一种信号灯透镜制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆信号灯技术领域，尤其涉及一种车用信号灯透镜。提出了一种车用信号灯透镜，包括：透镜外表面，所述透镜外表面为光滑面；透镜内表面,包括多边形透镜和扇形透镜组；所述多边形透镜位于所述透镜内表面的中心区域；所述扇形透镜组的中心点与所述多边形透镜的中心点重合，所述扇形透镜组与所述多边形透镜的每个边相互拼接；所述扇形透镜组包括多个不同弧度的齿纹。透镜外表面为光滑面，便于加工制造，表面容易清洁；透镜内表面采用一定规律的排列不同的齿纹组成扇形透镜组，降低了设计的复杂度，便于模具的加工制造。由于各齿纹上的角度经过精确设计，实现了对光源发出的光的精确控制，也提高了光的利用效率。也提高了光的利用效率。也提高了光的利用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种信号灯透镜


[0001]本技术涉及信号灯
，尤其涉及一种信号灯透镜。

技术介绍

[0002]目前市场上大部分车用信号灯都是由光源、聚光透镜和配光透镜的光学结构设计，通常最少需要2个透镜来达到配光效果，现有的存在信号灯透镜其光效低，光学结构复杂而且成本高。
[0003]因此，需要提出一种新的信号灯透镜，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车用信号灯只需要一个透镜，并且只需要透镜内表面有光学结构，就可以满足车辆信号灯法规光强要求。
[0005]为了达到上述目的，本技术提出了一种信号灯透镜，用于车辆照明，其特征在于，包括：
[0006]透镜外表面，所述透镜外表面为光滑面；
[0007]透镜内表面,包括多边形透镜和扇形透镜组；
[0008]所述多边形透镜位于所述透镜内表面的中心区域；
[0009]所述扇形透镜组的中心点与所述多边形透镜的中心点重合，所述扇形透镜组与所述多边形透镜的每个边相互拼接；
[0010]所述扇形透镜组包括多个不同弧度的齿纹。
[0011]进一步的，多个不同弧度的所述齿纹由内到外分别包括第一齿纹、第二齿纹、第三齿纹、第四齿纹、第五齿纹、第六齿纹、第七齿纹以及第八齿纹：
[0012]所述第一齿纹包括第一弧面和第二弧面；
[0013]所述第一弧面与所述透镜外表面的夹角范围为30
°
～35
°
，所述第二弧面与所述透镜外表面的夹角范围为65/>°
～75
°
；
[0014]所述第二齿纹包括第三弧面和第四弧面；
[0015]所述第三弧面与所述透镜外表面的夹角范围为55
°
～65
°
，所述第四弧面与所述透镜外表面的夹角范围为65
°
～75
°
；
[0016]所述第三齿纹包括第五弧面和第六弧面；
[0017]所述第五弧面与所述透镜外表面的夹角范围为65
°
～75
°
，所述第六弧面与所述透镜外表面的夹角范围为65
°
～75
°
；
[0018]所述第四齿纹包括第七弧面和第八弧面；
[0019]所述第七弧面与所述透镜外表面的夹角范围为88
°
～89
°
，所述第八弧面与所述透镜外表面的夹角范围为28
°
～33
°
；
[0020]所述第五齿纹包括第九弧面和第十弧面；
[0021]所述第九弧面与所述透镜外表面的夹角范围为55
°
～65
°
，所述第十弧面与所述透
镜外表面的夹角范围为60
°
～65
°
；
[0022]所述第六齿纹包括第十一弧面和第十二弧面；
[0023]所述第十一弧面与所述透镜外表面的夹角范围为55
°
～65
°
，所述第十二弧面与所述透镜外表面的夹角范围为55
°
～65
°
；
[0024]所述第七齿纹包括第十三弧面和第十四弧面；
[0025]所述第十三弧面与所述透镜外表面的夹角范围为43
°
～46
°
，所述第十四弧面与所述透镜外表面的夹角范围为65
°
～70
°
；
[0026]所述第八齿纹包括第十五弧面和第十六弧面；
[0027]所述第十五弧面与所述透镜外表面的夹角范围为11
°
～15
°
，所述第十六弧面与所述透镜外表面的夹角范围为28
°
～32
°
。
[0028]进一步的，所述扇形透镜组包括两个第一透镜组、一第二透镜及一第三透镜；
[0029]两个所述第一透镜组沿所述多边形透镜的径向镜像排列；
[0030]每个所述第一透镜组的一端分别与所述第二透镜拼接，每个所述第一透镜组的另一端分别与所述第三透镜拼接。
[0031]进一步的，所述第一透镜组包括3个拼接而成的单透镜；
[0032]每个所述单透镜为扇形，所述单透镜的顶角角度范围为25
°
～30
°
。
[0033]进一步的，所述单透镜包括一个所述第一齿纹、两个所述第二齿纹和一个所述第三齿纹；
[0034]所述信号灯透镜竖直安装于车辆时，所述单透镜用于将光源发出的光折射到相对于信号灯透镜中心线的上10度，下10度，左15度，右15度的空间立体角内。
[0035]进一步的，所述第二透镜和所述第三透镜均为扇形，所述第二透镜和所述第三透镜的顶角角度范围均为35～40
°
。
[0036]进一步的，所述第二透镜包括一个所述第四齿纹、一个所述第五齿纹和一个所述第六齿纹；
[0037]所述信号灯透镜竖直安装于车辆时，所述第二透镜用于将光源发出的光折射到相对于所述信号灯透镜中心线的上15
°
，下15度，左10度，右45度的空间立体角内。
[0038]进一步的，所述第三透镜包括一个所述第五齿纹、一个所述第七齿纹和一个所述第八齿纹；
[0039]所述信号灯透镜竖直安装于车辆时，所述第三透镜用于将光源发出的光折射到相对于所述信号灯透镜中心线的上15
°
，下15度，左80度，右10度的空间立体角内。
[0040]进一步的，所述齿纹的齿高最小为2mm～2.5mm，所述齿纹的齿高不超过所述信号灯透镜厚度的50％。
[0041]进一步的，所述透镜内表面的外轮廓直径不大于16mm，所述信号灯透镜的焦距不大于8mm。
[0042]本技术提出的信号灯透镜的外表面为光滑面，便于加工制造，表面容易清洁；其内表面采用一定规律的排列(整列或者旋转)不同的齿纹组成扇形透镜组，降低了设计的复杂度，便于模具的加工制造，且每个齿纹负责将光源发出的光以折射或者反射的方式照射到信号灯法规规定的区域内，通过一定规律的排列不同的齿纹，让整个透镜满足各信号灯法规要求的配光光形及光强。
附图说明
[0043]图1为本技术的较佳的实施例中，信号灯透镜正视图。
[0044]图2为本技术的较佳的实施例中，信号灯透镜局部结构剖面图；
[0045]图3为本技术的较佳的实施例中，信号灯透镜内表面透镜结构正视图。
具体实施方式
[0046]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信号灯透镜，用于车辆照明，其特征在于，包括：透镜外表面，所述透镜外表面为光滑面；透镜内表面,包括多边形透镜和扇形透镜组；所述多边形透镜位于所述透镜内表面的中心区域；所述扇形透镜组的中心点与所述多边形透镜的中心点重合，所述扇形透镜组与所述多边形透镜的每个边相互拼接；所述扇形透镜组包括多个不同弧度的齿纹。2.根据权利要求1所述的信号灯透镜，其特征在于，多个不同弧度的所述齿纹由内到外分别包括第一齿纹、第二齿纹、第三齿纹、第四齿纹、第五齿纹、第六齿纹、第七齿纹以及第八齿纹：所述第一齿纹包括第一弧面和第二弧面；所述第一弧面与所述透镜外表面的夹角范围为30
°
～35
°
，所述第二弧面与所述透镜外表面的夹角范围为65
°
～75
°
；所述第二齿纹包括第三弧面和第四弧面；所述第三弧面与所述透镜外表面的夹角范围为55
°
～65
°
，所述第四弧面与所述透镜外表面的夹角范围为65
°
～75
°
；所述第三齿纹包括第五弧面和第六弧面；所述第五弧面与所述透镜外表面的夹角范围为65
°
～75
°
，所述第六弧面与所述透镜外表面的夹角范围为65
°
～75
°
；所述第四齿纹包括第七弧面和第八弧面；所述第七弧面与所述透镜外表面的夹角范围为88
°
～89
°
，所述第八弧面与所述透镜外表面的夹角范围为28
°
～33
°
；所述第五齿纹包括第九弧面和第十弧面；所述第九弧面与所述透镜外表面的夹角范围为55
°
～65
°
，所述第十弧面与所述透镜外表面的夹角范围为60
°
～65
°
；所述第六齿纹包括第十一弧面和第十二弧面；所述第十一弧面与所述透镜外表面的夹角范围为55
°
～65
°
...

【专利技术属性】
技术研发人员：程遥飞，潘方亮，
申请(专利权)人：上海康耐司信号设备有限公司，
类型：新型
国别省市：