一种用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴制造技术

一种用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，涉及一种定位轴，包括转动轴和套筒，转动轴的左侧和中部分别固定有挡环，两个挡环之间的传动轴上设有转动连接的套筒，挡环右端的转动轴上设有外螺纹；在套筒外部左右两侧分别设有丝杠螺母座A与固定环A，丝杠螺母座A与固定环A之间的外部沿其圆周方向均布有四组变径组件A，在转动轴外螺纹的左右两侧分别设有固定环B与丝杠螺母座B，固定环B与丝杠螺母座B之间的外部沿其圆周方向均布有四组变径组件B；本实用新型专利技术结构简单、操作方便，适用于不同型号离合器的使用，有效提高了工作效率。有效提高了工作效率。有效提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴


[0001]本技术涉及一种定位轴，尤其是涉及一种用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴。

技术介绍

[0002]公知的，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，用于实现汽车平稳起步、平顺换挡和防止传动系过载的目的；离合器从动盘是离合器的重要组件，在安装时，需要用到辅助工具定位轴，通过定位轴定位使从动盘与发动机输出轴，即变速箱输入轴保持同心，以便于后续变速箱的安装，安装后即可将定位轴拔出，换给另外一个需要安装的离合器上使用。由于车型不同，离合器从动盘的型号也各不相同，现有的定位轴尺寸固定，只能满足同型号离合器、同车型的安装，不能满足多种型号离合器及车型的辅助安装。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴。
[0004]为了实现所述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，包括转动轴和套筒，转动轴的左侧和中部分别固定有挡环，两个挡环之间的传动轴上设有转动连接的套筒，挡环右端的转动轴上设有外螺纹；在套筒外部左右两侧分别设有丝杠螺母座A与固定环A，丝杠螺母座A与固定环A之间的外部沿其圆周方向均布有四组变径组件A，在转动轴外螺纹的左右两侧分别设有固定环B与丝杠螺母座B，固定环B与丝杠螺母座B之间的外部沿其圆周方向均布有四组变径组件B；任意一组变径组件A均包括弧形片A和支撑杆A，支撑杆A设置为交叉的两条，在其交叉部位设有铰接轴，两根支撑杆A的下端分别与丝杠螺母座A、固定环A的内端面铰接连接，弧形片A内面的中部沿其长度方向设有增厚层，沿增厚层的长度方向上开设有T形槽，与丝杠螺母座A铰接的支撑杆A的上端铰接在T形槽内，与固定环A的内端面铰接的支撑杆A的上端滑动设置在T形槽内。
[0006]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，丝杠螺母座A为滚珠丝杠螺母座，且与套筒相配合。
[0007]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，套筒的外圆面上设置有外螺纹，在固定环A与套筒之间安装有内圈转动外圈不动的轴承。
[0008]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，设置在传动轴左侧及中部的挡环的直径均小于套筒的直径。
[0009]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，任意一组变径组件B均包括设置支撑杆B与弧形片B，支撑杆B设置为交叉的两条，在其交叉部位设有铰接轴，两根支撑杆B的下端分别与固定环B与丝杠螺母座B的内端面铰接连接，弧形片B内面的中部沿其长度方
向设有增厚层，沿增厚层的长度方向上开设有T形槽，与丝杠螺母座B铰接的支撑杆B的上端铰接在T形槽内，与固定环B内端面铰接的支撑杆B的上端滑动设置在T形槽内。
[0010]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，丝杠螺母座B为滚珠丝杠螺母座，且与转动轴上的外螺纹相配合。
[0011]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，在固定环B内设有内圈转动外圈不动的轴承。
[0012]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，安装两片离合器从动盘时，在任意一个弧形片A外面中部的长度方向上设有凸条，所述凸条与离合器从动盘内孔上的键槽相配合。
[0013]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，四组变径组件A中的四片弧形片A在同一圆周上，且各个弧形片A互不干涉。
[0014]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，四组变径组件B中的四片弧形片B在同一圆周上，且各个弧形片B互不干涉。
[0015]由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，通过设置四组变径组件A和四组变径组件B，转动轴的转动即可带动丝杠螺母座B在转动轴的外螺纹上行走，实现四组变径组件B同时撑开或收缩动作；旋转套筒，可带动丝杠螺母座A在套筒上行走，实现四组变径组件A同时撑开或收缩动作；在任意一片弧形片A上设置与离合器从动盘内圈键槽相配合的凸条，有效保证了在安装两片离合器从动盘的方向位置在同一直线上；本技术结构简单、操作方便，适用于不同型号离合器的使用，有效提高了工作效率。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是本技术侧视图。
[0019]图中：1、转动轴；2、套筒；3、 丝杠螺母座A；4、弧形片A；5、支撑杆A；6、固定环A；7、挡环；8、固定环B；9、支撑杆B；10、外螺纹；11、弧形片B；12、丝杠螺母座B；13、T形槽；14、凸条；15、增厚层。
具体实施方式
[0020]通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。
[0021]结合附图1
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2所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，包括转动轴1和套筒2，转动轴1的左侧和中部分别固定有挡环7，两个挡环7之间的传动轴1上设有转动连接的套筒2，挡环7右端的转动轴1上设有外螺纹10；在套筒2外部左右两侧分别设有丝杠螺母座A3与固定环A6，丝杠螺母座A3与固定环A6之间的外部沿其圆周方向均布有四组变径组件A，在转动轴1外螺纹10的左右两侧分别设有固定环B8与丝杠螺母座B12，固定环B8与丝杠螺母座B12之间的外部沿其圆周方向均布有四组变径组件B；任意一组变径组件A均包括弧形片A4和支撑杆A5，支撑杆A5设置为交叉的两条，在其交叉部位设有铰接轴，两根支撑杆A5的下端分别与丝杠螺母座A3、固定环A6的内端面铰接连接，弧形片A4内面的中部沿其长度方向
设有增厚层15，沿增厚层15的长度方向上开设有T形槽13，与丝杠螺母座A3铰接的支撑杆A5的上端铰接在T形槽13内，与固定环A6的内端面铰接的支撑杆A5的上端滑动设置在T形槽13内。
[0022]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，丝杠螺母座A3为滚珠丝杠螺母座，且与套筒2相配合。
[0023]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，套筒2的外圆面上设置有外螺纹，在固定环A6与套筒2之间安装有内圈转动外圈不动的轴承。
[0024]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，设置在传动轴1左侧及中部的挡环7的直径均小于套筒的直径。
[0025]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，任意一组变径组件B均包括设置支撑杆B9与弧形片B11，支撑杆B9设置为交叉的两条，在其交叉部位设有铰接轴，两根支撑杆B9的下端分别与固定环B8与丝杠螺母座B12的内端面铰接连接，弧形片B11内面的中部沿其长度方向设有增厚层15，沿增厚层15的长度方向上开设有T形槽13，与丝杠螺母座B12铰接的支撑杆B9的上端铰接在T形槽13内，与固定环B8内端面铰接的支撑杆B9的上端滑动设置在T形槽13内。
[0026]所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，包括转动轴和套筒，其特征是：转动轴的左侧和中部分别固定有挡环，两个挡环之间的传动轴上设有转动连接的套筒，挡环右端的转动轴上设有外螺纹；在套筒外部左右两侧分别设有丝杠螺母座A与固定环A，丝杠螺母座A与固定环A之间的外部沿其圆周方向均布有四组变径组件A，在转动轴外螺纹的左右两侧分别设有固定环B与丝杠螺母座B，固定环B与丝杠螺母座B之间的外部沿其圆周方向均布有四组变径组件B；任意一组变径组件A均包括弧形片A和支撑杆A，支撑杆A设置为交叉的两条，在其交叉部位设有铰接轴，两根支撑杆A的下端分别与丝杠螺母座A、固定环A的内端面铰接连接，弧形片A内面的中部沿其长度方向设有增厚层，沿增厚层的长度方向上开设有T形槽，与丝杠螺母座A铰接的支撑杆A的上端铰接在T形槽内，与固定环A的内端面铰接的支撑杆A的上端滑动设置在T形槽内。2.根据权利要求1所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，其特征是：丝杠螺母座A为滚珠丝杠螺母座，且与套筒相配合。3.根据权利要求1所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，其特征是：套筒的外圆面上设置有外螺纹，在固定环A与套筒之间安装有内圈转动外圈不动的轴承。4.根据权利要求1所述的用于安装车辆离合器从动盘的变径定位轴，其特征是：设置在传动轴左侧及中部的挡环的直径均小于套筒的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，张民，何锦勇，饶东一，戈仁军，米林栋，
申请(专利权)人：中国人民解放军九六八六四部队，
类型：新型
国别省市：