一种车辆中气体泄漏探测的防误报控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆中气体泄漏探测的防误报控制系统及控制方法，属于车辆气体泄漏检测领域，方法包括获取车辆中各气体浓度传感器采集若干个周期的气体浓度数据，每个周期采集的浓度数据为：浓度值N

【技术实现步骤摘要】
一种车辆中气体泄漏探测的防误报控制系统及控制方法


[0001]本专利技术属于车辆的气体泄漏检测领域，具体涉及一种车辆中气体泄漏探测的防误报控制系统及控制方法。

技术介绍

[0002]现有技术中，公布号为CN112277649A的中国专利技术专利申请公开了一种燃料电池氢能汽车的氢安全系统及控制方法，该系统包括氢管理系统、整车控制器、汽车仪表以及若干个氢浓度传感器等，该方法通过氢管理系统获取各氢浓度传感器采集的气体浓度数据，并进行报警判断，将获取的气体浓度值与报警阈值进行比较，向汽车仪表发出一级报警命令或二级报警命令，由汽车仪表进行声光报警；由整车控制器接收二级报警命令，并根据整车运行状态，进行相应的控制操作。
[0003]但是，该方法存在的问题是，由于车辆运营环境中多变的温度、湿度条件以及整车复杂电磁环境的影响，车上布置的氢浓度传感器会不可避免的报出异常浓度数值，若车辆频繁误报出浓度超过设定阈值的故障，则需要进行多次不必要的维修，同时给车辆的使用者和售后服务人员带来很多不必要的麻烦，造成人力、物力上的损失。
专利
技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆中气体泄漏探测的防误报控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)获取车辆中各气体浓度传感器采集若干个周期为t的气体浓度数据，每个周期采集的浓度数据为：浓度值N
i
、固有频率Y
i
；2)判断每个浓度数据的固有频率Y
i
是否在设定的频率阈值范围(Y
MIN
～Y
MAX
)内，若Y
MIN
≤Y
i
≤Y
MAX
，则保留该浓度数据；若Y
i
＞Y
MAX
或Y
i
＜Y
MIN
，则剔除该浓度数据；3)判断剩余每个浓度数据是否发生异常跳变，对于发生异常跳变的浓度数据，设置其浓度值由N
i
变为N
i
‑1，N
i
‑1为上一周期判定为正常浓度数据的浓度值；4)根据经过步骤2)和步骤3)处理后的气体浓度数据，计算设定时间内每个浓度传感器的浓度平均值；将各浓度传感器的浓度平均值发送给车辆的仪表台，控制仪表台显示各浓度传感器的浓度平均值。2.根据权利要求1所述的车辆中气体泄漏探测的防误报控制方法，其特征在于，对于步骤3)中发生浓度数据异常跳变的浓度传感器，控制该浓度传感器进行自检，若自检后按照步骤3)中的内容再次判断出浓度数据发生异常跳变，则控制浓度传感器进行数据异常的状态灯显示，并控制仪表台进行报警提示。3.根据权利要求1所述的车辆中气体泄漏探测的防误报控制方法，其特征在于，步骤4)中，所述的设定时间为上报气体浓度值的周期T，根据上报气体浓度值的周期T与气体浓度采集周期t相比的倍数值X，来计算X个浓度数据中的k个正常数据值的平均值，得到每个浓度传感器的浓度平均值。4.一种车辆中气体泄漏探测的防误报控制系统，其特征在于，包括第一控制器、第一控制器，以及设置在车上相应位置处的气体浓度传感器，第一控制器与气体浓度传感器通信连接，第一控制器与第二控制器通信连接，第二控制器控制连接车辆的仪表台；其中，气体浓度传感器用于采集车上相应位置处泄漏的气体浓度；第一控制器用于获取车辆中各气体浓度传感器采集若干个周期为t的气体浓度数据，每个周期采集的浓度数据为：浓度值N
i
、固有频率Y
i

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁文皓，李江川，曹宽，司耀辉，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：