端盖、电机、电动助力转向系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种端盖、电机、电动助力转向系统和车辆，端盖用于电机，端盖包括本体、支撑部和加强筋；支撑部沿本体的周向设置，支撑部上设置有密封槽；加强筋的第一侧与本体连接，加强筋的第二侧与支撑部连接，且与密封槽相对，以提升设置有密封槽的支撑部的强度。本实用新型专利技术所提供的端盖，支撑部上设置有密封槽，在端盖装配于壳体上时，密封槽内能够放置密封件，进而通过密封件实现对端盖和壳体之间的间隙的密封，提升端盖和壳体之间的间隙的密封性。端盖还包括加强筋，加强筋的第一侧与本体连接，加强筋的第二侧与支撑部连接，通过加强筋对支撑部进行支撑，提升支撑部的强度，进而提升电机的稳定性。而提升电机的稳定性。而提升电机的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
端盖、电机、电动助力转向系统和车辆


[0001]本技术涉及电机
，具体而言，涉及一种端盖、电机、电动助力转向系统和车辆。

技术介绍

[0002]目前，在相关技术中，为提升电机端盖和壳体之间的密封性，会在端盖和壳体之间设置密封件，但由于密封件会影响端盖的强度，所以需要增加端盖上安装密封件的区域的厚度，进而导致电机的重量增加。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的第一方面提出一种端盖。
[0005]本技术的第二方面提出一种电机。
[0006]本技术的第三方面提出一种电动助力转向系统。
[0007]本技术的第四方面提出一种车辆。
[0008]有鉴于此，本技术第一方面提供了一种端盖，端盖用于电机，端盖包括本体、支撑部和加强筋；支撑部沿本体的周向设置，支撑部上设置有密封槽；加强筋的第一侧与本体连接，加强筋的第二侧与支撑部连接，且与所述密封槽相对，以提升设置有所述密封槽的所述支撑部的强度。
[0009]本技术所提供的端盖，包括本体和支撑部，支撑部能够与电机的壳体相配合，进而实现对端盖的安装和固定。支撑部上设置有密封槽，在端盖装配于壳体上时，密封槽内能够放置密封件，进而通过密封件实现对端盖和壳体之间的间隙的密封，提升端盖和壳体之间的间隙的密封性。端盖还包括加强筋，加强筋的第一侧与本体连接，加强筋的第二侧与支撑部连接，通过加强筋对支撑部进行支撑，提升支撑部的强度，进而提升电机的稳定性。
>[0010]由于加强筋能够提升支撑部的强度，所以在支撑部的强度不变的情况下，能够减小支撑部的厚度，减轻电机的重量。即使在支撑部上设置密封槽，与不设置密封槽的支撑部相比，也可在不增加支撑部的厚度的情况下，保持支撑部的强度与不设置密封槽的支撑部的强度一致，甚至可在不增加支撑部的厚度的情况下，使得支撑部的强度高于不设置密封槽的支撑部的强度，进而无需通过增加支撑部的厚度来维持端盖的强度，降低电机的重量。
[0011]通过在支撑部上设置加强筋，还能够在支撑部的强度满足强度要求的同时，进一步减薄支撑部的厚度，进而降低端盖的重量，便于电机的轻量化设计。并且通过减薄支撑部的厚度，还能够对电机的噪声、振动和声振粗糙度等性能进行优化，提升电机的品质。
[0012]由于在支撑部上设置加强筋，能够提升设置有密封槽的支撑部的强度，所以能够端盖在加工和使用过程中的稳定性，进而提升端盖与电机壳体的配合精度，提升电机在运行过程中的稳定性。
[0013]加强筋的第一侧与本体连接，实现对加强筋的第一侧进行固定，提升加强筋的稳
定性，进一步提高加强筋对支撑部的强度的提高效果。
[0014]另外，本技术提供的上述技术方案中的端盖还可以具有如下附加技术特征：
[0015]在本技术的一个技术方案中，加强筋的第一侧和加强筋的第二侧为加强筋上相邻的两侧。
[0016]在该技术方案中，加强筋的第一侧和加强筋的第二侧为加强筋上相邻的两侧，能够使得端盖的本体、加强筋和支撑部形成三角结构，进而提升支撑部的强度。
[0017]在本技术的一个技术方案中，本体、支撑部和加强筋为一体式结构。
[0018]在该技术方案中，本体、支撑部和加强筋为一体式结构，简化端盖的制造工艺，提升端盖的生产效率。
[0019]在本技术的一个技术方案中，密封槽沿支撑部的周向布置；加强筋的第二侧沿电机的轴向由密封槽的第一侧向密封槽的第二侧延伸。
[0020]在该技术方案中，密封槽沿支撑部的周向布置，便于对密封件进行安装和固定，并且使得端盖与壳体之间的间隙在端盖的周向上均能够设置密封件，提升端盖与壳体之间的间隙处的密封效果。加强筋的第二侧沿电机的轴向由密封槽的第一侧向密封槽的第二侧延伸，即加强筋的第二侧在加强筋的宽度方向上，由密封槽的第一侧延伸至密封槽的第二侧，使得支撑部位于密封槽第一侧的区域能够通过加强筋与支撑部位于密封槽第二侧的区域连接，进而避免因在支撑部上开设密封槽而影响支撑部的强度，设置有密封槽的支撑部与不设置密封槽的支撑部相比，可在不增加支撑部的厚度的情况下，保持设置有密封槽的支撑部的强度与不设置密封槽的支撑部的强度一致，甚至可在不增加支撑部的厚度的情况下，使得设置有密封槽的支撑部的强度高于不设置密封槽的支撑部的强度，进而无需通过增加支撑部的厚度来维持端盖的强度，降低电机的重量。
[0021]在本技术的一个技术方案中，端盖还包括轴承室，轴承室与本体连接；加强筋的第三侧与轴承室连接。
[0022]在该技术方案中，端盖还包括轴承室，轴承室与本体连接，轴承室可安装电机转子上的轴承，实现对电机转子的安装和固定。加强筋的第三侧与轴承室连接，使得轴承室可对加强筋的第三侧进行安装和固定，进一步提升加强筋的强度，进而提升支撑部的强度。
[0023]并且，加强筋的第三侧与轴承室连接，能够通过加强筋对轴承室进行支撑，进而提升轴承室的强度；也可在保持轴承室的强度满足强度要求的同时，减小轴承室内壁的厚度，降低端盖的质量。
[0024]在本技术的一个技术方案中，加强筋由加强筋的第三侧向加强筋的第二侧沿端盖的径向延伸。
[0025]在该技术方案中，加强筋由加强筋的第三侧向加强筋的第二侧沿端盖的径向延伸，在电机工作过程中，支撑部受到来自壳体的第一压力时，第一压力指向电机的轴线，支撑部能够将压力传递至加强筋上；轴承室受到来自转子的第二压力时，第二压力与第一压力的指向相反，轴承室能够将第一压力传递至加强筋上，进而使得加强筋受到方向相反的第一压力和第二压力，使得加强筋的受力更平衡，进而提升加强筋对支撑部和轴承室的支撑效果。
[0026]在本技术的一个技术方案中，支撑部环绕轴承室设置，加强筋设置于轴承室与支撑部之间。
[0027]在该技术方案中，支撑部环绕轴承室设置，加强筋设置于轴承室与支撑部之间，使得加强筋的两侧分别能够收到支撑部和轴承室的压力，并且能够被支撑部和轴承室支撑，进而提升加强筋自身的强度。在保证加强筋对强度的要求的同时，能够减薄加强筋的厚度，进而降低端盖的重量。
[0028]在本技术的一个技术方案中，加强筋的第四侧设置有向靠近本体的方向凹陷的凹槽。
[0029]在该技术方案中，加强筋的第四侧设置有向靠近本体的方向凹陷的凹槽，能够在端盖内预留更大的空间，避免加强筋与定子上的部件接触，在缩短电机轴向长度的同时，确保电机运行过程中的稳定性。
[0030]在本技术的一个技术方案中，加强筋的数量为多个，多个加强筋沿本体的周向分布。
[0031]在该技术方案中，多个加强筋沿本体的周向分布，使得支撑部在本体的周向上更多地得到加强筋的支撑，进一步提升加强筋对支撑部的加强效果，使得支撑部的强度高于不设置密封槽的支撑部的强度，进而可通过减小支撑部的厚度来降低电机的重量，使得电机具备更大地轻量化空间。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种端盖，其特征在于，所述端盖用于电机，所述端盖包括：本体；支撑部，所述支撑部沿所述本体的周向设置，所述支撑部上设置有密封槽；加强筋，所述加强筋的第一侧与所述本体连接，所述加强筋的第二侧与所述支撑部连接，且与所述密封槽相对，以提升设置有所述密封槽的所述支撑部的强度。2.根据权利要求1所述的端盖，其特征在于，所述加强筋的第一侧和所述加强筋的第二侧为加强筋上相邻的两侧。3.根据权利要求1所述的端盖，其特征在于，所述本体、所述支撑部和所述加强筋为一体式结构。4.根据权利要求1所述的端盖，其特征在于，所述密封槽沿所述支撑部的周向布置；所述加强筋的第二侧沿所述电机的轴向由所述密封槽的第一侧向所述密封槽的第二侧延伸。5.根据权利要求1所述的端盖，其特征在于，还包括：轴承室，所述轴承室与所述本体连接；加强筋的第三侧与所述轴承室连接。6.根据权利要求5所述的端盖，其特征在于，所述加强筋由加强筋的第三侧向加强筋的第二侧沿端盖的径向延伸。7.根据权利要求5所述的端盖，其特征在于，所述支撑部环绕所述轴承室设置，所述加强筋设置于所述轴承室与所述支撑部之间。8.根据权利要求1所述的端盖，其特征在于，所述加强筋的第四侧设置有向靠近所述本体的方向凹陷的凹槽。9.根据权利要求1所述的端盖，其特征在于，所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋沿所述本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭将军，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：