便于散热的充电机舱和换电站制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于散热的充电机舱和换电站，便于散热的充电机舱包括舱室和分隔部，分隔部将舱室隔离出进气腔和排气腔，分隔部具有充电机安装腔，充电机安装腔分别与进气腔和排气腔连通，以使进气腔和排气腔分别能够与充电机的冷却风道连通。换电站包括便于散热的充电机舱。本实用新型专利技术的便于散热的充电机舱和换电站，在充电机舱内利用分隔部安装充电机，分隔部同时隔离出进气腔和排气腔，无需在换电站内单独设计排风道，减小换电站内的空间占用，降低充电机配件所花费的成本，并且，充电机舱能够使充电机的安装和工作独立于换电站的其他设备，提高了充电机安装和维护的便利性，降低了充电机与换电站的其他设备之间的相互干扰。互干扰。互干扰。

【技术实现步骤摘要】
便于散热的充电机舱和换电站


[0001]本技术涉及一种便于散热的充电机舱和换电站。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车的动力电池的补能形式包括对动力电池直接充电或更换动力电池的形式。换电站平时存储有动力电池，电动汽车开进换电站后，在换电站内将车上的动力电池拆下，并将换电站内已经充电完成的动力电池装到电动车上。换下的动力电池在换电站内充电，换电站内设置有充电机为动力电池充电，由于充电机的充电功率高，充电机的发热量较大。为了能将充电机产生的热量及时排出换电站外，需要在换电站内设置排风道，将充电机排出的热空气排出换电站，避免换电站内温度过高。然而，设置排风道占用安装空间大，且成本高，影响换电站的空间利用率及建站成本。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中需要为充电机在换电站内设置排风道导致换电站内部结构复杂的缺陷，提供一种便于散热的充电机舱和换电站。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种便于散热的充电机舱，所述便于散热的充电机舱包括舱室和分隔部，所述分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的充电机舱，其特征在于，所述便于散热的充电机舱包括舱室和分隔部，所述分隔部将所述舱室隔离出进气腔和排气腔，所述分隔部具有充电机安装腔，所述充电机安装腔分别与所述进气腔和所述排气腔连通，以使所述进气腔和所述排气腔分别能够与充电机的冷却风道连通。2.如权利要求1所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述充电机安装腔具有安装口和出风口，所述安装口用于供所述充电机插入或移出所述充电机安装腔，且所述安装口分别与所述进气腔和所述冷却风道的进口连通，所述出风口于所述排气腔一侧与所述冷却风道的出口对应设置，所述出风口分别与所述排气腔和所述冷却风道的出口连通。3.如权利要求2所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述便于散热的充电机舱还包括封板，所述封板分别于所述安装口和所述出风口处可拆卸地连接于所述分隔部。4.如权利要求1所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述舱室包括舱体和舱门，所述舱体和所述舱门围设形成所述舱室，所述分隔部设置于所述舱体内，所述舱门关闭时，所述分隔部和所述舱门抵接。5.如权利要求4所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述舱体于换电站的充电仓室内靠近电池架的一侧与所述充电仓室的本体连接，所述舱门活动连接在所述充电仓室的本体上。6.如权利要求4所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述便于散热的充电机舱还包括第一密封件，所述第一密封件于所述分隔部和所述舱门抵靠处设置在所述分隔部和所述舱门之间。7.如权利要求6所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述第一密封件设置在所述分隔部上，和/或，所述第一密封件设置在所述舱门上。8.如权利要求6所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述第一密封件采用隔热材料制成。9.如权利要求4所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述舱门上设有通气口，所述通气口连通于所述进气腔。10.如权利要求9所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述舱门上于所述通气口处设置有过滤件。11.如权利要求10所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述过滤件为百叶窗或筛网。12.如权利要求9所述的便于散热的充电机舱，其特征在于，所述舱室具有排气窗，所述排气腔通过所述排气窗连通外部。1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，赵政浩，陆文成，朱明厚，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：