阻拦装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种阻拦装置，阻拦装置包括框架、竖直滑动于框架的横杆以及设置于框架内的驱动结构，其中，驱动结构包括第一配重块、第一推动件、第二配重块、第二推动件和拉绳，拉绳的一端与第一推动件连接，拉绳的另一端与横杆连接，第二配重块设置于拉绳的中间，拉绳滑动连接于配重块；第一推动件用于带动所述第一配重块升降以通过拉绳带动横杆上升或下降；所述第二推动件用于带动所述第二配重块升降以通过拉绳带动横杆上升或下降。本实用新型专利技术中，当需要车辆通过时，通过第一推动件和第二推动件分别带动第一配重块或第二配重块上升或下降并通过拉绳以驱动横杆上升或下降以使车辆能够通过。该方案不需要人工手动推动横杆，其使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
阻拦装置


[0001]本技术涉及道路阻拦
，具体涉及一种阻拦装置。

技术介绍

[0002]目前在道路上、关卡或者出入口处常设置有阻拦装置以阻挡车辆，方便人工对车辆进行统计、检查、收费或者减缓车辆的速度。
[0003]目前，市面上的阻挡装置常用普通栏杆，普通栏杆是一种实用固定物品或链条阻挡车辆或行人进入某些区域的装置。虽然可以有效防止人员、车辆进入，但是需要人员操作栏杆打开及关闭，作业繁琐且存在遗忘操作的情况，自动化程度低，使用不便。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种阻拦装置，旨在解决现有的阻拦装置使用不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的阻拦装置包括：
[0006]框架以及竖直滑动于所述框架的横杆；
[0007]驱动结构，设置于所述框架内，所述驱动结构包括第一配重块、第一推动件、第二配重块、第二推动件和拉绳，所述拉绳的一端与所述第一推动件连接，所述拉绳的另一端与所述横杆连接，所述第二配重块设置于所述拉绳的中间，所述拉绳滑动连接于所述配重块；所述第一推动件用于带动所述第一配重块升降以通过拉绳带动横杆上升或下降；所述第二推动件用于带动所述第二配重块升降以通过拉绳带动横杆上升或下降。
[0008]优选地，所述框架内设置有相互电连接的行程开关和控制器，所述控制器与所述第二推动件电连接；所述行程开关设置于所述第一配重块的上方，所述第一配重块用于触发所述行程开关以通过控制器驱使所述第二推动件带动所述第二配重块上升。
[0009]优选地，所述阻拦装置还包括平台，所述框架设置于所述平台上，所述平台上表面开设有容纳所述横杆的放置槽。
[0010]优选地，所述驱动结构还包括第三配重块、第三推动件、第四配重块和第四推动件；所述第三配重块和所述第四配重块均连接于所述拉绳，所述拉绳与所述第三配重块和所述第四配重块滑动连接，所述第三推动件和所述第四推动件分别带动所述第三配重块和所述第四配重块升降。
[0011]优选地，所述第一配重块、所述第二配重块、所述第三配重块和所述第四配重块依次设置；所述第一配重块设置于所述第二配重块远离所述横杆的一侧；所述第一推动件和所述第三推动件设置于所述平台上，所述第二推动件和所述第四推动件设置于所述框架上。
[0012]优选地，所述第二配重块、所述第三配重块和所述第四配重块上均设置有第一定滑轮，所述拉绳绕设各所述第一定滑轮；所述框架内设置有多个所述第二定滑轮，所述拉绳绕设各所述第二定滑轮。
[0013]优选地，所述拉绳呈蛇形线布置。
[0014]优选地，所述阻拦装置还包括气动控制阀，所述第一推动件、所述第二推动件、所述第三推动件和所述第四推动件均为气缸且均与所述气动控制阀连通。
[0015]优选地，所述阻拦装置还红外传感器，所述红外传感器电连接于所述气动控制阀。
[0016]优选地，所述红外传感器设置有多个，多个所述红外传感器沿垂直所述横杆的水平方向。
[0017]本技术技术方案中，当需要车辆通过时，可以通过第一推动件和第二推动件分别带动第一配重块或第二配重块上升或下降，第一配重块和第二配重块均拉动拉绳，拉绳与横杆连接以驱动横杆在框架上上升或下降以使车辆能够通过。该方案不需要人工手动推动横杆，仅需要控制第一推动件和第二推动件即可，其使用方便。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例阻拦装置的结构示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021]标号名称标号名称100框架900平台200横杆110第三配重块300第一配重块120第三推动件400第一推动件130第四配重块500第二配重块140第四推动件600第二推动件150气动控制阀700拉绳160红外传感器800行程开关
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[0022]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第
一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]本技术提出一种阻拦装置。
[0029]请参照图1，在技术一实施例中，阻拦装置包括框架100、竖直滑动于框架100的横杆200以及设置于框架100内的驱动结构，其中，驱动结构包括第一配重块300、第一推动件400、第二配重块500、第二推动件600和拉绳700，拉绳700的一端与第一推动件400连接，拉绳700的另一端与横杆连接，第二配重块500设置于拉绳700的中间，拉绳700滑动连接于配重块；第一推动件400 用于带动第一配重块300升降以带动横杆200上升或下降，第二推动件600带动第二配重块500升降以带动横杆200上升或下降。
[0030]本技术中，当需要车辆通过时，可以通过第一推动件400和第二推动件600分别带动第一配重块300或第二配重块500上升或下降，第一配重块300 和第二配重块500均拉动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻拦装置，其特征在于，所述阻拦装置包括：框架以及竖直滑动于所述框架的横杆；驱动结构，设置于所述框架内，所述驱动结构包括第一配重块、第一推动件、第二配重块、第二推动件和拉绳，所述拉绳的一端与所述第一推动件连接，所述拉绳的另一端与所述横杆连接，所述第二配重块设置于所述拉绳的中间，所述拉绳滑动连接于所述配重块；所述第一推动件用于带动所述第一配重块升降以通过拉绳带动横杆上升或下降；所述第二推动件用于带动所述第二配重块升降以通过拉绳带动横杆上升或下降。2.如权利要求1所述的阻拦装置，其特征在于，所述框架内设置有相互电连接的行程开关和控制器，所述控制器与所述第二推动件电连接；所述行程开关设置于所述第一配重块的上方，所述第一配重块用于触发所述行程开关以通过控制器驱使所述第二推动件带动所述第二配重块上升。3.如权利要求2所述的阻拦装置，其特征在于，所述阻拦装置还包括平台，所述框架设置于所述平台上，所述平台上表面开设有容纳所述横杆的放置槽。4.如权利要求3所述的阻拦装置，其特征在于，所述驱动结构还包括第三配重块、第三推动件、第四配重块和第四推动件；所述第三配重块和所述第四配重块均连接于所述拉绳，所述拉绳与所述第三配重块和所述第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋俊才，梁晓薇，徐玉杰，李海华，邓明，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：