一种车辆的座椅安装机构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆的座椅安装机构及车辆，车辆的座椅安装结构包括固定轨、活动轨和驱动组件；本发明专利技术中的丝杠固定于活动轨，随活动轨一起运动，在座椅沿预定方向滑动过程中，丝杠不会裸露，更加美观且不易落入灰尘，本发明专利技术中电机

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的座椅安装机构及车辆


[0001]本专利技术涉及座椅
，特别涉及一种车辆的座椅安装机构及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展，对汽车座椅下方空间有越来越多的限制要求。
[0003]当前，座椅是通过滑轨机构往复滑动安装于车底板，座椅通过滑轨可以实现相对车底板位置调节。滑轨机构通常包括左右滑道和电机组件，其中左右滑道沿车辆长度方向延伸，电机组件驱动座椅沿左右滑道滑动。当前电机组件通常安装于座椅上，与座椅一同滑动，这样在设计时车底板上其他零部件的布置需要考虑避让座椅以及电机组件，即在座椅和电机组件滑动轨迹上不能布置其他元器件或者结构，这样限制了座椅下方车底板空间的应用，进而制约了车底板上其他零部件布置及其车底板结构设计的灵活性。
[0004]因此，如何优化座椅安装机构，提高座椅下方空间的利用灵活性进而优化整车零部件布置，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的为提供一种座椅下方空间利用灵活的座椅安装机构。本专利技术的另一目的为提供一种包括座椅安装机构及车辆。
[0006]本专利技术提供一种车辆的座椅安装机构，包括以下部件：
[0007]固定轨，与车辆的车底板固定连接；
[0008]活动轨，与所述固定轨滑动配合；
[0009]驱动组件，用于驱动所述活动轨相对所述固定轨沿预定方向往复滑动；所述驱动组件包括丝杠和电机
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齿轮总成，所述丝杠固定于所述活动轨，所述电机
‑/>齿轮总成至少包括电机和齿轮箱，所述电机
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齿轮总成固定连接所述车底板。
[0010]与现有技术电机和齿轮箱固定于活动轨相比，本文中的丝杠固定于活动轨，随活动轨一起运动，在座椅沿预定方向滑动过程中，丝杠不会裸露，更加美观且不易落入灰尘，本专利技术中电机
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齿轮总成固定于车底板，电机
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齿轮总成与车底板保持不动，这样无需在座椅附近的车底板做避让设计，提高座椅下方空间布置更加灵活性和空间利用率，从而为座椅系统提供了更多的设计空间，使座椅底部和车底板空间布置更加灵活和多样性，另外能够降低座椅调节过程中电机脱出的风险。
[0011]可选的，所述齿轮箱至少部分位于所述固定轨和所述活动轨围成的空间内部，所述电机的输出轴穿过所述固定轨的侧壁连接所述齿轮箱的输入齿轮。
[0012]可选的，所述固定轨远离所述活动轨的底壁具有朝向车底板凸起的凸台，所述齿轮箱固定于所述凸台，所述凸台侧面具有开孔，所述电机的输出轴穿过所述开孔连接所述齿轮箱的输入齿轮。
[0013]可选的，所述电机通过支架固定连接所述固定轨，并且所述支架的末端部延伸至所述固定轨底部以形成所述齿轮箱的下盖板。
[0014]可选的，所述支架的末端部具有向下的凸起结构，所述凸起结构形成朝向所述齿轮箱的凹口，所述凹口底壁形成所述齿轮箱的盖板。
[0015]可选的，所述支架通过紧固螺钉或者焊接固定连接所述固定轨的底壁。
[0016]可选的，所述固定轨包括第一固定轨和第二固定轨，所述活动轨包括第一活动轨和第二活动轨，所述第一活动轨与所述第一固定轨滑动配合，所述第二固定轨与所述第二活动轨滑动配合，所述支架的两端部固定于所述第一固定轨和所述第二固定轨，所述第一固定轨和第二固定轨均固定有所述齿轮箱。
[0017]可选的，所述丝杠包括第一丝杠和第二丝杠，分别固定于所述第一活动轨和第二活动轨；所述齿轮箱包括第一齿轮箱和第二齿轮箱，分别固定于所述第一固定轨和所述第二固定轨，所述电机具有第一输出轴和第二输出轴，二者同轴且向相反方向延伸，所述第一输出轴连接所述第一齿轮箱的输入齿轮，所述第二输出轴连接所述第二齿轮箱的输入齿轮，所述第一齿轮箱的末级齿轮与所述第一丝杠螺纹传动连接，所述第二齿轮箱的末级齿轮与所述第二丝杠螺纹传动连接。
[0018]可选的，所述支架包括向下开口的凹陷部，所述电机的输出轴穿过所述凹陷部的侧壁连接所述齿轮箱的输入齿轮。
[0019]此外，本专利技术还提供了一种车辆，包括车底板，包括上述任一项所述的车辆的座椅安装机构，所述固定轨固定安装于所述车底板。
[0020]本专利技术所提供的车辆包括车辆的座椅安装机构，故该车辆也具有车辆的座椅安装机构的上述技术效果。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种实施例中车辆的座椅安装机构的结构示意图；
[0022]图2为图1所示座椅安装机构单侧组件的分解结构示意图；
[0023]图3图1中A处的放大示意图；
[0024]图4为图1中电机的输出轴与齿轮箱连接位置处的放大示意图；
[0025]图5为图1中电机支架与固定轨连接位置处的示意图。
[0026]其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间一一对应关系如下：
[0027]1第一活动轨；1
’
第二活动轨；2螺栓；3螺母；4第一支座；5第一丝杠；6第二支座；7第一固定轨；71凸台；7
’
第一固定轨；8齿轮箱固定架；9第一齿轮箱；10钢球保持架；11第二输出轴；12电机；13第一输出轴；14支架；140主体；141凹陷部；142凸起结构；15紧固螺钉。
具体实施方式
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术的简洁，而并不是指示或者暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、特定的方位构造和操作，因此不能理解对本专利技术的限制。
[0029]本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
[0030]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实
施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0031]请参考图1至图5，图1为本专利技术一种实施例中车辆的座椅安装机构的结构示意图；图2为图1所示座椅安装机构单侧组件的分解结构示意图；图3图1中A处的放大示意图；图4为图1中电机的输出轴与齿轮箱连接位置处的放大示意图；图5为图1中电机支架与固定轨连接位置处的示意图。
[0032]本专利技术提供了一种车辆，包括车底板以及车辆的座椅安装机构，固定轨固定安装于车底板。固定轨可以通过螺栓或者焊接等方式固定安装于车底板，当然固定轨与车底板的连接方式不局限于上述，还可以为其他方式。
[0033]本专利技术的一种车辆的座椅安装机构，包括部件固定轨、活动轨和驱动组件。
[0034]本专利技术中的活动轨与固定轨滑动配合。
[0035]驱动组件用于驱动活动轨相对固定轨沿预定方向往复滑动；在一种具体示例中，预定方向可以为沿车体长度方向，调整座椅前后位置，需要说明的是，本文将车头位置定义为前，车尾位置定义为后。
[0036]驱动组件可以包括丝杠和电机
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的座椅安装机构，其特征在于，包括以下部件：固定轨，与车辆的车底板固定连接；活动轨，与所述固定轨滑动配合；驱动组件，用于驱动所述活动轨相对所述固定轨沿预定方向往复滑动；所述驱动组件包括丝杠和电机
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齿轮总成，所述丝杠固定于所述活动轨，所述电机
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齿轮总成至少包括电机和齿轮箱，所述电机
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齿轮总成固定连接所述车底板。2.如权利要求1所述的车辆的座椅安装机构，其特征在于，所述齿轮箱至少部分位于所述固定轨和所述活动轨围成的空间内部，所述电机的输出轴穿过所述固定轨的侧壁连接所述齿轮箱的输入齿轮。3.如权利要求2所述的车辆的座椅安装机构，其特征在于，所述固定轨远离所述活动轨的底壁具有朝向车底板凸起的凸台，所述齿轮箱固定于所述凸台，所述凸台侧面具有开孔，所述电机的输出轴穿过所述开孔连接所述齿轮箱的输入齿轮。4.如权利要求3所述的车辆的座椅安装机构，其特征在于，所述电机通过支架固定连接所述固定轨，并且所述支架的末端部延伸至所述固定轨底部以形成所述齿轮箱的下盖板。5.如权利要求4所述的车辆的座椅安装机构，其特征在于，所述支架的末端部具有向下的凸起结构，所述凸起结构形成朝向所述齿轮箱的凹口，所述凹口底壁形成所述齿轮箱的盖板。6.如权利要求4所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丰喜，李红超，郝浩帅，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：