一种静止车辆乘员安全风险监测方法及系统技术方案

一种静止车辆乘员安全风险监测方法，包括：运算处理芯片的第一安全运算模块通过CAN总线从车辆控制单元获取车辆速度信息；根据所述车辆速度信息，控制运算处理芯片的第二安全运算模块获取车辆状态信息，确定车辆状态，所述车辆状态，包括：行驶状态、静止状态、停放状态、挂起状态、守护状态及紧急状态至少一个，所述车辆状态信息，至少包含乘员信息以及环境信息，所述第一安全运算模块与所述第二安全运算模块位于所述运算处理芯片中不同的安全域中；运算处理芯片的车辆状态判断模块根据所述车辆状态，检测车辆状态信息；判断所述车辆状态信息不在安全阈值内，则确认车辆存在安全隐患；在确认车辆存在安全隐患时，进行应急处理并发出预警。并发出预警。并发出预警。

【技术实现步骤摘要】
一种静止车辆乘员安全风险监测方法及系统


[0001]本申请涉及汽车安全
，特别是涉及一种车辆乘员安全风险监测方法及系统。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量越来越高，随之而来的除了因交通事故而死亡的人数在逐年上升外，另一方面据静止车辆乘员因各种原因意外死亡的事故也逐渐增多。静止车辆中的安全隐患通常为高温、窒息，车辆自燃等，其中高温常常威胁到被动留在车内的乘员如小孩及宠物，窒息的原因主要来自一氧化碳中毒、氧气浓度过低等安全隐患。
[0003]现有汽车中，均未考虑到静止车辆安全隐患相关的处理机制，缺乏安全机制来保证静止车辆的车厢内部乘员的安全。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的不足，本申请的目的在于提供一种静止车辆乘员安全风险监测方法及系统，通过检测车厢内部的环境信息，自动排出车辆的安全隐患。
[0005]为实现上述目的，本申请提供的静止车辆乘员安全风险监测方法，包括，
[0006]运算处理芯片的第一安全运算模块通过CAN总线从车辆控制单元获取车辆速度信息；
[0007]根据所述车辆速度信息，控制运算处理芯片的第二安全运算模块获取车辆状态信息，确定车辆状态，所述车辆状态，包括：行驶状态、静止状态、停放状态、挂起状态、守护状态及紧急状态至少一个，所述车辆状态信息，至少包含乘员信息以及环境信息，所述第一安全运算模块与所述第二安全运算模块位于所述运算处理芯片中不同的安全域中；
[0008]运算处理芯片的车辆状态判断模块根据所述车辆状态，检测车辆状态信息；
[0009]判断所述车辆状态信息不在安全阈值内，则确认车辆存在安全隐患；
[0010]在确认车辆存在安全隐患时，进行应急处理并发出预警。
[0011]进一步地，所述环境信息，包括：车厢内部的温度、氧气浓度和一氧化碳浓度。
[0012]进一步地，所述根据所述车辆速度信息，控制运算处理芯片的第二安全运算模块获取车辆状态信息及运算处理，确定车辆状态的步骤，还包括：
[0013]当车辆速度信息不为零时，则确定车辆处于行驶状态；
[0014]当车辆速度信息为零时，则确定车辆处于静止状态；
[0015]当车辆速度信息为零、车门全部为关闭状态，且持续保持大于预定的时间阈值时，则确定车辆处于停放状态；
[0016]在车辆处于停放状态下，检测到车厢内部没有乘员时，则确定车辆处于挂起状态；
[0017]在车辆处于停放状态下，检测到车厢内部有乘员时，则确定车辆处于守护状态；
[0018]在车辆处于守护状态下，检测到车厢内部温度超过预设温度阈值时，则确定车辆处于紧急状态；
[0019]在车辆处于紧急状态下，打开车窗通风、通过通信模块发送紧急信息、打开声光报警模块。
[0020]进一步地，所述运算处理芯片的车辆状态判断模块根据所述车辆状态，检测车辆状态信息的步骤，包括：
[0021]在车辆处于行驶状态下，每间隔一定时间检测车厢内部氧气浓度并更新；
[0022]在车辆处于挂起状态下，检测车辆开关门信号；
[0023]在车辆处于守护状态下，每间隔一定时间检测一次车厢内部的温度、氧气浓度、一氧化碳浓度。
[0024]进一步地，所述判断所述车辆状态信息不在安全阈值内，则确认车辆存在安全隐患的步骤，进一步还包括：
[0025]在车辆处于守护状态下，接收信息检测单元发送的所述车辆状态信息；
[0026]通过模数转换，将模拟的所述车辆状态信息转化为数字信号；
[0027]判断所述车辆状态信息，如果所述车辆状态信息不在预设的安全阈值内，则判断车辆存在安全隐患。
[0028]进一步地，所述进行应急处理并发出预警的步骤，还包括：
[0029]当温度高于预设温度阈值时，则系统进入紧急模式；
[0030]如果氧气浓度小于预设氧气浓度阈值或一氧化碳浓度大于等于一氧化碳预设浓度时，则开启主动通风。
[0031]进一步地，所述开启主动通风的步骤，还包括：
[0032]开启通风口的风扇进行主动换气，并继续进行环境指标检测；
[0033]如氧气浓度或一氧化碳浓度未缓解且继续恶化则系统进入紧急模式，否则维持当前状态直至氧气浓度大于等于预设氧气浓度阈值或一氧化碳浓度小于一氧化碳预设浓度，主动通风停止。
[0034]为实现上述目的，本申请还提供一种静止车辆乘员安全风险监测系统，包括：
[0035]车辆控制单元，用于检测车辆速度信息，并通过CAN总线发送给运算处理芯片；
[0036]信息检测单元，用于检测车辆状态信息并发送给所述运算芯片；所述环境信息，包括温度、氧气浓度，以及一氧化碳浓度中的至少一种；
[0037]所述运算处理芯片，分别接收和处理所述车辆速度信息和所述车辆状态信息，确定车辆状态；根据所述车辆状态检测车辆状态信息，生成相应的控制信息发送给响应单元；
[0038]响应单元，接收并解析所述控制信息，启动相应的预警或应急处理。
[0039]进一步地，所述车辆控制单元，为车辆的ECU处理器。
[0040]进一步地，所述信息检测单元，包括：
[0041]乘员检测模块，用于检测车厢内部的成员情况；
[0042]温度检测模块，用于检测车厢内部的温度；
[0043]氧气检测模块，用于检测车厢内部的氧气浓度；
[0044]一氧化碳检测模块，用于检测车厢内部的一氧化碳浓度。
[0045]进一步地，所述乘员检测模块，包括：压力传感器和红外人体感应传感器。
[0046]进一步地，所述运算处理芯片，包括：
[0047]第一安全运算模块，接收并运算处理来自所述车辆控制单元的车辆速度信息；
[0048]信息接口模块，用于接收来自信息检测单元的车辆状态信息，并进行信号转换；
[0049]第二安全运算模块，用于运算处理来自所述信息接口模块的车辆状态信息；
[0050]所述第一安全运算模块与所述第二安全运算模块位于所述运算处理芯片中不同的安全域中；
[0051]所述车辆状态判断模块，根据车辆速度信息及车辆状态信息，判断车辆状态，当检测到车辆状态信息超出安全阈值时，生成相应的控制信息发送给所述响应模块。
[0052]进一步地，所述车辆状态判断模块，
[0053]当车辆速度信息不为零时，则确定车辆处于行驶状态；
[0054]当车辆速度信息为零时，则确定车辆处于静止状态；
[0055]当车辆速度信息为零、车门全部为关闭状态，且持续保持大于预定的时间阈值时，则确定车辆处于停放状态；
[0056]在车辆处于停放状态下，检测到车厢内部没有乘员时，则确定车辆处于挂起状态；
[0057]在车辆处于停放状态下，检测到车厢内部有乘员时，则确定车辆处于守护状态；
[0058]在车辆处于守护状态下，检测到车厢内部温度超过预设温度阈值时，则确定车辆处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静止车辆乘员安全风险监测方法，包括：运算处理芯片的第一安全运算模块通过CAN总线从车辆控制单元获取车辆速度信息；根据所述车辆速度信息，控制运算处理芯片的第二安全运算模块获取车辆状态信息，确定车辆状态，所述车辆状态，包括：行驶状态、静止状态、停放状态、挂起状态、守护状态及紧急状态至少一个，所述车辆状态信息，至少包含乘员信息以及环境信息，所述第一安全运算模块与所述第二安全运算模块位于所述运算处理芯片中不同的安全域中；运算处理芯片的车辆状态判断模块根据所述车辆状态，检测车辆状态信息；判断所述车辆状态信息不在安全阈值内，则确认车辆存在安全隐患；在确认车辆存在安全隐患时，进行应急处理并发出预警。2.根据权利要求1所述的静止车辆乘员安全风险监测方法，其特征在于，所述环境信息，包括：车厢内部的温度、氧气浓度和一氧化碳浓度。3.根据权利要求1所述的静止车辆乘员安全风险监测方法，其特征在于，所述根据所述车辆速度信息，控制运算处理芯片的第二安全运算模块获取车辆状态信息及运算处理，确定车辆状态的步骤，还包括：当车辆速度信息不为零时，则确定车辆处于行驶状态；当车辆速度信息为零时，则确定车辆处于静止状态；当车辆速度信息为零、车门全部为关闭状态，且持续保持大于预定的时间阈值时，则确定车辆处于停放状态；在车辆处于停放状态下，检测到车厢内部没有乘员时，则确定车辆处于挂起状态；在车辆处于停放状态下，检测到车厢内部有乘员时，则确定车辆处于守护状态；在车辆处于守护状态下，检测到车厢内部温度超过预设温度阈值时，则确定车辆处于紧急状态；在车辆处于紧急状态下，打开车窗通风、通过通信模块发送紧急信息、打开声光报警模块。4.根据权利要求3所述的静止车辆乘员安全风险监测方法，其特征在于，所述运算处理芯片的车辆状态判断模块根据所述车辆状态，检测车辆状态信息的步骤，包括：在车辆处于行驶状态下，每间隔一定时间检测车厢内部氧气浓度并更新；在车辆处于挂起状态下，检测车辆开关门信号；在车辆处于守护状态下，每间隔一定时间检测一次车厢内部的温度、氧气浓度、一氧化碳浓度。5.根据权利要求1所述的静止车辆乘员安全风险监测方法，其特征在于，所述判断所述车辆状态信息不在安全阈值内，则确认车辆存在安全隐患的步骤，进一步还包括：在车辆处于守护状态下，接收信息检测单元发送的所述车辆状态信息；通过模数转换，将模拟的所述车辆状态信息转化为数字信号；判断所述车辆状态信息，如果所述车辆状态信息不在预设的安全阈值内，则判断车辆存在安全隐患。6.根据权利要求1所述的静止车辆乘员安全风险监测方法，其特征在于，所述进行应急处理并发出预警的步骤，还包括：当温度高于预设温度阈值时，则系统进入紧急模式；
如果氧气浓度小于预设氧气浓度阈值或一氧化碳浓度大于等于一氧化碳预设浓度时，则开启主动通风。7.根据权利要求6所述的静止车辆乘员安全风险监测方法，其特征在于，所述开启主动通风的步骤，还包括：开启通风口的风扇进行主动换气，并继续进行环境指标检测；如氧气浓度或一氧化碳浓度未缓解且继续恶化则系统进入紧急模式，否则维持当前状态直至氧气浓度大于等于预设氧气浓度阈值或一氧化碳浓度小于一氧化碳预设浓度，主动通风停止。8.一种静止车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，
申请(专利权)人：南京芯驰半导体科技有限公司，
类型：发明
国别省市：