一种油缸及搬运操控结构制造技术

本申请涉及一种油缸，包括阀块和油缸主体，阀块上设有油缸进油口，所述油缸进油口经过第一换向阀总成连接活塞腔和储油腔；阀体上设有用于切换第一换向阀总成的第一方向和第二方向的换向结构，所述换向结构包括撞针结构总成和压板，压板与撞针结构总成连接，通过压板推动撞针结构总成，使撞针钢珠顶开第一换向阀总成中的阀芯，实现换向。本申请还涉及一种包括上述油缸的搬运操控结构。上述方案，油缸的结构简单，搬运操控结构各部分之间高度集成化，装配方便且能够降低制造成本。装配方便且能够降低制造成本。装配方便且能够降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸及搬运操控结构


[0001]本申请涉及物流搬运领域，尤其涉及一种油缸及包括该油缸的搬运操纵结构。

技术介绍

[0002]油缸是搬运车行业常见的零件，物流搬运行业电动搬运工具替代手动搬运工具的趋势不可逆转，电动搬运车的油缸需要搭配集成阀块，电机，齿轮泵，油箱等功能于一体的液压站实现复杂的起升下降。如何让电动搬运车的油缸功能无限趋近手搬行业的油泵，大幅降低电动搬运车的制造成本，也是行业的趋势。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请的目的在于提供一种油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的电动搬运车油缸结构复杂，装配与制造成本高的问题。本申请的目的还在于提供一种搬运操控结构，能够实现驱动系统和液压系统的高度集成，从而能够简化线束种类、减少装配工序，提高装配效率。
[0004]为了实现上述的目的，本申请采用了以下的技术方案：
[0005]一种油缸，包括阀块和油缸主体，油缸主体包括缸体和活塞杆，缸体内设有活塞腔和储油腔，活塞杆位于所述活塞腔内；阀块上设有油缸进油口，所述油缸进油口经过第一换向阀总成连接活塞腔和储油腔，在第一换向阀总成处于第一方向下，由油缸进油口进入的液压油经过第一换向阀总成进入活塞腔，在第一换向阀总成处于第二方向下，活塞腔内的液压油经过第一换向阀总成进入储油腔；阀体上设有用于切换第一换向阀总成的第一方向和第二方向的换向结构，所述换向结构包括撞针结构总成和压板，压板与撞针结构总成连接，通过压板推动撞针结构总成，使撞针钢珠顶开第一换向阀总成中的阀芯，实现换向。
[0006]本申请还提供了一种搬运操控结构，包括如上所述的油缸。
[0007]作为优选，所述搬运操控结构包括操作手柄、电动液压油缸组件和驱动总成，其中电动液压油缸组件包括油缸和机泵组件，机泵组件通过电气支架与阀块连接，操作手柄与手柄压簧组件13连接，驱动总成连接在阀块下侧的车身连接件上。
[0008]本申请采用上述技术方案，与传统的液压站相比油缸与齿轮泵、电机、电磁阀等进行彻底分离，将油泵设置为模块化结构，便于组装拆卸；油泵的结构紧凑，有利于减小搬运操控结构的整体体积；通过压板和撞针结构总成配合第一换向阀总成实现油泵的升降切换控制，操作简单，且油泵内部运行简单高效；此外，上述油缸中撞针结构总成等部分结构属于手动搬运行业的成熟产品，将上述结构用于电动液压油泵中，能够大幅度降低油泵的生产成本。
[0009]此外，上述搬运操控结构，驱动总成通过车身连接件安装在阀块上，机泵组件通过电气支架与阀块连接，从而驱动总成以及组成液压驱动系统的机泵组件和油缸之间高度集成，能够大幅度减短整机电缆与线束的长度，简化线束种类，从而能够减少装配工序，大幅度提升装配制造效率。
附图说明
[0010]图1为本申请中油缸的结构示意图；
[0011]图2为图1另一个角度的结构示意图；
[0012]图3为本申请中油缸及机泵组件的结构示意图；
[0013]图4为图3另一个角度的结构示意图；
[0014]图5为本申请中油泵起升原理图；
[0015]图6为本申请中油泵溢流原理图；
[0016]图7为本申请中油泵下降原理图；
[0017]图8为本申请中搬运操控结构的示意图；
[0018]图9为图8另一个角度的示意图。
[0019]附图标记：
[0020]阀块11，油缸进油口D，油缸出油口A，第一换向阀总成113，撞针结构总成114，压板115，溢流阀总成
[0021]116，车身连接件117，油缸主体12，缸体121，活塞杆122，导向套1211，活塞腔E，储油腔H，手柄压簧组件13，第二活塞杆131，手柄压簧132，支撑架133，压簧帽134，电机21，齿轮泵22，齿轮泵进油口B，齿轮泵出油口C，低压吸油管23，高压出油管24，电气支架25，接触器26，控制器27，操作手柄 31，驱动总成32，承载桥33，弹簧销34。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0025]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]实施例1：
[0028]如图1
‑
2所示的一种油缸，包括阀块11和油缸主体12，油缸主体12包括缸体121和活塞杆122，活塞杆122在液压油的作用下相对于缸体121升降运动。作为优选，缸体121包括沿活塞杆122轴向设置、并位于活塞杆122外圈的导向套1211，通过所述导向套1211对活塞杆122进行升降导向，以使活塞杆122 平稳升降。
[0029]缸体121内设有活塞腔E和储油腔H，活塞杆122位于所述活塞腔E内。阀块11上设有油缸进油口 D和油缸出油口A，所述油缸进油口D经过第一换向阀总成113连接活塞腔E和储油腔H，在第一换向阀总成113处于第一方向下，由油缸进油口D进入的液压油经过第一换向阀总成113进入活塞腔E，在第一换向阀总成113处于第二方向下，活塞腔E内的液压油经过第一换向阀总成113进入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸，包括阀块(11)和油缸主体(12)，油缸主体(12)包括缸体(121)和活塞杆(122)，其特征在于，缸体(121)内设有活塞腔和储油腔，活塞杆(122)位于所述活塞腔内；阀块(11)上设有油缸进油口和油缸出油口，所述油缸进油口经过第一换向阀总成(113)连接活塞腔和储油腔，在第一换向阀总成(113)处于第一方向下，由油缸进油口进入的液压油经过第一换向阀总成(113)进入活塞腔，在第一换向阀总成(113)处于第二方向下，活塞腔内的液压油经过第一换向阀总成(113)进入储油腔，储油腔与油缸出油口连通；阀体上设有用于切换第一换向阀总成(113)的第一方向和第二方向的换向结构，所述换向结构包括撞针结构总成(114)和压板(115)，压板(115)与撞针结构总成(114)连接，通过压板(115)推动撞针结构总成(114)，使撞针钢珠顶开第一换向阀总成(113)中的阀芯，实现换向。2.根据权利要求1所述的一种油缸，其特征在于，阀块(11)上设有溢流阀总成(116)，溢流阀总成(116)设置在第一换向阀总成(113)的液压油回流方向，在第一换向阀总成(113)处于第一方向时，回流的液压油经过溢流阀总成(116)进入储油腔。3.根据权利要求1所述的一种油缸，其特征在于，包括用于吸油的机泵组件，所述机泵组件包括电机(21)以及齿轮泵(22)，齿轮泵(22)的进油口与油缸出油口之间通过低压吸油管(23)连接，齿轮泵(22)的出...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟飞权，陈建伟，詹鑫程，冷丽平，康建明，
申请(专利权)人：浙江中力机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：