一种移动钢护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种移动钢护栏，其包括：多组卸荷单元节，多组锚固单元节，多组卸荷单元节分布在多组锚固单元节之间；卸荷单元节与锚固单元节均包括挡板、顶管及筋板件，顶管螺栓连接在挡板的顶部，筋板件固定在挡板的弧形侧板上，各个单元节的顶管之间穿套有第一方管，第一方管的两端分别与相邻的顶管上垂直穿接销杆；销杆穿套在筋板件上；卸荷单元节还包括地脚件及支撑板，地脚件两两成组且分别固定在支撑板的两端，地脚件与弧形侧板的底部固定连接；地脚件与路面点接触；锚固单元节还包括锚固板，锚固板与弧形侧板的底部固定连接，锚固板螺栓连接在路面上，本发明专利技术能更好的导向车辆，卸载车辆的冲击力。卸载车辆的冲击力。卸载车辆的冲击力。

【技术实现步骤摘要】
一种移动钢护栏


[0001]本专利技术涉及一种车道隔离带用防护装置，具体涉及一种移动钢护栏。

技术介绍

[0002]在双向道路上使用隔离护栏是分离机动车行驶的安全屏障，现有护栏碰撞发生后吸能导向效果不好，易发生车辆侧翻、车辆冲跨过护栏给对向车道或者非机动车道的车辆或者行人造成威胁。
[0003]中国专利CN 210420969 U提供了一种智能移动护栏，提高护栏的管理效率和管理水平，但是其移动护栏的主板与路面在碰撞发生时的摩擦力较大，主板外沿端面与地面形成剪切。在碰撞发生后，主板摩擦损坏，不容易卸力，导向效果差，且长期使用主板更换成本高，车辆容易冲出护栏进入对向车道，造成安全事故。
[0004]因此，如何提供一种车辆碰撞卸荷导向效果好的移动钢护栏是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种移动钢护栏，能有效卸载和导向车辆的碰撞力，安装使用方便。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种移动钢护栏，其包括：
[0007]卸荷单元节，所述卸荷单元节有多组；
[0008]锚固单元节，所述锚固单元节有多组，多组所述卸荷单元节分布在多组所述锚固单元节之间；
[0009]所述卸荷单元节与锚固单元节均包括挡板、顶管及筋板件，所述挡板包括一体成型的顶部连接板和连接在所述顶部连接板两侧的两个弧形侧板，两个所述弧形侧板的凹侧相背布置，所述顶管螺栓连接在所述顶部连接板上，所述筋板件固定在两个所述弧形侧板上，所述卸荷单元节与锚固单元节的顶管之间穿套有第一方管，所述第一方管的两端分别与相邻的顶管上垂直穿接销杆；所述销杆穿套在所述筋板件上；
[0010]所述卸荷单元节还包括地脚件及支撑板，所述地脚件两两成组且分别固定连接在所述支撑板的两端，所述地脚件与所述弧形侧板的底端部固定连接；所述地脚件与路面点接触；
[0011]所述锚固单元节还包括锚固板，所述锚固板与所述弧形侧板的底部固定连接，所述锚固板通过地钉或化学锚栓锚固在路面上。
[0012]本专利技术的有益效果是：设置卸荷单元节和锚固单元节，卸荷单元节用于卸载导向车辆的撞击力，锚固单元节固定在隔离带路面上，用于连接卸荷单元节，具体的，卸荷单元节和锚固单元节均包括挡板、顶管及筋板件，挡板能起到常规的隔离车流作用，在发生车辆碰撞时，车辆撞击到卸荷单元节的挡板上时，由于挡板底部的地脚件与地面的点接触作用，减小挡板与路面的摩擦力，能发生一定程度的侧移，在挡板随着地脚件滑移的过程中，卸载
车辆的侧向冲击力，将冲击力转化为车辆行驶方向的作用力，避免车辆径直冲过护栏，造成次生安全事故，本装置在卸载单元节的卸载导向下更加安全。
[0013]优选的，所述顶管为方管，所述顶管的两端边缘与所述挡板的顶部连接板螺栓连接。
[0014]优选的，所述筋板件包括第一筋板、第二筋板及第三筋板，所述第一筋板、第二筋板和第三筋板由顶部至底部依次间隔布置，所述第一筋板、第二筋板和第三筋板的两侧均设有连接斜面，所述连接斜面与所述弧形侧板螺栓连接，所述第一筋板、第二筋板和第三筋板上均设有销杆孔，所述销杆位于在所述销杆孔内。
[0015]优选的，所述第二筋板与第三筋板之间放置有第二方管，所述第二方管的两端侧壁上开设有穿孔，所述销杆穿设在所述穿孔内，所述第二方管用于连接相邻单元节顶管上的销杆。
[0016]优选的，所述第三筋板上设有凸块，所述凸块两两成组且分布在所述第二方管的两侧，所述销杆的顶端设有锥形导向头。
[0017]优选的，各个单元节的所述挡板之间预留有安装间隙。
[0018]优选的，各个单元节的所述挡板的长度为1.5～2m，所述锚固单元节两两成组相邻布置，多个成组的所述锚固单元节构成多个间隔的锚固单元，锚固单元之间的间隔距离为50～70m，锚固单元之间布置着多组卸荷单元节。
[0019]优选的，所述第一方管的外侧壁与所述顶管的内侧壁之间预留有活动间隙。
[0020]优选的，所述地脚件由钢板折弯而成，所述地脚件的底端两侧具有凸部，所述凸部与地面点接触。
[0021]优选的，所述地脚件的两侧设有加强折弯板，所述地脚件的一端向上折弯形成套头，所述弧形侧板的底端部插接在所述套头内。
附图说明
[0022]图1为本专利技术一种移动钢护栏的安装示意图一；
[0023]图2为本专利技术一种移动钢护栏的安装示意图二；
[0024]图3为本专利技术一种移动钢护栏的安装示意图三；
[0025]图4为本专利技术一种移动钢护栏相邻单元节部分零件组装位置图；
[0026]图5为本专利技术一种移动钢护栏的筋板件装配大样图；
[0027]图6为本专利技术一种移动钢护栏的地脚件结构示意图；
[0028]图7为本专利技术一种移动钢护栏的地脚件其他样式示意图。
[0029]1卸荷单元节、2锚固单元节、3挡板、301弧形侧板、302顶部连接板、4顶管、5筋板件、501第一筋板、502第二筋板、503第三筋板、6第一方管、7第二方管、8销杆、9地脚件、10支撑板、11锚固板、12套头、13凸块、14销杆孔、15穿孔、16加强折弯板、17加强筋板。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]参阅本专利技术附图1至7，根据本专利技术实施例一种移动钢护栏，其包括：
[0032]卸荷单元节1，卸荷单元节1有多组；
[0033]锚固单元节2，锚固单元节2有多组，多组卸荷单元节1分布在多组锚固单元节2之间；护栏的端部是锚固单元节。
[0034]卸荷单元节1与锚固单元节2均包括挡板3、顶管4及筋板件5，挡板3为钢板冲压成型的“几”字形结构板，顶管4螺栓连接在挡板3的顶部连接板302上，筋板件5固定在挡板3的弧形侧板301上，各个单元节的顶管之间穿套有第一方管6，第一方管6的两端分别与相邻的顶管上垂直穿接销杆8；销杆8穿套在筋板件5上；此时销杆起到串接相邻单元节作用，配合第一方管和第二方管使用。
[0035]卸荷单元节1还包括地脚件9及支撑板10，地脚件9两两成组且分别固定连接在支撑板10的两端，地脚件9与弧形侧板301的底部固定连接；地脚件9与路面点接触，地脚件9上设有套头12，套头12套接在弧形侧板301的底部；地脚件在一个单元节上分布有多个，更好的承接挡板。
[0036]锚固单元节2还包括锚固板11，锚固板11与弧形侧板301的底部固定连接，锚固板11通过地钉或者化学锚栓锚固在路面上。
[0037]在另一些实施例中，顶管4为方管，顶管4的两端边缘与挡板3的顶部连接板302螺栓连接。
[0038]在另一些具体实施例中，筋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动钢护栏，其特征在于，包括：卸荷单元节(1)，所述卸荷单元节(1)有多组；锚固单元节(2)，所述锚固单元节(2)有多组，多组所述卸荷单元节(1)分布在多组所述锚固单元节(2)之间；所述卸荷单元节(1)与锚固单元节(2)均包括挡板(3)、顶管(4)及筋板件(5)，所述挡板(3)包括一体成型的顶部连接板(302)和连接在所述顶部连接板(302)两侧的两个弧形侧板(301)，两个所述弧形侧板(301)的凹侧相背布置，所述顶管(4)螺栓连接在所述顶部连接板(302)上，所述筋板件(5)固定在两个所述弧形侧板(301)上，所述卸荷单元节(1)与锚固单元节(2)的顶管之间穿套有第一方管(6)，所述第一方管(6)的两端分别与相邻的顶管(4)上垂直穿接销杆(8)；所述销杆(8)穿套在所述筋板件(5)上；所述卸荷单元节(1)还包括地脚件(9)及支撑板(10)，所述地脚件(9)两两成组且分别固定连接在所述支撑板(10)的两端，所述地脚件(9)与所述弧形侧板(301)的底端部固定连接；所述地脚件(9)与路面点接触；所述锚固单元节(2)还包括锚固板(11)，所述锚固板(11)与所述弧形侧板(301)的底部固定连接，所述锚固板(11)通过地钉或化学锚栓锚固在路面上。2.根据权利要求1所述的一种移动钢护栏，其特征在于，所述顶管(4)为方管，所述顶管(4)的两端边缘与所述挡板(3)的顶部连接板(302)螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种移动钢护栏，其特征在于，所述筋板件(5)包括第一筋板(501)、第二筋板(502)及第三筋板(503)，所述第一筋板(501)、第二筋板(502)和第三筋板(503)由顶部至底部依次间隔布置，所述第一筋板(501)、第二筋板(502)和第三筋板(503)的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，高礼明，樊勇军，陈卫霞，张辉，
申请(专利权)人：霸州市正岳交通设施有限公司，
类型：发明
国别省市：