一种气液增压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及气液增压技术领域，公开一种气液增压装置，包括串联的气缸和油缸，气缸包括连接设置的第一活塞和第一拉杆，油缸包括缸体和第二活塞，第二活塞面积小于第一活塞面积，第一拉杆的端部与第二活塞固定连接，缸体内于第二活塞远离气缸的一端为液压油腔，液压油腔内填充有液压油，缸体远离气缸的一端设置有将液压油输出或抽入的出入端，第二缸体内壁上设置有与外壁连通的补油槽，补油槽远离第二缸体的一端连接有一油杯，当第二活塞运行至挡住补油槽，补油槽封闭；当第二活塞离开补油槽，补油槽打开，该气液增压装置能够避免液压油损耗导致的液压压力输出不足的问题。耗导致的液压压力输出不足的问题。耗导致的液压压力输出不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种气液增压装置


[0001]本技术涉及气液增压
，具体为一种气压增压装置。

技术介绍

[0002]气液增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的。其原理是根据帕斯卡定律可知,密封的液体能把外加的压强大小不变地向各个方向传递,即液体对压强(压力)有传递的本领，气液增压缸就是利用液体的这种性质，其原理如下：大活塞(气缸活塞)面积为A1,小活塞(油缸活塞)面积为A2,输入的空气压力为p1,输出的液压力为p2,气压作用在大活塞上经拉杆推动小活塞向右移动,这时活塞上的推力F为：F＝P1*A1＝P2*A2；从而推导出液压力P2：P2＝(A1/A2)*P1，这就说明气液增压缸输出的液压力增高了A1/A2的倍数，故，气液增压装置的工作原理实质上为气缸和油缸的活塞面积比例，气缸的活塞面积要大于油缸的活塞面积才能实现增压。
[0003]常规气液增压装置，由于长时间的使用，液压缸内的液压油会存在损失，从而造成液压输出不足。

技术实现思路

[0004]针对常规气液增压装置在使用过程中会因为液压油的损失导致液输出压力不足的问题，本技术的目的在于提供一种能够确保液输出压力稳定的气压增压装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气液增压装置，包括串联的气缸和油缸，气缸包括连接设置的第一活塞和第一拉杆，油缸包括缸体和第二活塞，第二活塞面积小于第一活塞面积，第一拉杆的端部与第二活塞固定连接，缸体内于第二活塞远离气缸的一端为液压油腔，液压油腔内填充有液压油，缸体远离气缸的一端设置有将液压油输出或抽入的出入端，第二缸体内壁上设置有与外壁连通的补油槽，补油槽远离第二缸体的一端连接有一油杯，当第二活塞运行至挡住补油槽，补油槽封闭；当第二活塞离开补油槽，补油槽打开。
[0006]采用上述方案，增设油杯，油杯与液压油腔之间设置补油槽，补油槽通过第二活塞的移动实现打开或关闭，第二活塞向远离气缸的一端运行进行液压输出，一开始第二活塞位于补油槽靠近气缸的一端，油杯与液压油腔连通，随着第二活塞的移动，第二活塞堵住补油槽，第二活塞继续运行直至液压输出完毕，在这一过程中，第二活塞始终处于堵住补油槽的状态；当第二活塞反向移动时，液压油再次从出入端抽回，第二活塞一开始处于封住补油槽的状态，当其再次运行至补油槽时，补油槽打开，当其最终运行至补油槽靠近气缸的一侧时，补油槽完全打开，油杯根据液压油腔内是否存在损失间隙进行补油，确保液压油腔始终有足有的液压油来保证足够的输出压力，避免由于液压油损耗导致的输出压力不足的问题发生。
[0007]作为优选，在第二活塞远离气缸的一端设置有增压机构，增压机构包括于第二活塞远离第一拉杆的一端设置的面积小于第二活塞且穿出至缸体外的第二拉杆，第二拉杆和
缸体之间形成液压油腔。
[0008]采用上述方案，增设第二拉杆后，减小了液压油输出端的活塞面积(第二活塞面积
‑
第二拉杆面积)，该活塞面积远远小于第二活塞原本的面积，这就导致第一活塞与液压油输出端的活塞面积之比增大，从而导致输出压力显著增加。
[0009]作为优选，在第二活塞和第二拉杆的连接处内凹有一环状锥槽。
[0010]采用上述方案，该环状锥槽的设置一方面可增加液压油腔的容量，确保液压输出力足够大；另一方面，可提高油杯内油进入液压油腔的顺畅性，从而加速补油效率。
[0011]作为优选，在缸体外连接有与液压油腔连接的压力表。
[0012]采用上述方案，压力表能够实时监测压力表，来表达液压油腔内液压油的含量变化状况。
[0013]作为优选，油缸和气缸间距分布，油缸和气缸通过两端与两者固定连接的连接柱固定连接，当第二活塞向气缸方向运行至最大行程时，第二拉杆远离第二活塞的一端伸出至液压油腔外。
[0014]采用上述方案，油缸和气缸间距分布后，能够驱使第二活塞局部伸出油缸之外，缩短油缸的缸体长度，降低造价。
[0015]作为优选，缸体远离气缸的一端设置有与第二拉杆密封配合的第一密封件，在缸体内于补油槽的两侧设置有与第二活塞密封配合的第二密封件。
[0016]采用上述方案，第一密封件和第二密封件的设置确保了第二活塞和第二拉杆与缸体配合处的密封性。
[0017]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：增设油杯，油杯与液压油腔之间设置补油槽，补油槽通过第二活塞的移动实现打开或关闭，第二活塞向远离气缸的一端运行进行液压输出，一开始第二活塞位于补油槽靠近气缸的一端，油杯与液压油腔连通，随着第二活塞的移动，第二活塞堵住补油槽，第二活塞继续运行直至液压输出完毕，在这一过程中，第二活塞始终处于堵住补油槽的状态；当第二活塞反向移动时，液压油再次从出入端抽回，第二活塞一开始处于封住补油槽的状态，当其再次运行至补油槽时，补油槽打开，当其最终运行至补油槽靠近气缸的一侧时，补油槽完全打开，油杯根据液压油腔内是否存在损失间隙进行补油，确保液压油腔始终有足有的液压油来保证足够的输出压力，避免由于液压油损耗导致的输出压力不足的问题发生。
附图说明
[0018]图1是实施例的一种气液增压装置的局部剖视图；
[0019]图2是图1中A的放大图。
[0020]图中：1
‑
气缸；2
‑
调压过滤器；3
‑
电磁阀；4
‑
第一拉杆；5
‑
连接柱；6
‑
缸体；7
‑
第二活塞；8
‑
第二拉杆；9
‑
液压油腔；10
‑
第一密封件；11
‑
油杯；12
‑
出入端；13
‑
补油槽；14
‑
第二密封件；15、压力表；16
‑
环状锥槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]实施例
[0023]一种气液增压装置，参照图1
‑
图2所示，包括相互串联的气缸1和油缸，油缸和气缸1间距分布，油缸和气缸1通过两端与两者固定连接的连接柱5固定连接，气缸1内部设置有第一活塞(未示出)和与第一活塞连接且穿出气缸1外的第一拉杆4，油缸内设置有第二活塞7，第一拉杆4远离第一活塞的一端与第二活塞7固定连接，气缸1与气源连接，气源至气缸1之间还依次连接有调压过滤器2和电磁阀3，第一活塞面积大于第二活塞7面积，缸体6内于第二活塞7远离气缸1的一端为液压油腔9，其内注满液压油，在缸体6远离气缸1的一端设置有将液压油输出或抽入的出入端12，此时，液压油输出压力P＝(第一活塞面积/第二活塞7面积)*P空气压力＞P空气压力，实现了增压。
[0024]为了提高输出时液压油的增压倍数，在第二活塞7远离气缸1的一端设置有增压机构，增压机构包括于第二活塞7远离第一拉杆4的一端设置的面积小于第二活塞7且穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气液增压装置，包括串联的气缸(1)和油缸，气缸(1)包括连接设置的第一活塞和第一拉杆(4)，油缸包括缸体(6)和第二活塞(7)，第二活塞(7)面积小于第一活塞面积，第一拉杆(4)的端部与第二活塞(7)固定连接，缸体(6)内于第二活塞(7)远离气缸(1)的一端为液压油腔(9)，液压油腔(9)内填充有液压油，缸体(6)远离气缸(1)的一端设置有将液压油输出或抽入的出入端(12)，其特征在于：第二缸体(6)内壁上设置有与外壁连通的补油槽(13)，补油槽(13)远离第二缸体(6)的一端连接有一油杯(11)，当第二活塞(7)运行至挡住补油槽(13)，补油槽(13)封闭；当第二活塞(7)离开补油槽(13)，补油槽(13)打开。2.根据权利要求1所述的一种气液增压装置，其特征在于：在第二活塞(7)远离气缸(1)的一端设置有增压机构，增压机构包括于第二活塞(7)远离第一拉杆(4)的一端设置的面积小于第二活塞(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴挺飞，
申请(专利权)人：宁波永博机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：