一种集成车把及共享单车制造技术

本申请提供了一种集成车把及共享单车，该集成车把包括：车把本体，以及装配在所述车把本体上的转向组件、刹把组件以及装配组件；其中，所述刹把组件连接所述转向组件，且所述刹把组件与所述转向组件部分重合；所述装配组件可拆卸的固定连接所述转向组件上。以上描述中可以看出，通过刹把组件和装配组件均安装在转向组件上，集成化设计，保证车把长度符合人机工程，节约空间的同时，避免单独设计各部件带来的安全隐患。另外，本申请实施例还提供一种共享单车，该共享单车的车架上装配所述集成车把，使共享单车具备小巧且灵活转弯的优势。使共享单车具备小巧且灵活转弯的优势。使共享单车具备小巧且灵活转弯的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种集成车把及共享单车


[0001]本申请涉及到共享单车
，尤其涉及到一种集成车把及共享单车。

技术介绍

[0002]共享单车是指一种能让大众租赁共享单车使用权的服务，是一种分时租赁模式、一种新型绿色环保共享经济。用户通过手机APP注册为会员后，缴纳一定押金和预充值后。扫描车辆二维码开启共享单车锁，用户可以骑行共享单车，用户使用完共享单车后就地合上共享单车锁，APP的行程完毕。
[0003]共享单车(自行车或电动自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。
[0004]一般共享电动自行车零件会按照单独零部件安装设计，刹把部件单独与车把固定，转向灯开关与车把固定，后视镜与车把单独固定，这种常规设计会造成安装空间的占用，影响人机工程及安全风险造成车把长度加长，不够小巧，转弯甚至有安全隐患。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种集成车把及共享单车，采用集成设计，节省车把的安装空间，优化车把的长度，使车把小巧、灵活。
[0006]第一方面，提供了一种集成车把，该集成车把节省车把的安装空间。该集成车把包括：车把本体，以及装配在所述车把本体上的转向组件、刹把组件以及装配组件；其中，所述刹把组件连接所述转向组件，且所述刹把组件与所述转向组件部分重合；所述装配组件可拆卸的固定连接所述转向组件上。以上描述中可以看出，通过刹把组件和装配组件均安装在转向组件上，集成化设计，保证车把长度符合人机工程，节约空间的同时，避免单独设计各部件带来的安全隐患。
[0007]在一个具体的可实施方案中，所述转向组件包括：套装在所述车把本体上的转向开关部以及夹环部；所述转向开关部和所述夹环部之间通过第一螺钉组件连接。转向组件夹抱车把本体。
[0008]在一个具体的可实施方案中，所述转向开关部和所述夹环部相互朝向的一面均开设有与所述车把本体相适配的弧形凹槽。转向开关部和夹环部夹抱过程中紧密贴合车把本体。
[0009]在一个具体的可实施方案中，所述刹把组件和所述夹环部相互靠近且位于同一装配面；所述刹把组件通过第二螺钉组件连接所述转向开关部。转向开关部起到抱紧刹把组件的作用。
[0010]在一个具体的可实施方案中，所述刹把组件的宽度和所述夹环部的宽度相加后与所述转向开关部的宽度相差最小距离。节省车把本体的安装空间，降低集成车把的宽度。
[0011]在一个具体的可实施方案中，所述转向开关部开设有与所述第一螺钉组件和所述
第二螺钉组件相配合的安装孔。转向开关部抱紧刹把组件和夹环部。
[0012]在一个具体的可实施方案中，所述安装孔矩形分布，且所述车把本体位于矩形分布的安装孔之间。确保安装在车把本体上的稳定性。
[0013]在一个具体的可实施方案中，所述夹环部上开设有用于螺纹连接所述装配组件的螺纹孔；所述装配组件为后视镜和/或手机支架。装配组件集成式安装在转向组件的夹环部。
[0014]第二方面，一种共享单车，包括，车架，所述车架上装配有上述的集成车把。使共享单车具备小巧且灵活转弯的优势。
附图说明
[0015]图1为本申请实施例提供的集成车把的结构示意图；
[0016]图2为本申请实施例提供的集成车把的爆炸示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。
[0018]需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0019]为了方便理解本申请实施例提供的集成车把，首先说明一下其应用场景，该集成车把主要用于优化共享单车领域。一般共享电动自行车零件会按照单独零部件安装设计，刹把部件单独与车把固定，转向灯开关与车把固定，后视镜与车把单独固定，这种常规设计会造成安装空间的占用，造成车把长度加长，不够小巧，转弯甚至有安全隐患。为此，本申请实施例中采用集成设计结构，节省车把的安装空间，保证集成车把的宽度处于小巧和灵活转弯的合适范围。
[0020]参考图1，图1为本申请集成车把的结构示意图。本申请实施例提供的集成车把采用集成设计结构，节省车把的安装空间；该集成车把包括：车把本体10；车把本体10作为共享电动车中的转向设备，在骑行共享电动车进行转弯操作时，转动车把本体10带动前轮进行转向。
[0021]车把本体10具有两个镜像设置的车把部，两个车把部之间装配有车头罩20，在车头罩20上安装有前照灯和转向灯。车把本体10上安装有转向组件，转向组件用于控制左转灯和右转灯的开启和关闭。
[0022]然而，在共享单车的车把本体10上还装配有后视镜、调速转把、转铃60、车把套70、刹把组件40等部件，并且随着手机的不断发展和应用，手机导航为共享单车骑行路线和定
点停车提供较大便利，则手机支架应用装配在车把本体10上。然而各个部件中的单独装配，造成车把本体的宽度加长，降低车把本体10的灵活性。
[0023]继续参阅图1，为了高效利用车把本体10的安装空间，车把本体10上的安装空间定位安装有车把套70和转铃60；车把套70为骑行者的手握部，则车把套70的安装空间不可缩小，转铃60本身所占空间较小，转铃70与车把套70相邻装配，所占用车把本体10的安装空间有限。
[0024]具体的，车把套70和转铃60安装在左侧的车把部，而右侧的车把部则安装用于调速的调速转把(图中未示出)。现有的共享电动自行车零件会按照单独零部件安装设计，刹把组件40单独与车把本体10固定，转向组件单独与车把本体10固定，后视镜与车把本体10单独固定，这种常规设计会造成安装空间的占用，造成车把长度加长，不够小巧，转弯甚至有安全隐患，不符合骑行者的灵活操作性。
[0025]为此，本申请实施例中的车把本体10上采用集成设计结构，减少各部件在车把本体10上的安装空间，使车把本体10小巧且具有灵活转弯的优势。
[0026]在具体采用集成设计结构安装成集成车把时，本申请实施例中对转向组件、刹把组件40以及装配组件80(后视镜或手机支架)的安装空间进行优化，集成式设计结构，减少装配时所占车把本体10的安装空间。
[0027]转向组件固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成车把，其特征在于，包括：车把本体(10)，以及装配在所述车把本体(10)上的转向组件、刹把组件(40)以及装配组件(80)；其中，所述刹把组件(40)连接所述转向组件，且所述刹把组件(40)与所述转向组件部分重合；所述装配组件(80)可拆卸的固定连接所述转向组件上。2.根据权利要求1所述的集成车把，其特征在于，所述转向组件包括：套装在所述车把本体(10)上的转向开关部以及夹环部(32)；所述转向开关部和所述夹环部(32)之间通过第一螺钉组件(50A)连接。3.根据权利要求2所述的集成车把，其特征在于，所述转向开关部和所述夹环部(32)相互朝向的一面均开设有与所述车把本体(10)相适配的弧形凹槽。4.根据权利要求3所述的集成车把，其特征在于，所述刹把组件(40)和所述夹环部(32)相互靠近且位于同一装配面；所述刹把组件(40)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启彪，李彦甲，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：