一种汽车用皮带张紧轮制造技术

本发明专利技术提供一种汽车用皮带张紧轮，包括基座，基座沿中心处开通有轨道槽，轨道槽内滑动设有抵触块和推块，基座沿侧壁连接有电动气缸，电动气缸的气杆沿穿过基座与抵触块连接，推块和抵触块之间设有使其相连接的阻尼弹簧；轨道槽上插接有与推块连接的张紧轮轴,张紧轮轴侧壁套设有张紧轮本体；基座沿靠近张紧轮本体一端设有固定柱，固定柱设有两个，分布于轨道槽两侧，且均位于靠近电动气缸设置，固定柱侧壁套设有压轮；压轮远离基座一端设有调节装置；本发明专利技术针对突发情况能有效调节皮带张紧力，且确保皮带运行轨迹发生偏差后能立即复位。位。位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用皮带张紧轮


[0001]本专利技术主要涉及汽车零部件的
，尤其涉及一种汽车用皮带张紧轮。

技术介绍

[0002]张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮。是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧，因此这种张紧轮也被称为转向单元。
[0003]张紧轮对汽传动的稳定性起到决定性的作用，当传动带带轮的中心距不能调节时，通常采用张紧轮将皮带张紧，使皮带达到预定张紧力，以保证轮系正常工作。
[0004]目前，为保证轮系在预设张紧力下工作，在皮带张紧力较小时，弹性元件推动张紧轮向外移动，增加张紧力，当运转中的发动机如果突然减速导致皮带过度紧绷，则会造成皮带与张紧轮侧壁的磨损；在皮带张紧力较大时，皮带推动张紧轮向内移动，减小张紧力，运转中的发动机如果突然加速导致皮带过度松弛，则会导致皮带与张紧轮侧壁发生打滑现象。该种结构的张紧轮，应用弹性元件实现张紧力的自动调节，张紧力调节量不能精确控制。
[0005]另一方面，由于汽车中使用的皮带宽度各不相同，在对皮带增加或减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用皮带张紧轮，其特征在于，包括基座(1)，所述基座(1)沿中心处开通有轨道槽(2)，所述轨道槽(2)内滑动设有抵触块(4)和推块(3)，所述基座(1)沿侧壁连接有电动气缸(5)，所述电动气缸(5)的气杆沿穿过基座(1)与抵触块(4)连接，所述推块(3)和抵触块(4)之间设有使其相连接的阻尼弹簧(6)；所述轨道槽(2)上插接有与推块(3)连接的张紧轮轴(7),所述张紧轮轴(7)侧壁套设有张紧轮本体(8)；所述基座(1)沿靠近张紧轮本体(8)一端设有固定柱(9)，所述固定柱(9)设有两个，分布于轨道槽(2)两侧，且均位于靠近电动气缸(5)设置，所述固定柱(9)侧壁套设有压轮(10)；所述压轮(10)远离基座(1)一端设有调节装置。2.根据权利要求1所述的汽车用皮带张紧轮，其特征在于：所述调节装置包括呈U型结构的桥接柱(11)、分别对称连接在桥接柱(11)两端的第一压缩弹簧(12)、分别插接在桥接柱(11)两端侧壁的定位柱(13)，以及套设在定柱位(13)上的滑轮(14)。3.根据权利要求2所述的汽车用皮带张紧轮，其特征在于：两个所述固定柱(9)与桥接柱(11)相对应面均开设有定位孔(24)，所述桥接柱(11)两端均通过第一压缩弹簧(12)与相对应所述的定位孔(24)相连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵杰，
申请(专利权)人：江苏德尔森汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：