一种电机总成及电机总成在飞机尾轮锁上的应用方法技术

本发明专利技术公开了一种电机总成及电机总成在飞机尾轮锁上的应用方法，基于电机总成进行，包括步骤为：电机旋转输出刚性扭矩经传动装置传动至执行机构上，执行机构的丝杠旋转在螺母B上转化为伸缩量输出，弹性垫片提供缓冲量。所述电机总成，包括：电机，电机能正反转动提供刚性旋转扭矩；与电机的旋转输出轴经齿轮啮合传动的传动装置；与传动装置连接将电机旋转运动转化为伸缩运动的执行机构，执行机构能从内部提供缓冲量。电机的刚性扭矩使得执行机构能完成伸缩，执行机构从内部提供缓冲量，解决压簧处在推杆外部的开放环境压缩空间容易被异物卡死的问题。卡死的问题。卡死的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电机总成及电机总成在飞机尾轮锁上的应用方法


[0001]本专利技术涉及一种电机总成在飞机尾轮锁上的应用方法，属于电机总成设计及电机应用的


技术介绍

[0002]为了保证飞机在起飞和降落时能保持直线运动，需要使用电机总成来构成驱动装置驱动飞机的尾轮锁处于开启或锁死在一定角度的状态；
[0003]在中国专利公开号为CN112319784A的一种同时具备电动和手动控制尾轮锁的装置，公开的技术“电机、推杆和控制装置，推杆的前端用于与手柄连接；推杆上设有条形孔，条形孔的前端设有球头柱塞，条形孔内滑动设置旋轴，球头柱塞用于固定旋轴，推杆上绕设有压簧；手柄上设有与旋轴相适配的旋孔，手柄上设有销轴孔，销轴孔内滑动设置销轴，销轴还与锁销连接，锁销用于插入尾轮锁的锁闭孔中”，虽然，压簧能在尾轮锁处于锁闭状态时提供缓冲量，但是，压簧处在推杆外部的开放环境，存在压簧压缩空间容易被异物卡死的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电机总成在飞机尾轮锁上的应用方法。
[0005]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0006]本专利技术提供的一种电机总成在飞机尾轮锁上的应用方法，基于电机总成进行，包括步骤为：
[0007]电机旋转输出刚性扭矩经传动装置传动至执行机构上，执行机构的丝杠旋转在螺母B上转化为伸缩量输出，弹性垫片提供缓冲量。
[0008]一种电机总成，包括：
[0009]电机，电机能正反转动提供刚性旋转扭矩；
[0010]与电机的旋转输出轴经齿轮啮合传动的传动装置；
[0011]与传动装置连接将电机旋转运动转化为伸缩运动的执行机构，执行机构能从内部提供缓冲量。
[0012]所述传动装置包括底座；
[0013]齿轮轴A，齿轮轴A有齿轮，齿轮轴A可旋转安装在底座上；
[0014]齿轮轴B，齿轮轴B可旋转安装在底座上与齿轮轴A经齿啮合传动；
[0015]螺母A，螺母A与齿轮轴B经齿啮合传动。
[0016]所述电机固定机壳固定连接在底座上。
[0017]所述齿轮轴A两端经轴承可旋转安装于底座上。
[0018]所述齿轮轴A的齿轮与电机的旋转输出轴啮合传动。
[0019]所述齿轮轴A一端贯穿于底座。
[0020]所述齿轮轴B两端经轴承可旋转安装于底座上；还包括拨轮，拨轮与贯穿于底座上
的齿轮轴A固定连接。
[0021]所述执行机构包括：与底座固定的管嘴，
[0022]与螺母A中部套合固定的丝杠，丝杠和螺母A位于管嘴内；
[0023]与管嘴固定连接和螺母B，与管嘴只可滑动而不能旋转安装的拨块，拨块与螺母B间隔，丝杠另一端可滑动伸缩贯穿拨块并套有弹性垫片与螺母B螺纹旋合；弹性垫片提供缓冲量实现执行机构能从内部提供缓冲力的作用。
[0024]所述丝杠伸出管嘴端部外套有O型密封圈。
[0025]本专利技术的有益效果在于：电机的刚性扭矩使得执行机构能完成伸缩，执行机构从内部提供缓冲量，解决压簧处在推杆外部的开放环境压缩空间容易被异物卡死的问题。
附图说明
[0026]图1是本专利技术的外部结构示意图；
[0027]图2是本专利技术的内部剖面位置连接示意图；
[0028]图中：1
‑
电机；17
‑
旋转输出轴；2
‑
传动装置；21
‑
底座；22
‑
齿轮轴A；23
‑
齿轮轴B；25
‑
轴承C；26
‑
螺母A；3
‑
执行机构；31
‑
丝杠；32
‑
管嘴；33
‑
O型密封圈；34
‑
拨块；35
‑
螺母B；37
‑
弹性垫片。
具体实施方式
[0029]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0030]如图1至图2所示。
[0031]本申请的一种电机总成，包括：
[0032]提供刚性正反转动旋转扭矩的电机1；
[0033]与电机1的旋转输出轴17经齿轮啮合传动的传动装置2；
[0034]与传动装置2连接将电机1旋转运动转化为伸缩运动的执行机构3，执行机构3能从内部提供缓冲量。
[0035]电机1的刚性扭矩使得执行机构3能完成伸缩，执行机构3从内部提供缓冲量，解决压簧处在推杆外部的开放环境压缩空间容易被异物卡死的问题。
[0036]所述传动装置2包括提供受力基础的底座21；
[0037]设有齿轮与电机1的旋转输出轴17啮合传动的齿轮轴A22，齿轮轴A22一端安装在轴承上贯穿于底座21与拨轮5固定连接，齿轮轴A22另一端经轴承可旋转安装在底座21上；
[0038]两端经轴承可旋转安装在底座21上与齿轮轴A22经齿啮合传动的齿轮轴B23；
[0039]与执行机构3固定安装后与齿轮轴B23经齿啮合传动的螺母A26，螺母A26两端经轴承C25可旋转安装在底座21上。
[0040]所述电机1固定机壳固定连接在底座21上；
[0041]所述执行机构3包括：与底座21固定连接提供受力基础的管嘴32，
[0042]与螺母A26中部套合固定的丝杠31，丝杠31和螺母A26位于管嘴32内，丝杠31一端外部套有O型密封圈33伸出管嘴32；
[0043]与管嘴32固定连接和螺母B35，与管嘴32只可滑动而不能旋转安装的拨块34，拨块34与螺母B35间隔，丝杠31另一端可滑动伸缩贯穿拨块34并套有弹性垫片37与螺母B35螺纹
旋合；弹性垫片37提供缓冲量实现执行机构3能从内部提供缓冲力的作用，弹性垫片37采用弹性橡胶制成产生弹性力，或弹性垫片37是弹性钢材制成的开口垫片产生弹性力。
[0044]电机1带动齿轮轴A22旋转，齿轮轴A22带动齿轮轴B23旋转，齿轮轴B23带动与螺母A26固定的丝杠31旋转，丝杠31在螺母B35上与其旋合，由于螺母B35固定在管嘴32上，使得丝杠31产生位移带动弹性垫片37在拨块34上压缩，使弹性垫片37提供缓冲量。
[0045]还包括拨轮5，拨轮5与贯穿于底座21上的齿轮轴A22固定连接，通过拨轮5可手动驱动齿轮轴A22旋转，实现丝杠31伸缩滑动。
[0046]本申请的一种使用电机总成完成的电机总成在飞机尾轮锁上的应用方法，包括步骤为：
[0047]电机1旋转输出刚性扭矩经传动装置2传动至执行机构3上，执行机构3的丝杠31旋转在螺母B35上转化为伸缩量输出，弹性垫片37提供缓冲量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机总成在飞机尾轮锁上的应用方法，其特征在于，基于电机总成进行，包括步骤为：电机(1)旋转输出刚性扭矩经传动装置(2)传动至执行机构(3)上，执行机构(3)的丝杠(31)旋转在螺母B(35)上转化为伸缩量输出，弹性垫片(37)提供缓冲量。2.一种电机总成，包括：电机(1)，电机(1)能正反转动提供刚性旋转扭矩；与电机(1)的旋转输出轴(17)经齿轮啮合传动的传动装置(2)；与传动装置(2)连接将电机(1)旋转运动转化为伸缩运动的执行机构(3)，执行机构(3)能从内部提供缓冲量。3.如权利要求2所述的电机总成，其特征在于，所述传动装置(2)包括底座(21)；齿轮轴A(22)，齿轮轴A(22)有齿轮，齿轮轴A(22)可旋转安装在底座(21)上；齿轮轴B(23)，齿轮轴B(23)可旋转安装在底座(21)上与齿轮轴A(22)经齿啮合传动；螺母A(26)，螺母A(26)与齿轮轴B(23)经齿啮合传动。4.如权利要求3所述的电机总成，其特征在于：所述电机(1)固定机壳固定连接在底座(21)上。5.如权利要求3所述的电机总成，其特征在于：所述齿轮轴A(22)两端经轴承可旋转安装于底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓伟，师立峻，师立峰，文露露，
申请(专利权)人：贵州乾航电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：