本实用新型专利技术提供一种汽车用橡胶胶管生产检测装置，属于胶管生产检测技术领域，该汽车用橡胶胶管生产检测装置包括,外壳；两个第二固定板，两个第二固定板分别固定连接于外壳的两侧端；多个第一固定板，两个齿轮和多个齿条互相啮合在需要进行胶管检测时，可以首先启动第二电机，由于第二电机的输出端与其中一个齿轮固定连接，而两个齿轮则通过联动杆来固定连接，当启动第二电机后，第二电机的输出轴则会带着联动杆与两个齿轮同向转动，此时下压块便会上下运动，通过这样的设计使得下压块挤压胶管，用以对产品进行压力检测，这使得对胶管的压力测验更加便利与快速，从而提升检测效率。从而提升检测效率。从而提升检测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用橡胶胶管生产检测装置
[0001]本技术属于胶管生产检测
，具体涉及一种汽车用橡胶胶管生产检测装置。
技术介绍
[0002]汽车车用橡胶胶管主要是连接发动机与空气滤清器、发动机与散热器系统、汽车空调系统等。其作为进气系统的组成部分，离发动机较近，因此需要耐高温、耐油、耐腐蚀、耐老化、耐低温等，其材料根据加工工艺的不同有许多种类，例如NBR丁腈橡胶广泛用于真空制动管，耐油性好含胶量高，但耐臭氧相对较差；EPDM三元乙丙橡胶用于汽车水管系列。
[0003]在汽车用橡胶胶管生产过程中，由于无法检测生产出的胶管在压力下是否产生泄漏，变形和破坏，从而使得在应用到汽车上后可能会出现胶管断裂、变形等问题，进而增加了维修成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用橡胶胶管生产检测装置，旨在解决现有技术中的在汽车用橡胶胶管生产过程中，由于无法检测生产出的胶管在压力下是否产生泄漏，变形和破坏，从而使得在应用到汽车上后可能会出现胶管断裂、变形等问题，进而增加了维修成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车用橡胶胶管生产检测装置，包括：
[0007]外壳；
[0008]两个第二固定板，两个所述第二固定板分别固定连接于外壳的两侧端；
[0009]多个第一固定板，多个所述第一固定板分别固定连接于两个第二固定板的上端；
[0010]下压块，所述下压块设于外壳的上侧；
[0011]多个齿条，多个所述齿条均固定连接于下压块的上端；
[0012]第二电机，所述第二电机设于第二固定板的一侧端；
[0013]联动杆，所述联动杆设于下压块的上方；以及
[0014]两个齿轮，两个所述齿轮分别固定连接于联动杆的两侧端，且其中一个齿轮与第二电机的输出端固定连接，所述两个齿轮和多个齿条互相啮合。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述外壳的一侧端设有第一电机，所述外壳的两侧端均开设有转动孔，所述第一电机的输出端固定连接有丝杆，且丝杆转动连接于两个转动孔内，所述丝杆的圆周表面螺纹连接有丝杆螺母，所述外壳的上端开设有滑动槽，所述丝杆螺母的上端固定连接有集中板。
[0016]作为本技术一种优选的方案，多个所述第一固定板的一侧端均开设有限位槽，所述下压块的外表面端固定连接有多个限制块，所述限制块滑动连接于限位槽内。
[0017]作为本技术一种优选的方案，多个所述第一固定板的一侧端均固定连接有两
个齿条限位块，所述外壳的上端固定连接有两个挡板。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述第二电机的下端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板固定连接于其中两个第一固定板的一侧端，所述第一电机的下端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板固定连接于外壳的一侧端，多个所述第一固定板的相靠近端分别固定连接有两个联动杆限位块。
[0019]作为本技术一种优选的方案，所述外壳的一侧端开设有放料槽，所述放料槽内滑动连接有抽屉，所述抽屉的一侧端固定连接有把手。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0021]1、本方案中，在需要进行胶管检测时，可以首先启动第二电机，由于第二电机的输出端与其中一个齿轮固定连接，而两个齿轮则通过联动杆来固定连接，当启动第二电机后，第二电机的输出轴则会带着联动杆与两个齿轮同向转动，此时下压块便会上下运动，通过这样的设计使得下压块挤压胶管，用以对产品进行压力检测，这使得对胶管的压力测验更加便利与快速，从而提升检测效率。
[0022]2、本方案中，在对胶管检测后，此时可以启动第一电机，由于第一电机的输出端与丝杆固定连接，而丝杆螺母又与丝杆的圆周表面螺纹连接，集中板固定连接于丝杆螺母的上端，所以当启动第一电机后，丝杆会进行转动，从而使得丝杆螺母和集中板可以左右移动，通过这样的设计，可以使得在检测后对合格胶管的集中更加快捷。
[0023]3、本方案中，当需要对合格产品进行收集时，此时可以拉动把手，由于把手固定连接于抽屉的一侧端，所以当拉动把手时，抽屉可以从放料槽中取出，从而进行产品的收集，通过这样的设计可以在检测完成后对合格产品实时收集。
附图说明
[0024]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0025]图1为本技术结构的主视立体图；
[0026]图2为本技术结构的第一主剖立体图；
[0027]图3为本技术结构的第二主剖立体图；
[0028]图4为本技术结构的仰视立体图。
[0029]图中：1、外壳；2、第一支撑板；3、第一电机；4、集中板；5、滑动槽；6、第一固定板；7、齿条；8、齿条限位块；9、联动杆限位块；10、联动杆；11、挡板；12、抽屉；13、把手；14、下压块；15、丝杆；16、丝杆螺母；17、转动孔；18、第二支撑板；19、第二电机；20、限位槽；21、限制块；22、齿轮；23、第二固定板。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例1
[0032]请参阅图1
‑
4，本技术提供以下技术方案：
[0033]一种汽车用橡胶胶管生产检测装置，包括：
[0034]外壳1；
[0035]两个第二固定板23，两个第二固定板23分别固定连接于外壳1的两侧端；
[0036]多个第一固定板6，多个第一固定板6分别固定连接于两个第二固定板23的上端；
[0037]下压块14，下压块14设于外壳1的上侧；
[0038]多个齿条7，多个齿条7均固定连接于下压块14的上端；
[0039]第二电机19，第二电机19设于第二固定板23的一侧端；
[0040]联动杆10，联动杆10设于下压块14的上方；以及
[0041]两个齿轮22，两个齿轮22分别固定连接于联动杆10的两侧端，且其中一个齿轮22与第二电机19的输出端固定连接，两个齿轮22和多个齿条7互相啮合。
[0042]在本技术的具体实施例中，在需要对生产出的产品进行压力检测时，可以首先启动第二电机19，由于其中一个齿轮22与第二电机19的输出轴固定连接，且两个齿轮22之间通过联动杆10连接，又因为下压块14放置于外壳1的上端，且下压块14的上端固定连接有四个齿条7，这四个齿条7两两一组分别与一个齿轮22互相啮合，所以在启动第二电机19后，第二电机19的输出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用橡胶胶管生产检测装置，其特征在于：外壳(1)；两个第二固定板(23)，两个所述第二固定板(23)分别固定连接于外壳(1)的两侧端；多个第一固定板(6)，多个所述第一固定板(6)分别固定连接于两个第二固定板(23)的上端；下压块(14)，所述下压块(14)设于外壳(1)的上侧；多个齿条(7)，多个所述齿条(7)均固定连接于下压块(14)的上端；第二电机(19)，所述第二电机(19)设于第二固定板(23)的一侧端；联动杆(10)，所述联动杆(10)设于下压块(14)的上方；以及两个齿轮(22)，两个所述齿轮(22)分别固定连接于联动杆(10)的两侧端，且其中一个齿轮(22)与第二电机(19)的输出端固定连接，所述两个齿轮(22)和多个齿条(7)互相啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶胶管生产检测装置，其特征在于：所述外壳(1)的一侧端设有第一电机(3)，所述外壳(1)的两侧端均开设有转动孔(17)，所述第一电机(3)的输出端固定连接有丝杆(15)，且丝杆(15)转动连接于两个转动孔(17)内，所述丝杆(15)的圆周表面螺纹连接有丝杆螺母(16)，所述外壳(1)的上端开设有滑动槽(5)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾炳顺，
申请(专利权)人：天津滨海新区大港天力胶管有限公司，
类型：新型
国别省市：
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