一种车辆差速器控制方法、装置和车辆制造方法及图纸

本申请实施例提供一种车辆差速器控制方法、装置和车辆，旨在解决车辆差速器操作较为繁琐的问题，控制方法包括：获取车辆与多个级别的差速器各自对应的控制信号；在检测到任意一级差速器的锁止信号时，控制该级以及所有低于该级的差速器进行锁止；在检测到任意一级差速器的解除锁止信号时，控制该级以及所有高于该级的差速器解除锁止状态，在检测到该级差速锁对应的解除锁止信号时，控制控制该级以及所有高于该级的差速器解除锁止状态，无需将其他高于该级的差速器依次进行解除锁止，使控制差速锁锁止或解除锁止的过程更加简便，有效提高了驾驶人员的驾驶体验。了驾驶人员的驾驶体验。了驾驶人员的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆差速器控制方法、装置和车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆差速器控制方法、装置和车辆。

技术介绍

[0002]差速锁系统是车辆传动系统的一部分，其主要功能是保证传动系统在不同路况条件下能够提供足够的牵引力。驱动桥差速锁是越野车型必备的功能零件，在一侧车轮打滑时，可将动力传递给另一侧车轮，帮助车辆脱离困境。
[0003]6×
6车辆后端多一轴两轮，基于6
×
6车辆的两/四/六驱驱动方式，差速器共5个，前/中/后轮间分别一套，前/中轴间一套，中/后轴间一套，分别为一级分动器中央差速锁、二级中桥差速锁、三级中桥轮间差速锁、四级后桥轮间差速锁和五级前桥轮间差速锁。
[0004]在相关技术中，当驾驶人员需要锁止或解锁中桥或后桥的差速锁时，需要按照顺序其次对其他差速锁进行锁止或解锁，操作较为繁琐。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种车辆差速器控制方法、装置和车辆，旨在解决车辆差速器操作较为繁琐的问题。
[0006]本申请实施例第一方面提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆差速器控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：获取所述车辆与多个级别的差速器各自对应的控制信号，其中，所述多个级别的差速器由低到高依次包括一级分动器中央差速锁、二级中桥差速锁、三级中桥轮间差速锁、四级后桥轮间差速锁和五级前桥轮间差速锁；在检测到任意一级所述差速器的所述锁止信号时，控制该级以及所有低于该级的差速器进行锁止；在检测到任意一级所述差速器的解除锁止信号时，控制该级以及所有高于该级的差速器解除锁止状态。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在检测到任意一级所述差速器的所述锁止信号时，控制该级以及所有低于该级的差速器进行锁止，包括：在检测到任意一级所述差速器的所述锁止信号时，控制该级以及所有低于该级的差速器，由低级别差速器到该级别差速器依次自动锁止；在检测到任意一级所述差速器的解除锁止信号时，控制该级以及所有高于该级的差速器解除锁止状态，包括：在检测到任意一级所述差速器的解除锁止信号时，控制该级以及所有高于该级的差速器，由高级别差速器到该级别差速器依次自动解除锁止状态。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆的轮速差，根据所述轮速差确定所述车辆的车轮状态；根据所述车轮状态，确定是否控制所述车辆进入脱困状态；确定所述车辆进入脱困状态时，响应于所述车辆进入脱困状态，在检测差速锁的锁止信号的情况下，控制差速锁止。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，获取所述车辆的轮速差，包括：所述车辆中桥两端的轮速差和/或所述车辆后桥两端的轮速差。5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，根据所述轮速差确定所述车辆的车轮状态，包括：在所述车辆中桥两端的轮速差大于预设轮速差，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄旭宁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：