一种自适应无级变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种自适应无级变速器，包括输入端、变速箱和输出端；变速箱内设有第一主轴，第二主轴和第三主轴，第一主轴上设有若干同轴、同步不同扭的梯级飞轮外齿轮组，第二主轴上设有与梯级飞轮外齿轮组配合的反梯级飞轮介轮组，梯级飞轮外齿轮组和反梯级飞轮介轮组的梯级方向相反；第三主轴上设有若干高速齿轮，第二主轴上设有若干与高速齿轮配合的平衡介齿轮。本发明专利技术使用纯机械齿轮制作而成，具有输出高，低速大扭矩，无卡顿不打滑的特点。本发明专利技术可以防震、防电子干扰，耐热耐用，提速快，传动效率高，变速范围广，高低速输出扭矩大。本发明专利技术结构合理，制作成本不高，变速效果好，可以广泛应用在变速器领域内。泛应用在变速器领域内。泛应用在变速器领域内。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应无级变速器


[0001]本专利技术涉及变速装置领域，具体涉及一种自适应无级变速器。

技术介绍

[0002]变速箱是汽车上非常重要的部件，其可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发送机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。
[0003]现有的变速箱种类很多，如：液力传动、电力传动、机械传动、电子调控、磁力耦合等；但是，其均具有不同的缺点。液力传动结构复杂，重量大，费油，加速较慢；电力传动和电子调控的变速箱存在动力中断，换挡平顺性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服上述问题，提供了一种自适应无级变速器。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种自适应无级变速器，包括输入端、变速箱和输出端；
[0006]所述变速箱内设有第一主轴，第二主轴和第三主轴，所述第一主轴上设有若干同轴、同步不同扭的梯级飞轮外齿轮组，所述第二主轴上设有与梯级飞轮外齿轮组配合的反梯级飞轮介轮组，所述梯级飞轮外齿轮组和反梯级飞轮介轮组的梯级方向相反；所述第三主轴上设有若干高速齿轮，所述第二主轴上设有若干与高速齿轮配合的平衡介齿轮；
[0007]所述梯级飞轮外齿轮组、反梯级飞轮介轮组、高速齿轮均通过单向做功的飞轮结构分别与第一主轴、第二主轴、第三主轴连接，所述梯级飞轮外齿轮组和反梯级飞轮介轮组与高速齿轮对应的飞轮结构方向相反；
[0008]所述输入端带动第一主轴和第三主轴同向转动；所述第二主轴、第三主轴反向转动，并向输出端输出做功。
[0009]作为改进，所述输入端包括输入轴，所述输入轴通过传动齿带动第三主轴转动，通过齿轮增扭结构带动第一主轴转动。
[0010]作为改进，所述齿轮增扭结构包括主动齿轮、平衡嫁接齿轮、第一传动齿轮、增扭变速齿轮，所述主动齿轮、平衡嫁接齿轮、第一传动齿轮、增扭变速齿轮的半径与齿数之比为2：4：2：3。
[0011]作为改进，所述输出端包括差速器，所述差速器两侧分别设有第一输出轴和第二输出轴，所述第三主轴、第二主轴分别带动第一输出轴和第二输出轴转动。
[0012]作为改进，所述差速器一侧还设有副输出轴。
[0013]作为改进，所述梯级飞轮外齿轮组具有8个梯级，齿数为50
‑
120个；所述反梯级飞轮介轮组具有7个梯级，齿数为60
‑
120齿，所述第二主轴上设有齿数为150的单齿飞轮，所述单齿飞轮与梯级飞轮外齿轮组中50齿的齿轮配合，所述梯级飞轮外齿轮组的另外7个梯级与反梯级飞轮介轮组的7个梯级反向梯级配套。
[0014]作为改进，所述高速齿轮的齿数为60，所述平衡介齿轮的齿数为120，所述高速齿轮、平衡介齿轮的数量均为7个；所述平衡介齿轮与反梯级飞轮介轮组的齿轮相互间隔设置。
[0015]作为改进，所述第三主轴在输入端内的部分设有离合器。
[0016]本专利技术的优点在于：
[0017]本专利技术使用纯机械齿轮制作而成，具有输出高，低速大扭矩，无卡顿不打滑的特点。本专利技术可以防震、防电子干扰，耐热耐用，提速快，传动效率高，变速范围广，高低速输出扭矩大。本专利技术结构合理，制作成本不高，变速效果好，可以广泛应用在变速器领域内。
附图说明
[0018]图1为实施例1中一种自适应无级变速器的结构图；
[0019]图2为实施例1中一种自适应无级变速器中第一主轴处飞轮结构的结构图；
[0020]图3为实施例1中一种自适应无级变速器中第二主轴处飞轮结构的结构图；
[0021]图4为实施例1中一种自适应无级变速器中平衡介齿轮处的结构图；
[0022]图5为实施例1中一种自适应无级变速器中高速齿轮处的结构图。
[0023]图6为实施例1中一种自适应无级变速器中齿轮增扭结构处的结构图。
[0024]图中标示：
[0025]1‑
输入端，11
‑
输入轴，12
‑
传动齿，13
‑
齿轮增扭结构，131
‑
主动齿轮，132
‑
平衡嫁接齿轮，133
‑
第一传动齿轮，134
‑
增扭变速齿轮，2
‑
变速箱，21
‑
第一主轴，22
‑
第二主轴，23
‑
第三主轴，3
‑
输出端，31
‑
差速器，32
‑
第一输出轴，33
‑
第二输出轴，34
‑
副输出轴，4
‑
梯级飞轮外齿轮组，5
‑
反梯级飞轮介轮组，6
‑
高速齿轮，7
‑
平衡介齿轮，8
‑
飞轮结构，9
‑
离合器。
具体实施方式
[0026]下面通过具体实施例对本专利技术进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本专利技术，但是下述实施例并不限定本专利技术的保护范围。
[0027]实施例1
[0028]本实施例公开了一种自适应无级变速器，包括输入端1、变速箱2和输出端3。
[0029]变速箱2内设有第一主轴21，第二主轴22和第三主轴23，第一主轴21上设有若干同轴、同步不同扭的梯级飞轮外齿轮组4，第二主轴22上设有与梯级飞轮外齿轮组4配合的反梯级飞轮介轮组5，梯级飞轮外齿轮组4和反梯级飞轮介轮组5的梯级方向相反；第三主轴23上设有若干高速齿轮6，第二主轴21上设有若干与高速齿轮6配合的平衡介齿轮7。
[0030]梯级飞轮外齿轮组4、反梯级飞轮介轮组5、高速齿轮6均通过单向做功的飞轮结构8分别与第一主轴21、第二主轴22、第三主轴连接23，梯级飞轮外齿轮组4和反梯级飞轮介轮组5与高速齿轮6对应的飞轮结构8方向相反。
[0031]输入端1带动第一主轴21和第三主轴23同向转动；第二主轴22、第三主轴23转动，并向输出端3输出做功。
[0032]输入端包1括输入轴11，输入轴11通过传动齿12带动第三主轴23转动，通过齿轮增扭结构13带动第一主轴21转动。
[0033]齿轮增扭结构13包括齿轮增扭结构包括主动齿轮131、平衡嫁接齿轮132、第一传
动齿轮133、增扭变速齿轮134。主动齿轮131、平衡嫁接齿轮132、第一传动齿轮133、增扭变速齿轮134的半径与齿数之比为2：4：2：3。
[0034]输出端3包括差速器31，差速器31两侧分别设有第一输出轴32和第二输出轴33，第三主轴23、第二主轴22分别带动第一输出轴32和第二输出轴33转动。差速器31一侧还设有副输出轴34。
[0035]梯级飞轮外齿轮组4具有8个梯级，8个梯级分别为8个档位，其齿数分别为50，60，70，80，90，100，110，120。反梯级飞轮介轮组具有7个梯级，7个梯级对应7个不同档位，其齿数分别为12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应无级变速器，其特征在于，包括输入端、变速箱和输出端；所述变速箱内设有第一主轴，第二主轴和第三主轴，所述第一主轴上设有若干同轴、同步不同扭的梯级飞轮外齿轮组，所述第二主轴上设有与梯级飞轮外齿轮组配合的反梯级飞轮介轮组，所述梯级飞轮外齿轮组和反梯级飞轮介轮组的梯级方向相反；所述第三主轴上设有若干低速齿轮，所述第二主轴上设有若干与低速齿轮配合的平衡介齿轮；所述梯级飞轮外齿轮组、反梯级飞轮介轮组、低速齿轮均通过单向做功的飞轮结构分别与第一主轴、第二主轴、第三主轴连接，所述梯级飞轮外齿轮组和反梯级飞轮介轮组与低速齿轮对应的飞轮结构方向相反；所述输入端带动第一主轴和第三主轴同向转动；所述第二主轴、第三主轴反向转动，并向输出端输出做功。2.根据权利要求1所述的一种自适应无级变速器，其特征在于，所述输入端包括输入轴，所述输入轴通过传动齿带动第三主轴转动，通过齿轮增扭结构带动第一主轴转动。3.根据权利要求2所述的一种自适应无级变速器，其特征在于，所述齿轮增扭结构包括主动齿轮、平衡嫁接齿轮、第一传动齿轮、增扭变速齿轮，所述主动齿轮、平衡嫁接齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王西银，
申请(专利权)人：王西银，
类型：发明
国别省市：