一种密封圈、发动机及其车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种密封圈、发动机及其车辆，密封圈包括密封圈本体和设置于所述密封圈本体的骨架，所述密封圈本体包括第一密封唇、第二密封唇和嵌接条，所述第一密封唇和所述第二密封唇之间形成凹槽，所述骨架包括第一分支、第二分支和支撑分支，所述第一分支和所述第二分支连接，所述第一分支和所述第二分支之间圆弧过渡，所述第一分支设置于所述第一密封唇内部，所述第二分支设置于所述第二密封唇内部；所述第一密封唇和所述第二密封唇均与所述嵌接条连接，所述第一分支和所述第二分支均与所述支撑分支连接，所述支撑分支设置于所述嵌接条内部。通过上述技术方案，能够很好地增强韧性，延长密封圈的使用寿命。延长密封圈的使用寿命。延长密封圈的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种密封圈、发动机及其车辆


[0001]本技术涉及车辆用品设备领域，特别涉及一种密封圈、发动机及其车辆。

技术介绍

[0002]发动机密封圈用于对发动机缸体边缘进行密封处理，防止缸体介质泄漏；但在挤压和震动的过程中，密封圈经过反复挤压，其内部应力集中的地方就会容易出现开裂；随着时间越长，开裂程度越大，最后使得密封圈被破坏，影响密封圈的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术实施例提出了一种密封圈，能够很好地增强韧性，延长密封圈的使用寿命。
[0004]本技术实施例还提出一种发动机。
[0005]本技术实施例还提出一种车辆。
[0006]本技术第一方面实施例的密封圈，包括密封圈本体和设置于所述密封圈本体的骨架，所述密封圈本体包括第一密封唇、第二密封唇和嵌接条，所述第一密封唇和所述第二密封唇之间形成凹槽，所述骨架包括第一分支、第二分支和支撑分支，所述第一分支和所述第二分支连接，所述第一分支和所述第二分支之间圆弧过渡，所述第一分支设置于所述第一密封唇内部，所述第二分支设置于所述第二密封唇内部；所述第一密封唇和所述第二密封唇均与所述嵌接条连接，所述第一分支和所述第二分支均与所述支撑分支连接，所述支撑分支设置于所述嵌接条内部。
[0007]根据本技术实施例的密封圈，至少具有如下有益效果：密封圈本体包括第一密封唇、第二密封唇和嵌接条，第一密封唇和第二密封唇之间形成凹槽，设定第一密封唇和第二密封唇，使得密封圈的受力更加均匀，使得密封圈在使用的过程中某一个方向不会出现拉扯的情况；并且在密封圈的内部设置了骨架，使得密封圈整体更加有韧性，提高了密封圈的机械强度，进而提升了密封圈的使用寿命。
[0008]根据本技术的一些实施例，还包括限位卡接条，所述限位卡接条连接于所述嵌接条的外部。
[0009]根据本技术的一些实施例，还包括提携连接块，所述提携连接块与所述第二密封唇连接。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述提携连接块设置有提携连接圆孔。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述骨架由钢铁制成。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述密封圈本体由硫化橡胶制成。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述密封圈本体由热塑性弹性体制成。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述骨架由铝合金制成。
[0015]本技术第二方面实施例的发动机，包括本技术第一方面实施例的密封圈。
[0016]根据本技术实施例的发动机，至少具有如下有益效果：密封圈本体包括第一密封唇、第二密封唇和嵌接条，第一密封唇和第二密封唇之间形成凹槽，设定第一密封唇和第二密封唇，使得密封圈的受力更加均匀，使得密封圈在使用的过程中某一个方向不会出现拉扯的情况；并且在密封圈的内部设置了骨架，使得密封圈整体更加有韧性，提高了密封圈的机械强度，进而提升了密封圈的使用寿命。
[0017]本技术第三方面实施例的车辆，包括本技术第二方面实施例的发动机。
[0018]根据本技术实施例的车辆，至少具有如下有益效果：密封圈本体包括第一密封唇、第二密封唇和嵌接条，第一密封唇和第二密封唇之间形成凹槽，设定第一密封唇和第二密封唇，使得密封圈的受力更加均匀，使得密封圈在使用的过程中某一个方向不会出现拉扯的情况；并且在密封圈的内部设置了骨架，使得密封圈整体更加有韧性，提高了密封圈的机械强度，进而提升了密封圈的使用寿命。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1为本技术实施例的密封圈的第一结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例的密封圈的第二结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例的密封圈的第三结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例的密封圈的剖面结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]密封圈本体100、第一密封唇210、第二密封唇220、凹槽230、嵌接条240、提携连接块300、提携连接圆孔310、限位卡接条400、第一分支510、第二分支520、支撑分支530。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1、图2、图3和图4，本技术第一方面实施例的密封圈，包括密封圈本体100和设置于密封圈本体100的骨架，密封圈本体100包括第一密封唇210、第二密封唇220和
嵌接条240，第一密封唇210和第二密封唇220之间形成凹槽230，骨架包括第一分支510、第二分支520和支撑分支530，第一分支510和第二分支520连接，第一分支510和第二分支520之间圆弧过渡，第一分支510设置于第一密封唇210内部，第二分支520设置于第二密封唇220内部；第一密封唇210和第二密封唇220均与嵌接条240连接，第一分支510和第二分支520均与支撑分支530连接，支撑分支530设置于嵌接条240内部。
[0031]需要说明的是，密封圈本体100包括第一密封唇210、第二密封唇220和嵌接条240，第一密封唇210和第二密封唇220之间形成凹槽230，设定第一密封唇210和第二密封唇220，使得密封圈的受力更加均匀，使得密封圈在使用的过程中某一个方向不会出现拉扯的情况；并且在密封圈的内部设置了骨架，使得密封圈整体更加有韧性，提高了密封圈的机械强度，进而提升了密封圈的使用寿命。
[0032]在本技术的一些具体实施例中，还包括限位卡接条400，限位卡接条400连接于嵌接条240的外部。限位卡接条400连接于嵌接条240的外部，使得嵌接条240可以更加稳定地固定在发动机缸体的边缘位置处，从而可以对发动机内部的介质进行稳定存储，不容易出现泄漏的情况。
[0033]参照图1和图2，在本技术的一些具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封圈，其特征在于：包括密封圈本体和设置于所述密封圈本体的骨架，所述密封圈本体包括第一密封唇、第二密封唇和嵌接条，所述第一密封唇和所述第二密封唇之间形成凹槽，所述骨架包括第一分支、第二分支和支撑分支，所述第一分支和所述第二分支连接，所述第一分支和所述第二分支之间圆弧过渡，所述第一分支设置于所述第一密封唇内部，所述第二分支设置于所述第二密封唇内部；所述第一密封唇和所述第二密封唇均与所述嵌接条连接，所述第一分支和所述第二分支均与所述支撑分支连接，所述支撑分支设置于所述嵌接条内部。2.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于：还包括限位卡接条，所述限位卡接条连接于所述嵌接条的外部。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文威，
申请(专利权)人：江门市鑫辉密封科技有限公司，
类型：新型
国别省市：