一种电动车的充电连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种电动车的充电连接装置，包括插头、充电枪以及串联设置在插头与充电枪之间的控制盒；包括检测单元、控制单元、驱动单元和指示单元，检测单元检测插头的第一供电状态、充电枪的第二供电状态以及供电回路的工作状态，并将第一供电状态、第二供电状态以及供电回路的工作状态发送至控制单元；控制单元根据第一供电状态、第二供电状态和/或供电回路的工作状态发送驱动信号至驱动单元；驱动单元根据驱动信号调节指示单元的工作状态，指示单元的工作状态包括闪烁次数和/或指示持续时间。本发明专利技术实施例提供的技术方案，以提高用户的使用体验以及产品竞争力。以提高用户的使用体验以及产品竞争力。以提高用户的使用体验以及产品竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的充电连接装置


[0001]本专利技术实施例涉及电动车充电
，尤其涉及一种电动车的充电连接装置。

技术介绍

[0002]能源产业发展是世界各地应对日益严重的环境和能源危机的战略选择，因此，随着科技的发展，出现了能够利用电代替油，实现“零排放”的新能源汽车，而它是解决目前资源匮乏与经济发展矛盾的重要手段，所以新能源汽车作为利用捷径能源，减少依赖能源，降低碳排放量的交通运输工具具有很好的发展前景。新能源汽车可以使用充电连接装置的充电模式二(即可随车使用的交流充电设备)来利用家庭供电网络进行充电，为新能源汽车提供了很大的充电便利性。
[0003]目前，市场上的充电连接装置的还存在很不多不完善的地方，不能全面且合理地表示当前充电情况，并且，由于每个用户对充电连接装置的使用认知不同，现有的充电连接装置严重影响用户的使用体验，降低产品的竞争力。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种电动车的充电连接装置，以提高用户的使用体验以及产品竞争力。
[0005]本专利技术实施例提供了一种电动车的充电连接装置，包括插头充电枪以及串联设置在所述插头与所述充电枪之间的控制盒；
[0006]所述控制盒包括检测单元、控制单元、驱动单元和指示单元，所述控制单元分别与所述检测单元和所述驱动单元电连接，所述驱动单元与所述指示单元电连接；
[0007]所述检测单元电连接在所述插头和所述充电枪之间的供电回路上，所述检测单元用于检测所述插头的第一供电状态、所述充电枪的第二供电状态以及所述供电回路的工作状态，并将所述第一供电状态、第二供电状态以及所述供电回路的工作状态发送至所述控制单元；
[0008]所述控制单元用于根据所述第一供电状态、所述第二供电状态和/或所述供电回路的工作状态发送驱动信号至所述驱动单元；
[0009]所述驱动单元用于根据所述驱动信号调节所述指示单元的工作状态，所述指示单元的工作状态包括闪烁次数和/或指示持续时间。
[0010]本专利技术实施例的技术方案，通过在插头、充电枪之间串联设置控制盒；控制盒包括检测单元、控制单元、驱动单元和指示单元，控制单元分别与检测单元和驱动单元电连接，驱动单元与指示单元电连接；检测单元电连接在插头和充电枪之间的供电回路上，检测单元检测插头的第一供电状态、充电枪的第二供电状态以及供电回路的工作状态，并将第一供电状态、第二供电状态以及供电回路的工作状态发送至控制单元，如此，可实现对整个充电连接装置中各个结构的供电状态以及供电回路的工作状态的全面实时检测，保证充电装置的可靠稳定地工作。控制单元根据第一供电状态、第二供电状态和/或供电回路的工作状
态发送驱动信号至驱动单元；驱动单元根据驱动信号调节指示单元的工作状态，指示单元的工作状态包括闪烁次数和/或指示持续时间，可以实现根据充电连接装置的工作状态的不同来及时调节指示单元的工作状态，便于用于准确获知当前充电连接装置的工作情况，以避免安全事故的发生，保证产品具有较高的智能化水平，进而提高用户的使用体验和产品竞争力。
[0011]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本专利技术实施例提供的一种电动车的充电连接装置的结构示意图；
[0014]图2为本专利技术实施例提供的另一种电动车的充电连接装置的结构示意图；
[0015]图3为本专利技术实施例提供的又一种电动车的充电连接装置的结构示意图；
[0016]图4为本专利技术实施例提供的又一种电动车的充电连接装置的结构示意图；
[0017]图5为本专利技术实施例提供的又一种电动车的充电连接装置的结构示意图；
[0018]图6为本专利技术实施例提供的又一种电动车的充电连接装置的结构示意图；
[0019]图7为本专利技术实施例提供的又一种电动车的充电连接装置的结构示意图；
[0020]图8为本专利技术实施例提供的又一种电动车的充电连接装置的结构示意图；
[0021]图9为本专利技术实施例提供的一种实际电动车的充电连接装置的结构示意图；
[0022]图10为本专利技术实施例提供的一种实际电动车的充电连接装置的指示单元的工作状态图。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]图1为本专利技术实施例提供的一种电动车的充电连接装置的结构示意图，如图1所
示，该连接装置包括插头10、充电枪30以及串联设置在插头10与充电枪30之间的控制盒20；控制盒20包括检测单元21、控制单元22、驱动单元23和指示单元24，控制单元22分别与检测单元21和驱动单元23电连接，驱动单元23与指示单元24电连接；检测单元21电连接在插头10和充电枪30之间的供电回路上，检测单元21用于检测插头20的第一供电状态、充电枪30的第二供电状态以及供电回路的工作状态，并将第一供电状态、第二供电状态以及供电回路的工作状态发送至控制单元22；控制单元22用于根据第一供电状态、第二供电状态和/或供电回路的工作状态发送驱动信号至驱动单元23；驱动单元23用于根据驱动信号调节指示单元24的工作状态，指示单元24的工作状态包括闪烁次数和/或指示持续时间。
[0026]其中，检测单元21包括但不限于电压检测单元、电流检测单元以及其他电路自检单元(例如漏电自检电路或者接地自检电路)等，本专利技术实施例对此不做限定，检测单元21可以是一个或者多个，当检测单元为多个时，可分布设置在插头10和充电枪30之间的供电回路上，以便于对整个控制盒20内的供电回路进行全面检测，及时将检测到各个位置的供电状态以及供电回路的工作状态上报至控制单元22，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的充电连接装置，其特征在于，包括插头、充电枪以及串联设置在所述插头与所述充电枪之间的控制盒；所述控制盒包括检测单元、控制单元、驱动单元和指示单元，所述控制单元分别与所述检测单元和所述驱动单元电连接，所述驱动单元与所述指示单元电连接；所述检测单元电连接在所述插头和所述充电枪之间的供电回路上，所述检测单元用于检测所述插头的第一供电状态、所述充电枪的第二供电状态以及所述供电回路的工作状态，并将所述第一供电状态、第二供电状态以及所述供电回路的工作状态发送至所述控制单元；所述控制单元用于根据所述第一供电状态、所述第二供电状态和/或所述供电回路的工作状态发送驱动信号至所述驱动单元；所述驱动单元用于根据所述驱动信号调节所述指示单元的工作状态，所述指示单元的工作状态包括闪烁次数和/或指示持续时间。2.根据权利要求1所述的电动车的充电连接装置，其特征在于，所述指示单元包括第一指示子单元；所述第一供电状态包括插头通电以及插头异常；所述控制单元用于在判定所述第一供电状态为所述插头通电时，发送第一驱动信号至所述驱动单元，以使所述驱动单元驱动所述第一指示子单元常亮，以及在判定所述第一供电状态为所述插头异常时，发送第二驱动信号至所述驱动单元，以使所述驱动单元驱动所述第一指示子单元以第一闪烁模式进行闪烁；所述第一闪烁模式包括按照第一亮灯持续时间和第一灭灯持续时间交替进行的模式进行闪烁。3.根据权利要求1所述的电动车的充电连接装置，其特征在于，所述指示单元包括第二指示子单元；所述第二供电状态包括充电枪通电以及充电枪断电；所述控制单元用于在判定所述第二供电状态为所述充电枪通电时，发送第三驱动信号至所述驱动单元，以使所述驱动单元驱动所述第二指示子单元常亮，以及在判定所述第二供电状态为所述充电枪断电时，发送第四驱动信号至所述驱动单元，以使所述驱动单元驱动所述第二指示子单元灭灯。4.根据权利要求1所述的电动车的充电连接装置，其特征在于，所述指示单元包括第三指示子单元；所述供电回路的工作状态包括供电回路正常和供电回路异常；所述控制单元用于在判定所述供电回路的工作状态为供电回路正常时，发送第五驱动信号至所述驱动单元，以使所述驱动单元驱动所述第三指示子单元灭灯，以及在判定所述供电回路的工作状态为所述供电回路异常时，发送第六驱动信号至所述驱动单元，以使所述驱动单元驱动所述第三指示子单元以第二闪烁模式进行闪烁；所述第二闪烁模式包括按照(第二亮灯持续时间+第二灭灯持续时间)
×
n+第三灭灯持续时间的模式进行闪烁，其中，n为大于或者等于1的整数。5.根据权利要求4所述的电动车的充电连接装置，其特征在于，所述供电回路异常包括漏电、漏电自检回路故障和检测单元自身异常；在所述供电回路的工作状态为所述漏电时，所述第二闪烁模式包括按照(第二亮灯持
续时间+第二灭灯持续时间)
×
n1+第三灭灯持续时间的模式进行闪烁；在所述供电回路的工作状态为所述漏电自检回路故障时，所述第二闪烁模式包括按照(第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓薇，施伟伟，王梦霞，车鲜彤，耿冲，江国华，鵜飼一郎，大野敏和，于春涛，陈婷，
申请(专利权)人：南京康尼新能源汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：