轨道交通领域蓄电池安全管理装备制造技术

本实用新型专利技术涉及蓄电池管理技术领域，具体为轨道交通领域蓄电池安全管理装备，包括检测箱、电压监测装置、温度传感器和湿度传感器，所述检测箱的一侧固定安装有电压监测装置和控制中心，所述检测箱的顶部设置有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有蓄电池。本实用新型专利技术的优点在于：通过电压监测装置与蓄电池进行电连接，然后对蓄电池的电压进行检测，将固定套套接在蓄电池的正负极柱上，吸附块与蓄电池的正负极柱进行接触，如果发生漏液的情况吸附块对漏液进行吸附，然后湿度传感器能够检测到湿度的变化，其次通过导热板对蓄电池作业产生的热量进行吸附，然后温度传感器的一侧与导热板进行接触，从而能够对电池的温度进行检测。从而能够对电池的温度进行检测。从而能够对电池的温度进行检测。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通领域蓄电池安全管理装备


[0001]本技术涉及蓄电池管理
，特别是轨道交通领域蓄电池安全管理装备。

技术介绍

[0002]蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
[0003]在轨道交通中会用到蓄电池对一些设备进行供电作业，现有的蓄电池在使用的时候需要进行一定的检修，需要工作人员使用便携式内阻仪和温度仪对蓄电池定期进行检测，大大增加工作人员的劳动量其次也不够智能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供轨道交通领域蓄电池安全管理装备。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：轨道交通领域蓄电池安全管理装备，包括检测箱、电压监测装置、温度传感器和湿度传感器，所述检测箱的一侧固定安装有电压监测装置和控制中心，所述检测箱的顶部设置有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有蓄电池，所述放置槽的内壁固定安装有温度传感器，所述蓄电池的一侧固定安装有导热板，所述检测箱的顶部滑动连接有拉绳，所述拉绳的一端固定安装有固定套，所述固定套的内壁固定安装有吸附块，所述固定套的表面固定安装有湿度传感器。
[0006]优选的，所述放置槽的内壁设置有安装槽，所述安装槽的内壁固定安装有温度传感器，所述温度传感器的一侧与导热板相切，所述安装槽的一侧固定安装有绝热板。
[0007]优选的，所述绝热板的一侧与导热板相切，所述绝热板的长和宽比导热板的长和宽大，所述绝热板的中部设置有与温度传感器相适配的通孔，所述温度传感器的数量为两个，两个所述温度传感器对称分布在检测箱的内壁上。
[0008]优选的，所述放置槽的数量为两个，所述蓄电池的数量为六个，六个所述蓄电池三三分布在两个放置槽的内部，所述放置槽的一侧设置有比导热板厚度大的插槽。
[0009]优选的，所述检测箱的顶部固定安装有套筒，所述套筒的内壁滑动连接有拉绳，所述拉绳的表面固定安装有限位板，所述固定套的内壁设置有与吸附块相适配的安装槽，所述湿度传感器的一端穿透固定套并位于吸附块的内部。
[0010]优选的，所述限位板的直径比套筒的直径大，所述拉绳远离固定套的一端设置有自动回收卷盘，所述固定套和湿度传感器的数量均为十二个，所述吸附块的内径与蓄电池的正负极柱的直径一致，所述固定套的高度比蓄电池的正负极柱的高度低。
[0011]优选的，所述电压监测装置、温度传感器和湿度传感器与控制中心信号连接，所述
电压监测装置与蓄电池电连接，所述检测箱的顶部固定安装有线缆卡座，所述线缆卡座的一侧设置有卡槽，所述线缆卡座的数量为若干个，若干个所述线缆卡座等距分布在检测箱的顶部。
[0012]优选的，所述放置槽的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有软垫，所述弹簧等距分布在放置槽的底部
[0013]本技术具有以下优点：
[0014]该轨道交通领域蓄电池安全管理装备，通过电压监测装置与蓄电池进行电连接，然后对蓄电池的电压进行检测，然后通过将固定套套接在蓄电池的正负极柱上，然后吸附块与蓄电池的正负极柱进行接触，如果发生漏液的情况吸附块对漏液进行吸附，然后湿度传感器能够检测到湿度的变化，其次通过导热板对蓄电池作业产生的热量进行吸附，然后温度传感器的一侧与导热板进行接触，从而能够对电池的温度进行检测，然后通过电压监测装置、温度传感器和湿度传感器与控制中心进行连接，控制中心将数据传输到平台进行反馈检测，能够及时的对蓄电池的电压和电池组热失控、漏液绝缘等情况进行监测以及及时预警，从而减少工作人员检测的次数，更加智能的对蓄电池的使用状况进行监测。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例一的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例一的A处结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例一的剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例一的B处结构示意图；
[0019]图中：1
‑
检测箱，2
‑
电压监测装置，3
‑
安装槽，4
‑
温度传感器，5
‑
蓄电池，6
‑
导热板，7
‑
绝热板，8
‑
控制中心，9
‑
套筒，10
‑
拉绳，11
‑
限位板，12
‑
固定套，13
‑
吸附块，14
‑
湿度传感器，15
‑
线缆卡座，16
‑
卡槽，17
‑
弹簧，18
‑
软垫，19
‑
放置槽。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]实施例一，如图1
‑
4所示，轨道交通领域蓄电池安全管理装备，包括检测箱1、电压监测装置2、温度传感器4和湿度传感器14，检测箱1的一侧固定安装有电压监测装置2和控制中心8，检测箱1的顶部设置有放置槽19，放置槽19的内部固定安装有蓄电池5，放置槽19的内壁固定安装有温度传感器4，蓄电池5的一侧固定安装有导热板6，检测箱1的顶部滑动连接有拉绳10，拉绳10的一端固定安装有固定套12，固定套12的内壁固定安装有吸附块13，固定套12的表面固定安装有湿度传感器14。
[0022]作为本技术的一种可选技术方案：放置槽19的内壁设置有安装槽3，安装槽3的内壁固定安装有温度传感器4，温度传感器4的一侧与导热板6相切，安装槽3的一侧固定安装有绝热板7，通过绝热板7能够防止导热板6所吸附蓄电池5的热量传递到检测箱1上，使得部分热量的散失造成的数值的不准确的情况发生。
[0023]作为本技术的一种可选技术方案：绝热板7的一侧与导热板6相切，绝热板7的长和宽比导热板6的长和宽大，绝热板7的中部设置有与温度传感器4相适配的通孔，温度传
感器4的数量为两个，两个温度传感器4对称分布在检测箱1的内壁上，温度传感器4的一侧与导热板6进行接触，从而能够对电池的温度进行检测。
[0024]作为本技术的一种可选技术方案：放置槽19的数量为两个，蓄电池5的数量为六个，六个蓄电池5三三分布在两个放置槽19的内部，放置槽19的一侧设置有比导热板6厚度大的插槽。
[0025]作为本技术的一种可选技术方案：检测箱1的顶部固定安装有套筒9，套筒9的内壁滑动连接有拉绳10，拉绳10的表面固定安装有限位板11，固定套12的内壁设置有与吸附块13相适配的安装槽，湿度传感器14的一端穿透固定套12并位于吸附块13的内部。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道交通领域蓄电池安全管理装备，包括检测箱(1)、电压监测装置(2)、温度传感器(4)和湿度传感器(14)，其特征在于：所述检测箱(1)的一侧固定安装有电压监测装置(2)和控制中心(8)，所述检测箱(1)的顶部设置有放置槽(19)，所述放置槽(19)的内部固定安装有蓄电池(5)，所述放置槽(19)的内壁固定安装有温度传感器(4)，所述蓄电池(5)的一侧固定安装有导热板(6)，所述检测箱(1)的顶部滑动连接有拉绳(10)，所述拉绳(10)的一端固定安装有固定套(12)，所述固定套(12)的内壁固定安装有吸附块(13)，所述固定套(12)的表面固定安装有湿度传感器(14)。2.根据权利要求1所述的轨道交通领域蓄电池安全管理装备，其特征在于：所述放置槽(19)的内壁设置有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内壁固定安装有温度传感器(4)，所述温度传感器(4)的一侧与导热板(6)相切，所述安装槽(3)的一侧固定安装有绝热板(7)。3.根据权利要求2所述的轨道交通领域蓄电池安全管理装备，其特征在于：所述绝热板(7)的一侧与导热板(6)相切，所述绝热板(7)的长和宽比导热板(6)的长和宽大，所述绝热板(7)的中部设置有与温度传感器(4)相适配的通孔，所述温度传感器(4)的数量为两个，两个所述温度传感器(4)对称分布在检测箱(1)的内壁上。4.根据权利要求1所述的轨道交通领域蓄电池安全管理装备，其特征在于：所述放置槽(19)的数量为两个，所述蓄电池(5)的数量为六个，六个所述蓄电池(5)三三分布在两个放置槽(19)的内部，所述放置槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张甲，
申请(专利权)人：浙江趋博电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：