本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车驱动系统电路检测装置，涉及汽车电路检测装置技术领域，解决了现有检测装置配套的万用表大都依靠自身的支撑部件竖立支撑使用，在使用过程中易发生碰撞摔落损坏的问题。一种新能源汽车驱动系统电路检测装置，包括工作台；所述工作台的底部左右两侧位置对称焊接有两处触地支撑框，且工作台底部右侧的中间位置吊装有一处供电装置；所述工作台的中心处贯穿开设有一处圆形槽口，圆形槽口的底部锁紧固定有一处定位板，定位板上转动安装有一处转盘，且转盘位于圆形槽口内部。本实用，两处卡板可将万用表夹紧定位并保持于倾斜竖立的使用状态，避免万用表依靠自身的支撑依靠部件竖立使用时易被碰撞歪倒掉落。倒掉落。倒掉落。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车驱动系统电路检测装置
[0001]本技术涉及汽车电路检测装置
，具体为一种新能源汽车驱动系统电路检测装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车驱动系统电路中包含有众多的继电器，在对电路实施检测时，对继电器进行检测是不必可少的，继电器的检测需要用到检测装置。
[0003]现有检测装置上配套万用表大都依靠自身的支撑部件竖立支撑使用，在使用过程中易发生碰撞摔落损坏，此外待测试元件，缺少定位易产生移位且不便进行方位的转动调节，不利于万用表表笔与元件上不同方位的接电插板进行接触。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车驱动系统电路检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出待测试元件，缺少定位易产生移位且不便进行方位的转动调节，不利于万用表表笔与元件上不同方位的接电插板进行接触的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动系统电路检测装置，包括工作台；所述工作台的底部左右两侧位置对称焊接有两处触地支撑框，且工作台底部右侧的中间位置吊装有一处供电装置；所述工作台的中心处贯穿开设有一处圆形槽口，圆形槽口的底部锁紧固定有一处定位板，定位板上转动安装有一处转盘，且转盘位于圆形槽口内部；所述工作台的右侧端面上对称焊接有两处圆形结构的卡扣，两处卡扣用于卡装固定供电装置上两处电源线首端的接电夹；所述工作台的后端中间位置对称焊接有两处竖撑支杆，两处竖撑支杆的顶端均转动安装有一处卡板，两处卡板均呈凵状结构，且两处卡板用于卡夹固定万用表。
[0006]优选的，左侧所述卡板的中间段上转动连接有一处顶紧螺栓，顶紧螺栓与左侧竖撑支杆的顶端贯穿配合；右侧所述卡板转轴的首端焊接有一处转轮，且右侧竖撑支杆的顶端段上旋拧安装有一处定位螺栓，定位螺栓的顶端段与转轮顶压接触。
[0007]优选的，所述转盘的圆周外圈上环绕设置有一圈三角定位齿，且转盘的顶端对称焊接有两处定位轴，两处定位轴上通过弹簧顶推滑动安装有两处夹板，两处夹板用于夹紧定位待检测的继电器。
[0008]优选的，所述工作台的中间位置贯穿开设有一处矩形安装槽，矩形安装槽与工作台中心处的圆形槽口贯通，且矩形安装槽中通过弹簧顶推滑动安装有一处凵状结构的定位件。
[0009]优选的，所述定位件左右插杆的首端均呈锥形结构，且定位件的左右插杆与转盘外圈上的一圈三角定位齿插接配合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本实用，两处夹板可避免继电器在测试过程移位，干扰检测操作，且通过转盘可
全向转动待检测的继电器，方便万用表表笔与继电器上不同方位的接电插杆进行接触检测；
[0012]2、本实用，两处卡板可将万用表夹紧定位并保持于倾斜竖立的使用状态，避免万用表依靠自身的支撑依靠部件竖立使用时易被碰撞歪倒掉落。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术转盘转动安装位置示意图；
[0015]图3为本技术底部结构示意图；
[0016]图4为本技术转盘结构示意图。
[0017]图中：1、工作台；101、卡扣；102、竖撑支杆；103、定位螺栓；104、卡板；105、顶紧螺栓；106、定位件；107、定位板；2、供电装置；3、转盘；301、定位轴；302、夹板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车驱动系统电路检测装置，包括工作台1；工作台1的底部左右两侧位置对称焊接有两处触地支撑框，且工作台1底部右侧的中间位置吊装有一处供电装置2；工作台1的中心处贯穿开设有一处圆形槽口，圆形槽口的底部锁紧固定有一处定位板107，定位板107上转动安装有一处转盘3，且转盘3位于圆形槽口内部；工作台1的右侧端面上对称焊接有两处圆形结构的卡扣101，两处卡扣101用于卡装固定供电装置2上两处电源线首端的接电夹；左侧卡板104的中间段上转动连接有一处顶紧螺栓105，顶紧螺栓105与左侧竖撑支杆102的顶端贯穿配合，顶紧螺栓105可推进驱使左侧卡板104对万用表实施夹紧定位；右侧卡板104转轴的首端焊接有一处转轮，且右侧竖撑支杆102的顶端段上旋拧安装有一处定位螺栓103，定位螺栓103的顶端段与转轮顶压接触，定位螺栓103可顶紧定位转轮以及右侧卡板104，使万用表保持在倾斜竖立支撑的使用的状态。
[0020]进一步，工作台1的后端中间位置对称焊接有两处竖撑支杆102，两处竖撑支杆102的顶端均转动安装有一处卡板104，两处卡板104均呈凵状结构，且两处卡板104用于卡夹固定万用表，两处卡板104可将万用表夹紧定位并保持于倾斜竖立的使用状态，避免万用表依靠自身的支撑依靠部件竖立使用时易被碰撞歪倒掉落。
[0021]进一步，转盘3的圆周外圈上环绕设置有一圈三角定位齿，且转盘3的顶端对称焊接有两处定位轴301，两处定位轴301上通过弹簧顶推滑动安装有两处夹板302，两处夹板302用于夹紧定位待检测的继电器，两处夹板302可避免继电器在测试过程移位，干扰检测操作，且通过转盘3可全向转动待检测的继电器，方便万用表表笔与继电器上不同方位的接电插杆进行接触检测。
[0022]进一步，工作台1的中间位置贯穿开设有一处矩形安装槽，矩形安装槽与工作台1中心处的圆形槽口贯通，且矩形安装槽中通过弹簧顶推滑动安装有一处凵状结构的定位件
106；定位件106左右插杆的首端均呈锥形结构，且定位件106的左右插杆与转盘3外圈上的一圈三角定位齿插接配合，定位件106可实时插接定位转盘3，使继电器保持在转动调整后的检测方位。
[0023]工作原理：两处卡板104可将万用表夹紧定位并保持于倾斜竖立的使用状态，两处卡扣101用于卡装固定供电装置2上两处电源线首端的接电夹，使用时，首先将待检测的继电器夹紧固定于两处夹板302之间，通过转盘3可全向转动待检测的继电器，方便万用表表笔与继电器上不同方位的接电插杆进行接触检测，两处夹板302可避免继电器在测试过程移位，干扰检测操作，且定位件106可实时插接定位转盘3，使继电器保持在转动调整后的检测方位。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车驱动系统电路检测装置，其特征在于：电路检测装置，包括工作台(1)；所述工作台(1)的底部左右两侧位置对称焊接有两处触地支撑框，且工作台(1)底部右侧的中间位置吊装有一处供电装置(2)；所述工作台(1)的中心处贯穿开设有一处圆形槽口，圆形槽口的底部锁紧固定有一处定位板(107)，定位板(107)上转动安装有一处转盘(3)，且转盘(3)位于圆形槽口内部；所述工作台(1)的右侧端面上对称焊接有两处圆形结构的卡扣(101)，两处卡扣(101)用于卡装固定供电装置(2)上两处电源线首端的接电夹。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动系统电路检测装置，其特征在于：所述工作台(1)的后端中间位置对称焊接有两处竖撑支杆(102)，两处竖撑支杆(102)的顶端均转动安装有一处卡板(104)，两处卡板(104)均呈凵状结构，且两处卡板(104)用于卡夹固定万用表。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驱动系统电路检测装置，其特征在于：左侧所述卡板(104)的中间段上转动连接有一处顶紧螺栓(105)，顶紧螺栓(105)与左侧竖撑支杆(102)的顶端贯...
【专利技术属性】
技术研发人员：马晓婧，刘向辰，张旭燕，
申请(专利权)人：兰州石化职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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