用于排查车用传感器故障的整车线束接头及整车控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于排查车用传感器故障的整车线束接头及整车控制系统。整车线束接头包括第一接口、第二接口和第三接口，三个接口具有相同数量的针脚，第一接口的每个针脚分别与第二接口的对应针脚以及第三接口的对应针脚电连接；第一接口用于连接整车ECU，第二接口用于连接整车线束，第三接口用于测量针脚与车架间的电压。与现有技术相比，通过设计第一接口同时连接有第二接口和第三接口，当使用整车线束结构进行故障排查时，只需将第一接口插在整车ECU上，整车线束插接在第二接口，通过测试第三接口对应针脚与车架间的电压，就可以进行故障排查，方便快捷，而无需将整车线束剥开进行测试，简化了操作过程，节省了操作时间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
用于排查车用传感器故障的整车线束接头及整车控制系统


[0001]本技术涉及一种车用传感器故障排查设备
，尤其涉及一种用于排查车用传感器故障的整车线束接头及整车控制系统。

技术介绍

[0002]目前当车用传感器出现故障时，为了排查故障原因，首先会把整车线束剥开，从整捆线束里面挑出出现故障阵脚的连接线，然后复现故障，当故障发生时，用万用表测试挑出来的连接线与车架之间的电压，如果电压在5V左右，证明发动机正常发出了信号，故障属于传感器故障，再进行传感器本体故障排查；如果电压为0，证明发动机未正常发出电压信号，属于发动机故障，再进行发动机故障排查。由于每次出现车用传感器故障时，都需要把线束剥开进行测试，测试完成后再进行线束恢复，操作繁琐且复杂。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中的不足，本技术的目的在于提供一种用于排查车用传感器故障的整车线束接头，使用该接头连接线束，在车用传感器出现故障时无需将整车线束剥开即可进行测试，操作便捷。
[0004]本技术提供的一种用于排查车用传感器故障的整车线束接头，包括第一接口、第二接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于排查车用传感器故障的整车线束接头，其特征在于，包括第一接口、第二接口和第三接口，三个接口具有相同数量的针脚，所述第一接口的每个针脚分别与第二接口的对应针脚以及第三接口的对应针脚电连接；所述第一接口用于连接整车ECU，所述第二接口用于连接整车线束，所述第三接口用于测量针脚与车架间的电压。2.根据权利要求1所述的用于排查车用传感器故障的整车线束接头，其特征在于，还包括壳体，三个接口均设置在壳体上，三个接口之间的连接线路设置在所述壳体内。3.根据权利要求2所述的用于排查车用传感器故障的整车线束接头，其特征在于，所述壳体为T型结构，所述三个接口分别设置在T型结构的三个端部。4.根据权利要求3所述的用于排查车用传感器故障的整车线束接头，其特征在于，所述第一接口设置在T型结构下端，所述第二接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高攀，李长水，李亮，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：