一种胎模切换小车制造技术

本实用新型专利技术提供一种胎模切换小车，包括：车体框架、脚轮、第一限位块、导向轮、第二限位块、下胎模单元、夹紧单元、定位销单元、扶手、支撑单元和第三限位块；所述脚轮设置有4个分别固定安装在车体框架下部的4个角上，所述第一限位块与第二限位块固定安装在车体框架的前侧面，所述导向轮固定安装在车体框架下部；所述下胎模单元固定安装在车体框架上部，所述定位销单元和扶手固定安装在车体框架上部，所述第三限位块固定安装在车体框架的后侧面；本实用新型专利技术提供的胎模切换小车，可以实现机器人快速自动切换上胎模而实现多个车型的侧围轮罩滚边，不需要额外的场地和空间来存放侧围工装拼台，提高场地使用率。提高场地使用率。提高场地使用率。

【技术实现步骤摘要】
一种胎模切换小车


[0001]本技术属于汽车制造装备
，具体涉及一种胎模切换小车。

技术介绍

[0002]现有轮罩滚边方式为胎模固定安装在侧围拼台上，人工将侧围内外板零件搬运到侧围拼台并定位夹紧好后，拼台旁的机器人对侧围轮罩进行滚边，完成轮罩外板对侧围内板的包边。当需要切换其他车型时，需要将胎模和拼台整体推走来切换下一个车型的侧围拼台。轮罩胎模包括上胎模和下胎模。下胎模通过多个螺钉固定安装在侧围拼台底板上。上胎模和下胎模通过多个螺钉固定连接，上胎模不可切换，只适用于单一车型。
[0003]现有胎模切换小车具有以下缺陷：1、胎模集成在侧围工装拼台上，车型切换时跟着拼台一起人工切换，存在人机工程的问题；切换时间长效率低。2、人工成本高，对生产车间运行成本造成不利影响。3、其他车型切换下来的侧围工装拼台需要较大的场地和空间来存放，场地使用率低。4、由于上胎模与下胎模是通过螺钉固定连接，不可单独切换，只适用于单一车型。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种胎模切换小车，旨在通过小车的改进实现上胎模与下胎模可切换，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎模切换小车，其特征在于，包括：车体框架、脚轮、第一限位块、导向轮、第二限位块、下胎模单元、夹紧单元、定位销单元、扶手、支撑单元和第三限位块；所述脚轮设置有4个分别固定安装在车体框架下部的4个角上，所述第一限位块与第二限位块固定安装在车体框架的前侧面，所述导向轮固定安装在车体框架下部；所述下胎模单元固定安装在车体框架上部，所述夹紧单元设有3个均固定安装在车体框架上部，所述定位销单元和扶手固定安装在车体框架上部，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云，孙雷，段绍川，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：