城市道路交通噪声检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了城市道路交通噪声检测装置，包括底座、支撑杆、安装箱和套筒；底座通过地脚螺栓固定在地面上，支撑杆的下端水平转动插设在底座上；支撑杆下端外侧设置有竖向导槽，套筒套设在支撑杆的下端，且套筒的内壁设置有与竖向导槽滑动配合的竖向导块；套筒的底端设置有上卡环，底座的顶端设置有与上卡环相配合的下卡环；上卡环的下端面和下卡环的上端面分别环向设置有若干锯齿槽；支撑杆上端为螺纹杆，安装箱内设置有竖向的螺纹孔，安装箱通过螺纹孔与螺纹杆的配合安装于支撑杆的上端；安装箱外部设置有噪音检测器，安装箱内部设有控制处理器和蓄电池。本实用新型专利技术方便对装置箱体的高度和角度进行调节，以符合环境需求。以符合环境需求。以符合环境需求。

【技术实现步骤摘要】
城市道路交通噪声检测装置


[0001]本技术涉及噪音检测
，尤其涉及城市道路交通噪声检测装置。

技术介绍

[0002]噪音污染是城市中的重大污染问题，对城市道路交通进行噪音检测可以获取噪音数据，以便采取相应措施对噪音进行治理。现有的噪音检测装置在安装完成后，装置箱体的高度和角度相对固定，当环境发生变化时，无法根据环境的需求进行调节，需要重新拆卸安装，操作繁琐。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供城市道路交通噪声检测装置，本技术方便对装置箱体的高度和角度进行调节，以符合环境需求。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的城市道路交通噪声检测装置，包括底座、支撑杆、安装箱和套筒；所述底座通过地脚螺栓固定在地面上，所述支撑杆的下端水平转动插设在所述底座上；所述支撑杆下端外侧设置有竖向导槽，所述套筒套设在所述支撑杆的下端，且所述套筒的内壁设置有与所述竖向导槽滑动配合的竖向导块；所述套筒的底端设置有上卡环，所述底座的顶端设置有与所述上卡环相配合的下卡环；所述上卡环的下端面和所述下卡环的上端面分别环向设置有若干锯齿槽；所述支撑杆上端为螺纹杆，所述安装箱内设置有竖向的螺纹孔，所述安装箱通过螺纹孔与螺纹杆的配合安装于所述支撑杆的上端；所述安装箱外部设置有噪音检测器，所述安装箱内部设有控制处理器和蓄电池。
[0005]进一步地，所述上卡环的上方设置有第一磁性环，所述下卡环的下方设置有第二磁性环；第一磁性环的下端与第二磁性环的上端相互吸引。
>[0006]进一步地，所述套筒的上端设置有横向旋柄。
[0007]进一步地，所述安装箱的内部中心设置有安装块，所述螺纹孔竖向贯通所述安装块。
[0008]进一步地，所述安装箱的底端两侧分别设置有竖向握柄。
[0009]进一步地，所述噪音检测器设置在安装箱的顶部，所述安装箱的一侧还设置有显示屏。
[0010]有益效果：本技术的城市道路交通噪声检测装置，安装箱与支撑杆螺纹配合连接，通过竖向握柄旋动安装箱，可以调节安装箱的高度，而后向上提起套筒，通过套筒带动支撑杆转动，进而调节安装箱的角度；套筒放下后，由于第一磁性环和第二磁性环相互吸引，可以使端面为锯齿状的上卡环和下卡环相互卡接，进而将安装箱固定在所需角度。
附图说明
[0011]附图1为本技术的正视图；
[0012]附图2为套筒和底座的结构示意图；
[0013]附图3为安装箱的内部结构示意图；
[0014]附图4为安装箱的俯视图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0016]如附图1至4所述的城市道路交通噪声检测装置，包括底座1、支撑杆2、安装箱3和套筒4。所述底座1通过地脚螺栓5固定在地面上，所述支撑杆2的下端水平转动插设在所述底座1上。如附图1和2中所示，底座1包括下端的底板和上端的底筒，底板下端四角分别设置有一个地脚螺栓5，支撑杆2的下端对应插设在底筒内。
[0017]所述支撑杆2下端外侧设置有竖向导槽6，所述套筒4套设在所述支撑杆2的下端，且所述套筒4的内壁设置有与所述竖向导槽6滑动配合的竖向导块7。如附图2中所示，竖向导槽6和竖向导块7对称设置有两个，套筒4通过竖向导槽6和竖向导块7与支撑杆2卡接，当套筒4转动时可以带动支撑杆2转动。
[0018]所述套筒4的底端设置有上卡环8，所述底座1的顶端设置有与所述上卡环8相配合的下卡环9。所述上卡环8的下端面和所述下卡环9的上端面分别环向设置有若干锯齿槽，如附图1所示，在重力的作用下，上卡环8和下卡环9相接，由于锯齿槽的存在，上卡环8和下卡环9相互卡接，避免支撑件2相对底座1任意转动。
[0019]所述支撑杆2上端为螺纹杆，所述安装箱3内设置有竖向的螺纹孔10，所述安装箱3通过螺纹孔10与螺纹杆的配合安装于所述支撑杆2的上端。可以转动安装箱3来调节安装箱3的高度。
[0020]所述安装箱3外部设置有噪音检测器11，所述安装箱3内部设有控制处理器12和蓄电池13。蓄电池13供电，噪音检测器11收集噪音数据并将其传输至控制处理器12内，安装箱3内可增设无线通讯模块，控制处理器12通过无线通讯模块上传监测数据。
[0021]所述上卡环8的上方设置有第一磁性环14，所述下卡环9的下方设置有第二磁性环15。第一磁性环14的下端与第二磁性环15的上端相互吸引。使上卡环8和下卡环9更加紧密地贴合在一起，可以更为有效地避免支撑件2因环境因素而任意转动，方便将支撑件2以及支撑件2上的安装箱3调节至所需角度。
[0022]所述套筒4的上端设置有横向旋柄16，横向旋柄16设置有多个，方便提起和转动套筒4。
[0023]所述安装箱3的内部中心设置有安装块17，所述螺纹孔10竖向贯通所述安装块17，螺纹孔10相应地也位于安装箱3的中心区域，使安装箱3的平衡性和稳定性更好。
[0024]所述安装箱3的底端两侧分别设置有竖向握柄18，通过竖向握柄带动安装箱3转动，操作方便。
[0025]所述噪音检测器11设置在安装箱3的顶部，结构更加合理。所述安装箱3的一侧还设置有显示屏19，显示屏19与控制处理器12电性连接，显示屏19用以显示噪音检测结果。如附图4中所示，显示屏19设置在安装箱3的正面，安装箱3的背面设置有可拆卸的修理板20，结构更加合理。
[0026]本技术中安装箱3的高度和角度的调节方式如下：初始状态下，上卡环8和下卡环9相接，由于套筒4的重力作用以及第一磁性环14和第二磁性环15的相互吸引，支撑杆2
不会相对底座1转动。调节高度时，握住竖向握柄18带动安装箱3相对支撑杆2转动，通过螺纹结构来调节安装箱3的高度。调节角度时，向上提起套筒4，通过套筒4带动支撑杆2转动，进而带动支撑杆2上的安装箱3转动，从而将安装箱3调节至所需角度。放下套筒4后，在第一磁性环14和第二磁性环15的相互吸引以及套筒4的重力作用下，支撑件2不会在环境因素的干扰下任意转动，调节后的安装箱3的角度得以保持。
[0027]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.城市道路交通噪声检测装置，其特征在于：包括底座(1)、支撑杆(2)、安装箱(3)和套筒(4)；所述底座(1)通过地脚螺栓(5)固定在地面上，所述支撑杆(2)的下端水平转动插设在所述底座(1)上；所述支撑杆(2)下端外侧设置有竖向导槽(6)，所述套筒(4)套设在所述支撑杆(2)的下端，且所述套筒(4)的内壁设置有与所述竖向导槽(6)滑动配合的竖向导块(7)；所述套筒(4)的底端设置有上卡环(8)，所述底座(1)的顶端设置有与所述上卡环(8)相配合的下卡环(9)；所述上卡环(8)的下端面和所述下卡环(9)的上端面分别环向设置有若干锯齿槽；所述支撑杆(2)上端为螺纹杆，所述安装箱(3)内设置有竖向的螺纹孔(10)，所述安装箱(3)通过螺纹孔(10)与螺纹杆的配合安装于所述支撑杆(2)的上端；所述安装箱(3)外部设置有噪音检测器(11)，所述安装箱(3)内部设有控制处理器(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤岑，李毅杰，徐润洁，
申请(专利权)人：江苏盈泰检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：