一种汽车桌板电动升降展开机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车桌板电动升降展开机构；其中背板前两侧均固定滑槽板，且滑槽板内侧固定有竖直滑轨，驱动丝杆设置背板上，且驱动丝杆由电机驱动，直立臂通过滑块连接在竖直滑轨上，且其后端面连接在丝杠滑块上，直立臂与支撑臂通过回转轴铰接，拨叉通过滚轮轴承配合在曲线滑槽内，桌板通过水平滑轨连接在支撑臂上，且支撑臂和直立臂之间设有压杆支撑结构；本发明专利技术应用在汽车内饰产品中，如副板，航空座椅扶手，门板等，其结构紧凑，不使用时可隐藏。不使用时可隐藏。不使用时可隐藏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车桌板电动升降展开机构


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车桌板电动升降展开机构。

技术介绍

[0002]随着汽车普及，人们对汽车功能要求性增加，桌板即为其中一项重要功能，可以在汽车内方便乘客临时餐饮，置物，办公使用，但传统汽车桌板均为手动操作，手动操作力大，舒适性差，例如：
[0003]现有技术中专利号为CN 207374190公开了《一种电动折叠隐藏桌板》技术专利，该专利虽然实现了桌板电动功能要求，但展开后桌板悬臂结构，无支撑，桌板使用刚度差。
[0004]现有技术中专利号为CN 209616970公开了《拉线电机控制的电动小桌板》技术专利，该专利虽然实现了桌板电动功能要求，但1.使用圆弧加直线轨迹，升降滑块与桌板组件之间通过连杆进行铰接，多零件累计装配误差会影响桌板展开面平度2.桌板自重与滑槽共同作用实现展开，桌板隐藏时闭合时需倾斜不能直立，占用空间，如车辆行驶中打开时运行平稳性差。
[0005]综上所述，桌板展开时还都带有夹手的安全隐患，未来汽车内饰发展向智能化电气化发展，开发电动桌板很必要。

技术实现思路

[0006]为了克服上述问题，本技术提供一种汽车桌板电动升降展开机构，应用在汽车内饰产品中，如副板，航空座椅扶手，门板等，其结构紧凑，不使用时可隐藏。
[0007]一种汽车桌板电动升降展开机构，包括背板1、带有曲线滑槽的左滑槽板 2、带有曲线滑槽的右滑槽板3、直立臂4、支撑臂5、桌板6、竖直滑轨7、前连接板8，驱动丝杆9、拨叉10、电机12和压杆支撑结构11，其中左滑槽板2 和右滑槽板3分别固定在背板1前端的左右两侧，且左滑槽板2和右滑槽板3 的内侧分别固定有竖直滑轨7，驱动丝杆9设置在左滑槽板2和右滑槽板3之间的背板1上，且驱动丝杆9的驱动端与电机12连接，由电机12驱动，直立臂4的左右两端分别通过滑块连接在左右两个竖直滑轨7上，能够沿着竖直滑轨7上下滑动，且直立臂4的后端面通过连接件41连接在驱动丝杆9上的丝杠滑块上，直立臂4的顶端与支撑臂5的后端通过回转轴铰接，且支撑臂5底部后端的左右两侧分别固连有拨叉10，拨叉10的外部通过滚轮轴承13装配在对应的曲线滑槽内，桌板6通过水平滑轨连接在支撑臂5上，左滑槽板2和右滑槽板3的前端安装有前连接板8，且支撑臂5和直立臂4之间设有压杆支撑结构11。
[0008]所述压杆支撑结构11包括压杆111、压杆支座112和压杆滑块113；其中压杆支座112固定在支撑臂5底部，压杆滑块113配合连接在直立臂4上的滑槽42内，使得压杆滑块113能够沿着直立臂4上下滑动，压杆111一端与压杆支座112铰接，另一端与压杆滑块113铰接。
[0009]所述压杆支撑结构11还包括阻尼116，其中阻尼116包括阻尼齿轮和阻尼齿条，其
中阻尼齿条固定在直立臂4的滑槽42内，压杆滑块113背面安装有阻尼齿轮，阻尼齿轮与阻尼齿条配合形成阻尼116。
[0010]所述压杆支撑结构11还包括滑槽压板115，其中滑槽42前端的直立臂4 两侧分别固定一个滑槽压板115，两个滑槽压板115对配合装配在滑槽42内的压杆滑块113进行限位，使得压杆滑块113能够在滑槽42内滑动。
[0011]所述压杆支撑结构11还包括锁紧部件114，锁紧部件114固定在支撑臂5 下端，并位于压杆111的左右两端，且压杆111左右两侧分别设有用于与锁紧部件114配合的圆孔。
[0012]所述锁紧部件114为拨珠螺丝。
[0013]所述前连接板8包括两个，分别固定在左滑槽板2和右滑槽板3之间的上下两端，其中前连接板8左端固定在左滑槽板2前端，前连接板8右端固定在右滑槽板3前端。
[0014]当所述电机12通过驱动丝杆9带动直立臂4向上运动时，桌板6展开，且桌板6展开到桌板6所在平面与竖直面呈90
°
时，滚轮轴承13运动到曲线滑槽最上端，且锁紧部件114配合在对应压杆111的圆孔内。
[0015]所述左滑槽板2和右滑槽板3上的曲线滑槽形状和尺寸相同，均包括弧形段和竖直段，其中弧形段位于竖直段上方。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]本技术结构紧凑，桌板在不使用时可以隐藏，满足不同的情境下的使用需求；打开平稳；打开、收回等动作均为电机驱动，依靠电力进行操作，动作反应速度快。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的结构示意图。
[0020]图2为本技术的部分结构示意图。
[0021]图3为本技术的分解结构示意图。
[0022]其中：背板1、左滑槽板2、右滑槽板3、立臂4、连接件41、滑槽42、支撑臂5、桌板6、竖直滑轨7、前连接板8，驱动丝杆9、上底座91、下底座92、丝杆93、丝杆滑块94、拨叉10、压杆支撑结构11、压杆111、压杆支座112、压杆滑块113、锁紧部件114、滑槽压板115、阻尼116、电机12、滚轮轴承13。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0024]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车桌板电动升降展开机构，其特征在于包括背板(1)、带有曲线滑槽的左滑槽板(2)、带有曲线滑槽的右滑槽板(3)、直立臂(4)、支撑臂(5)、桌板(6)、竖直滑轨(7)、前连接板(8)，驱动丝杆(9)、拨叉(10)、电机(12)和压杆支撑结构(11)，其中左滑槽板(2)和右滑槽板(3)分别固定在背板(1)前端的左右两侧，且左滑槽板(2)和右滑槽板(3)的内侧分别固定有竖直滑轨(7)，驱动丝杆(9)设置在左滑槽板(2)和右滑槽板(3)之间的背板(1)上，且驱动丝杆(9)的驱动端与电机(12)连接，由电机(12)驱动，直立臂(4)的左右两端分别通过滑块连接在左右两个竖直滑轨(7)上，能够沿着竖直滑轨(7)上下滑动，且直立臂(4)的后端面通过连接件连接在驱动丝杆(9)上的丝杠滑块上，直立臂(4)的顶端与支撑臂(5)的后端通过回转轴铰接，且支撑臂(5)底部后端的左右两侧分别固连有拨叉(10)，拨叉(10)的外部通过滚轮轴承(13)配合连接在对应的曲线滑槽内，桌板(6)通过水平滑轨连接在支撑臂(5)上，左滑槽板(2)和右滑槽板(3)的前端安装有前连接板(8)，且支撑臂(5)和直立臂(4)之间设有压杆支撑结构(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车桌板电动升降展开机构，其特征在于所述压杆支撑结构(11)包括压杆(111)、压杆支座(112)和压杆滑块(113)；其中压杆支座(112)固定在支撑臂(5)底部，压杆滑块(113)配合连接在直立臂(4)上的滑槽(42)内，使得压杆滑块(113)能够沿着直立臂(4)上下滑动，压杆(111)一端与压杆支座(112)铰接，另一端与压杆滑块(113)铰接。3.根据权利要求2所述的一种汽车桌板电动升降展开机构，其特征在于所述压杆支撑结构(11)还包括阻尼(116)，其中阻尼(116) 包括阻尼齿轮和阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝贺，战磊，李昊泽，邢俏芳，李永生，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：