内后视镜镜片前玻璃及内后视镜镜片及内后视镜制造技术

本实用新型专利技术为一种汽车的内后视镜镜片前玻璃以及由其进一步制成的内后视镜镜片、内后视镜。其前玻璃，由平板状第一层玻璃构成，第一层玻璃前表面的边缘为弧面，其特征是：在该弧面上各点处，沿弧面通过该点的曲率最小的弧线的圆心位于第一层玻璃之外。本实用新型专利技术的设计，能够在满足国标的要求的前提下，减小汽车内后视镜前玻璃的厚度，从而能够降低汽车内后视镜的整体重量，同时降低生产成本，进一步提高汽车内后视镜在使用过程中的稳定性。高汽车内后视镜在使用过程中的稳定性。高汽车内后视镜在使用过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
内后视镜镜片前玻璃及内后视镜镜片及内后视镜


[0001]本技术为一种汽车的内后视镜镜片前玻璃以及由其进一步制成的内后视镜镜片、内后视镜。

技术介绍

[0002]由于汽车内后视镜的镜体部分是通过一个连接座安装在汽车前玻璃上的，为使其易于调节且调节后位置稳定，同时考虑降低成本、提高利润，长期以来，镜体部分的轻量化是行业内一直不断追求的目标。而影响镜体部分重量的主要因素，是其中的镜片部分。由于汽车内后视镜的国家标准要求前玻璃（即第一层玻璃）边缘弧面的曲率有着参数要求，因此，目前汽车内后视镜的前玻璃的厚度均在3mm及以上，其重量大、成本高，使汽车内后视镜在使用时稳定性差，容易下沉而改变驾驶员设置好的反射视野。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，设计一种厚度小、重量轻、成本低的汽车内后视镜镜片前玻璃以及由其进一步制成的内后视镜镜片、内后视镜。
[0004]本技术的内后视镜镜片前玻璃，由平板状第一层玻璃构成，第一层玻璃前表面的边缘为弧面，在该弧面上各点处，沿弧面通过该点的曲率最小的弧线的圆心位于第一层玻璃之外。
[0005]具体地，上述内后视镜镜片前玻璃中，所述第一层玻璃的厚度为1.6
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2.0mm。
[0006]进一步地，上述内后视镜镜片前玻璃中，所述第一层玻璃的厚度为1.6 mm或1.8mm或2.0mm。
[0007]利用本技术设计的前玻璃，可制成如下结构的内后视镜镜片，它包括前玻璃和后玻璃，前玻璃与后玻璃之间设置有导电层及电致光变色材料层，其中：所述前玻璃为前述的内后视镜镜片前玻璃。
[0008]进一步地，所述的后玻璃厚度为1.6
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2.0mm的平板玻璃。
[0009]具体地，后玻璃厚度为1.6 mm或1.8mm或2.0mm。
[0010]利用本实施例所述的前玻璃的内后视镜，包括镜片，镜片包括前玻璃和后玻璃，所述的前玻璃为前述的上述内后视镜镜片前玻璃。
[0011]利用本实施例所述的前玻璃的内后视镜，包括镜片，镜片包括前玻璃和后玻璃，所述的镜片为前述的内后视镜镜片。
[0012]本技术的设计，能够在满足国标的要求的前提下，减小汽车内后视镜前玻璃的厚度，从而能够降低汽车内后视镜的整体重量，同时降低生产成本，进一步提高汽车内后视镜在使用过程中的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术前镜片使用状态以及汽车内后视镜镜片的局部剖视图；
[0014]其中，1、弧面，2、第一层玻璃，3、后玻璃，4、导电层和电致光变色材料层，5、胶框。
具体实施方式
[0015]如图所示，图1展示了本技术所述及的汽车内后视镜的镜片前玻璃以及利用这种玻璃制成的镜片的结构。
[0016]图1中首先涉及汽车内后视镜镜片的前玻璃，前玻璃由平板状第一层玻璃2构成，第一层玻璃2前表面的边缘为弧面1。所述弧面1是指第一层玻璃2的前后表面过渡的主要部分，或指其功能部分，而不包括该弧面1与第一层玻璃2前表面及后表面之间的工艺过渡的弧面。
[0017]在本实施例中，所述弧面1上各点处，沿弧面通过该点的曲率最小的弧线的圆心位于第一层玻璃2之外。
[0018]其含义为：对于弧面上的任意一点，有沿其周围各个方向的连线，各连线与第一层玻璃2表面的夹角不同，其沿弧面形成的弧线的圆心位置不同，其曲率半径也不同。在本实施例中，对于其弧面1的形状——特别是相对于第一层玻璃本身而言弧面的形状进行了设计，具体为：对于弧面1上各点处，沿弧面1通过该点的曲率最小的弧线的圆心位于第一层玻璃2之外。事实上，一般情况下，这个弧线曲率最小的弧线与其圆心形成的平面垂直于第一层玻璃的表面。在实际加工时，该弧线的曲率半径一般不小于2.5mm，那么，在本实施例中，就要求第一层玻璃2的厚度L1不大于2.5 mm。一般情况下，本实施例的第一层玻璃2厚度L1设计为1.6
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2.0mm，L1优选为1.6 mm或1.8mm或2.0mm。上述参数没有考虑加工误差，也就是说，实际产品允许在上述参数的基础上有加工误差。
[0019]利用上述前玻璃制成的汽车内后视镜镜片如图1所示，它包括前玻璃、后玻璃3以及两者之间的导电层和电致光变色材料层4，其中，前玻璃（第一层玻璃2）和后玻璃3分别位于镜片的前侧和后侧，由前玻璃的后表面至后玻璃3的前表面依次设置有第一导电层、电致光变色材料层，第二导电层及反射层，第一导电层、电致光变色材料层，第二导电层及反射层的边缘由前玻璃和后玻璃之间的胶框5进行封堵，该部分为现有技术，不再赘述。本实施例中，后玻璃3的选用厚度L2为1.6
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2.0mm的平板玻璃，并优选厚度L2为1.6 mm或1.8mm或2.0mm的平板玻璃。
[0020]利用本实施例所述的前玻璃或镜片进一步地能够制造汽车内后视镜。除本实施例的前玻璃以及用该前玻璃制成的镜片外，汽车内后视镜的其他部分采用现有技术，这里不再赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内后视镜镜片前玻璃，由平板状第一层玻璃构成，第一层玻璃前表面的边缘为弧面，其特征是：在该弧面上各点处，沿弧面通过该点的曲率最小的弧线的圆心位于第一层玻璃之外。2.根据权利要求1所述的内后视镜镜片前玻璃，其特征是：所述第一层玻璃的厚度为1.6
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2.0mm。3.根据权利要求2所述的内后视镜镜片前玻璃，其特征是：所述第一层玻璃的厚度为1.6 mm或1.8mm或2.0mm。4.一种内后视镜镜片，包括前玻璃和后玻璃，前玻璃与后玻璃之间设置有导电层及电致光变色材料层，其特征是：所述前玻璃为权利要求1或2或3任意一项所述的内后...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钊，
申请(专利权)人：山东银座海亚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：