本发明专利技术公开了一种装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置，包括围合在装卸油品码头面工艺装卸区周围的排水沟，排水沟外侧设置有拦油坎，所述排水沟连接有集水坑，所述集水坑的出口连接有集水总管，所述集水总管同时连接有第一分管和第二分管，所述第一分管连通污水池，所述第二分管连通清洁水池；第一分管和所述第二分管上均设有第一阀门；污水池内设有污水泵，所述污水泵出水管连接污水处理站；集水坑的出口还设置有拦污格栅。本发明专利技术的装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置能避免初期雨水对水体环境造成污染，充分利用雨水对码头面进行冲洗，既最大限度地保护了水生态环境又充分利用自然资源，变废为宝，节能减排。节能减排。节能减排。
【技术实现步骤摘要】
一种装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置
[0001]本专利技术涉及港口给排水
，特别是涉及一种装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置。
技术介绍
[0002]初期雨水是在降雨初期产生的含有一定污染物的雨水。在装卸油品码头的工艺装卸区，降雨不仅溶解了空气中的大量酸性气体，同时还会冲刷和淋洗油品装卸装置和码头面，导致初期雨水中含有大量的油污、COD
Cr
和悬浮固体，若不及时收集和处理会对水生态环境造成严重影响。现有技术中，油码头工艺装卸区的初期雨水收集后直接送入后方进行集中处理，忽略了后期洁净雨水的资源利用，同时，由于码头面初期雨水的污染性较强，码头污水泵出现故障时，收集的初期雨水存在溢流污染环境的可能。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置，能避免初期雨水对水体环境造成污染，并且能够充分利用雨水对码头面进行冲洗，既最大限度地保护了水生态环境又充分利用自然资源，变废为宝，节能减排。大大提高了装卸油品码头的环境友好性和对资源的可持续利用。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供一种装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置，包括围合在装卸油品码头面工艺装卸区周围的排水沟，排水沟外侧设置有拦油坎，所述排水沟连接有集水坑，所述集水坑的出口连接有集水总管，所述集水总管同时连接有第一分管和第二分管，所述第一分管连通污水池，所述第二分管连通清洁水池；
[0005]所述第一分管和所述第二分管上均设有第一阀门；
[0006]所述污水池内设有污水泵，所述污水泵连接污水处理站；
[0007]所述集水坑的出口还设置有拦污格栅；
[0008]所述清洁水池内设有冲洗水泵，所述清洁水泵出水管连接码头面冲洗管网。
[0009]作为优选方案，还包括阀门井；
[0010]所述第一分管与总管的连接点和所述第二分管与总管的连接点之间的所述总管上设有第二阀门；
[0011]所述第二分管与总管的连接点处还连通有补水管，所述补水管上设有第三阀门；
[0012]所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门均设置在所述阀门井内。
[0013]作为优选方案，所述污水池内设有污水池吸水坑，所述污水池吸水泵设置在污水池吸水坑内，所述吸水泵的出口通过污水管连接污水处理站，所述污水处理站处理后达到冲洗水标准的出水连接清洁水池。
[0014]作为优选方案，还包括控制器，所述污水池内设有第一水位传感器和第二水位传感器；
[0015]所述控制器分别电信号连接所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门、所述
第一传感器、所述第二传感器和所述污水池吸水泵；
[0016]所述第一传感器将检测到的污水池内的第一设定水位值传输至控制器，所述控制器控制所述第一分管上的第一阀门关闭、所述第二分管上的第一阀门开启和所述第二阀门开启；
[0017]所述第二传感器将检测到的污水池内的第二设定水位值传输至控制器，所述控制器控制所述污水池吸水泵开启。
[0018]所述清洁水池内设有清洁水池吸水坑，所述冲洗水泵设置在清洁水池吸水坑内；
[0019]所述冲洗管网上设有多个喷头，所述冲洗水泵的出口连接码头面冲洗管网。
[0020]作为优选方案，所述污水池内设有冲洗管网，所述冲洗管网上设有多个冲洗喷头，所述冲洗水泵的出口还连接污水池内的冲洗管网。
[0021]作为优选方案，所述污水池上设有可拆卸的混凝土盖板，所述清洁水池顶部设置有可拆卸的钢格栅盖板。
[0022]与现有技术相比的有益效果在于：
[0023]本专利技术的装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置包括围合在装卸油品码头面工艺装卸区周围的排水沟，排水沟外侧设置有拦油坎，装卸油品码头面降雨初期的雨水流入到排水沟里面，排水沟连接有集水坑，初期雨水经由排水沟收集至集水坑内，集水坑的出口连接有集水总管，集水总管同时连接有第一分管和第二分管，第一分管连通污水池，第二分管连通清洁水池；集水坑的出口还设置有拦污格栅，拦污格栅对初期雨水中的大颗粒杂质进行过滤之后进入到污水池和清洁水池，其中第一分管和第二分管上均设有第一阀门；利用第一阀门开启或者关闭第一分管以及第二分管，在降雨初期，第一分管上的第一阀门开启，雨水进入到污水池内，污水池内设有污水泵，污水泵连接污水处理站，储存一定量的污水通过污水泵进入污水处理站进行处理；一定时间之后，第一分管上的第一阀门关闭，第二分管上的第一阀门和第二阀门开启，使初期雨水之后的清洁雨水进入到清洁水池内进行储存。
[0024]本专利技术的装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置将初期雨水和清洁雨水单独收集，能避免初期雨水对水体环境造成污染，并且能够充分利用雨水对码头面进行冲洗，既最大限度地保护了水生态环境又充分利用自然资源，变废为宝，节能减排，大大提高了装卸油品码头的环境友好性和资源的可持续利用，具有绿色、生态且环保的特点。
[0025]本专利技术在对码头面初期雨水进行收集和处理的同时，充分利用降水资源，对清洁雨水进行收集储存最后用于码头面的冲洗，实现了资源的节约和可持续发展；实现了码头面自己收集雨水用于自身冲洗的功能；污水池、清洁水池在码头面一侧合建，充分利用码头资源，并有效控制了水质分选单元的占用空间，节约了占地；保证了初期雨水和工艺装卸区码头面冲洗水的100％收集和处理；初期雨水收集完毕后，污水池阀门及时关闭，并在污水池顶部设混凝土盖板，避免后期雨水对污水池中已收集的污水造成扰动，使已经收集的污水能够100％被打入后方污水处理站集中处理，而不会出现因后期雨水的涌入，使得部分初期雨水被扰动或溢流进入水体，从而造成水体污染。
附图说明
[0026]图1是本专利技术一种装卸油品码头面初期雨水收集装置的平面示意图；
[0027]图2是污水池和清洁水池的结构示意图；
[0028]图3是污水池的结构剖面示意图；
[0029]图4是清洁水池的结构剖面示意图；
[0030]图5是本专利技术装卸油品码头面初期雨水收集装置的流程图；
[0031]图中，1、工艺装卸区码头面，2、拦油坎，3、排水沟，4、集水坑，5、总管，51、第一分管，52、第二分管，53、补水管，6、格栅，7、阀门井，8、第一阀门，81、第二阀门，82、第三阀门，9、污水池，10、清洁水池，11、污水泵，12、冲洗水泵，13、冲洗管网，14、冲洗喷头，15、污水池吸水坑，16、清洁水池吸水坑，17、活动混凝土盖板，18、活动钢格栅盖板。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置，其特征在于，包括围合在装卸油品码头面工艺装卸区周围的排水沟，排水沟外侧设置有拦油坎，所述排水沟连接有集水坑，所述集水坑的出口连接有集水总管，所述集水总管同时连接有第一分管和第二分管，所述第一分管连通污水池，所述第二分管连通清洁水池；所述第一分管和所述第二分管上均设有第一阀门；所述污水池内设有污水泵，所述污水泵连接污水处理站；所述集水坑的出口还设置有拦污格栅；所述清洁水池内设有冲洗水泵，所述清洁水泵出水管连接码头面冲洗管网。2.如权利要求1所述的装卸油品码头面初期雨水的收集装置装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置，其特征在于，还包括阀门井；所述第一分管与总管的连接点和所述第二分管与总管的连接点之间的所述总管上设有第二阀门；所述第二分管与总管的连接点处还连通有补水管，所述补水管上设有第三阀门；所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门均设置在所述阀门井内。3.如权利要求2所述的装卸油品码头面初期雨水的收集循环利用装置，其特征在于，所述污水池内设有污水池吸水坑，所述污水泵设置在污水池吸水坑内，所述污水泵的出口通过污水管连接污水处理站，所述污水处理站处理后达到冲洗水标准的出水口连接清洁水池。4.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯珂，谢振宇，
申请(专利权)人：中铁二院广东港航勘察设计有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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