涉及模具加工
，具体为一种汽车底盘底护板产品的模具结构。

技术介绍

[0002]汽车底盘护板的在加工的过程中需要涉及到滑块移动的延迟，在加工过程中滑块之间为了保证多层加工工艺在开模状态下采用先后顺序移动滑块，避免出现撞模情况，同时为了保证滑块在移动的过位置达到更加精准的效果，对模具结构需采用行位反铲结构来调节精度，同时避免产品加工后位置的移动进行限定，使产品移动固定位置，并且模具加工的过程中为了保证挤压后护板能够脱离模具结构，需要设涉及到行位顶出结构，将护板推出。为此，我们提出一种汽车底盘底护板产品的模具结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车底盘底护板产品的模具结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车底盘底护板产品的模具结构，包括下模具，所述下模具的顶端开设有行位滑轨，所述行位滑轨的顶端开设有反铲组件，所述行位滑轨的内壁侧边设置有顶出组件，所述下模具的顶端设置有延时组件。
[0005]优选的，所述延时组件包括滑块，所述滑块的内部开设有圆孔，且圆孔的内部设置有斜导柱，所述斜导柱的侧边设置有抵柱，所述抵柱的内部设置有连接轴，所述行位滑轨的顶端设置有限位块。
[0006]优选的，所述顶出组件包括基座，所述基座的内部设置有主螺栓，所述基座的内部设置有顶出轴。
[0007]优选的，所述反铲组件包括铲基，所述滑块的侧边设置有铲基，所述铲基的内部设置有次螺栓。
[0008]优选的，所述主螺栓的外沿设置在基座的内部，所述主螺栓的一端与行位滑轨的内壁转动连接，所述顶出轴的底端与推动装置连接。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过反铲组件结构实现滑块的移动能够达到行位反铲，通过顶出组件结构实现行位顶出的作用，通过延时组件结构实现行位延迟的作用，本专利技术的结构可以贴合实际的生产需求，同时通过延时组件结构可以对内部移动进行限位，通过延时组件结构可以实现多组滑动延时进行移动，可以塑造更广泛的结构，通过顶出组件结构可以避免加工后的护板在模具表面滞留，代替人员取出操作，通过反铲组件结构可以对移动的滑块进行锁紧作用，通过之间的配合，从而可以将模具的生产更为精准，同时避免出现模具内部结构因匹配不均导致护板质量不合格的情况。
附图说明
[0010]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术整体结构背面示意图；图3为本专利技术反铲组件结构示意图；图4为本专利技术顶出组件结构爆炸示意图；图5为本专利技术延时组件部分结构示意图；图6为本专利技术顶出组件底部结构示意图；。
[0011]图中：1
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下模具；2
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行位滑轨；3
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反铲组件；4
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顶出组件；5
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延时组件；6
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滑块；7
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斜导柱；8
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抵柱；9
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连接轴；10
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铲基；11
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次螺栓；12
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限位块；13
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基座；14
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主螺栓；15
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顶出轴。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车底盘底护板产品的模具结构，包括下模具1，所述下模具1的顶端开设有行位滑轨2，所述行位滑轨2的顶端开设有反铲组件3，所述行位滑轨2的内壁侧边设置有顶出组件4，所述下模具1的顶端设置有延时组件5，所述下模具1的顶端固定连接有行位滑轨2，所述行位滑轨2的顶端滑动连接有反铲组件3，所述行位滑轨2内壁侧边滑动连接有顶出组件4，所述行位滑轨2的顶端滑动连接有延时组件5，所述反铲组件3的底端在行位滑轨2的表面工作状态在下滑动，所述顶出组件4在工作状态下处于固定位置，所述延时组件5的顶端与下模具1相对应的上模连接，工作时，上模带动延时组件5向下模具1的一端靠近，并且上模与下模结合中内部设有模芯，且上模的顶端设有注塑结构，对模芯的内部进行注塑，从而形成护板的初步结构。
[0014]所述延时组件5包括滑块6，所述滑块6的内部开设有圆孔，且圆孔的内部设置有斜导柱7，所述斜导柱7的侧边设置有抵柱8，所述抵柱8的内部设置有连接轴9，所述行位滑轨2的顶端设置有限位块12，所述行位滑轨2的顶端滑动连接有滑块6，所述滑块6的内部圆孔滑动连接有斜导柱7，所述斜导柱7的侧边滑动连接有抵柱8，所述抵柱8的内部固定连接有连接轴9，当上模带动延时组件5向下模具1靠近时，由于斜导柱7的存在，且斜导柱7与下模具1顶面存在固定夹角，在斜导柱7垂直向下移动时，可以使内部滑块6在行位滑轨2的表面进行滑动，同时抵柱8与连接轴9一起向下移动，所述抵柱8的顶端同样与上模的底端连接，当抵柱8向下移动，当抵柱8的底端与滑块6的表面接触，从而达到滑块6停止移动的过程中，并且滑块6的一端与限位块12的侧边接触，从而对滑块6的行位进行限定，从而实现滑块6的延时滑动。
[0015]所述顶出组件4包括基座13，所述基座13的内部设置有主螺栓14，所述基座13的内部设置有顶出轴15，所述行位滑轨2的内壁侧边滑动连接有基座13，所述基座13的内部转动连接有主螺栓14，所述基座13的内部开设有顶出轴15，且顶出轴15的底端与行位滑轨2的内壁固定连接，当注塑和挤压工序结束后，同时主螺栓14对基座13的位置进行固定，并且工作过程中，顶出轴15可以在基座13的内部上下滑动，且顶出轴15的底端设置有动力装置，从而
可以将初型护板在下模具1与行位滑轨2的表面脱出，避免加工后的护板在模具表面卡住或者滞留。
[0016]所述反铲组件3包括铲基10，所述滑块6的侧边设置有铲基10，所述铲基10的内部设置有次螺栓11，所述滑块6的侧边滑动连接有铲基10，所述铲基10的中心部位转动连接有次螺栓11，所述次螺栓11的底端与滑块6的侧边转动连接，同时当斜导柱7离开滑块6的内部，由于斜导柱7的倾角设置，会使护板在滑块6的表面向后滑动，同时滑块6表面设置有铲基10，同时铲基10通过次螺栓11来进行固定，且铲基10与水平面存在固定的倾角，从而可以对护板向后移动的位置进行限定，，避免护板随着斜导柱7向上移动的过程在后方移动距离过远，从而打动行位反铲的作用。
[0017]所述主螺栓14的外沿设置在基座13的内部，所述主螺栓14的一端与行位滑轨2的内壁转动连接，所述顶出轴15的底端与推动装置连接，主螺栓14设置记载基座13的内部，避免主螺栓14的端口插入到护板的内部，并且可以保证顶出轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘底护板产品的模具结构，包括下模具（1），所述下模具（1）的顶端开设有行位滑轨（2），其特征在于：所述行位滑轨（2）的顶端开设有反铲组件（3），所述行位滑轨（2）的内壁侧边设置有顶出组件（4），所述下模具（1）的顶端设置有延时组件（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘底护板产品的模具结构，其特征在于：所述延时组件（5）包括滑块（6），所述滑块（6）的内部开设有圆孔，且圆孔的内部设置有斜导柱（7），所述斜导柱（7）的侧边设置有抵柱（8），所述抵柱（8）的内部设置有连接轴（9），所述行位滑轨（2）的顶端设置有限位块（12）。3.根据权利要求1所述的一种汽车底...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨科，张绪广，
申请(专利权)人：富诚汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：