本申请涉及一种用于汽车线束端子的检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体上设有用于夹持汽车线束的夹持槽，汽车线束的侧壁上设有卡接件，所述卡接件卡接于夹持槽内，汽车线束的前端设有端子本体，所述夹持槽的底壁设有第一接触端，所述卡接件与第一接触端抵接，所述检测装置本体上设有安装槽，所述安装槽于夹持槽连通，所述安装槽内安装有可上下活动的检测端，所述检测端与端子本体抵接。本申请具有提高对汽车线束检测的全面性和准确性的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束端子的检测装置
[0001]本申请涉及汽车零部件检测的领域，尤其是涉及一种用于汽车线束端子的检测装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子，也叫连接器，与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]传统测试模块一般是对各回路进行接触性测试，缺乏对端子的检测，故不能检测端子是否定位或是因为胶盒卡点损坏的假性定位。传统的测试模块因无法对端子是否定位进行有效的防错，若产品存在假性定位，仍然可以测试合格。端子不定位的后果直接影响汽车电子元件信息的传递，造成汽车功能的失效，如转向灯不亮、换档不灵，汽车刹车失灵等严重后果，因而传统测试模块无法保证汽车线束的品质，产品容易存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]为了改善上述技术问题，本申请提供一种汽车线束用端子检测装置。
[0005]本申请提供的一种用于汽车线束端子的检测装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种用于汽车线束端子的检测装置，包括检测装置本体,所述检测装置本体上设有用于夹持汽车线束的夹持槽，汽车线束的侧壁上设有卡接件，所述卡接件卡接于夹持槽内，汽车线束的前端设有端子本体，所述夹持槽的底壁设有第一接触端，所述卡接件与第一接触端抵接，所述检测装置本体上设有安装槽，所述安装槽与夹持槽连通，所述安装槽内安装有可上下活动的检测端，所述检测端与端子本体抵接。
[0007]通过采用上述技术方案，在将卡接件按压进夹持槽内时，卡接件抵压第一接触端，与此同时，检测端在安装槽内向上移动，直到检测端与端子本体接触时，检测端与端子本体完成接通，此时，检测装置本体可对端子本体进行接触性测试。通过卡接件与夹持槽的相互配合对汽车线束进行夹持，从而对端子本体进行夹持定位，从而便于对端子本体进行接触性测试，提高对汽车线束检测的全面性和准确性，减少因检测不准确的汽车线束不良品流入市场，从而减少安全隐患。
[0008]可选的，所述夹持槽的底部设有放置槽，所述放置槽内设有弹性件，所述弹性件的一端与放置槽的底壁固定连接，另一端与第一接触端固定连接，所述第一接触端与放置槽的侧壁滑移连接，所述第一接触端的底部设有接触杆，所述放置槽的底壁设有第二接触端，所述接触杆与第二接触端抵接，此时，所述弹性件处于压缩状态。
[0009]通过采用上述技术方案，在将卡接件按压进夹持槽内时，卡接件抵压第一接触端，第一接触端向下移动，带动接触杆向下移动，直至接触杆与第二接触端抵接，与此同时，检测端在安装槽内向上移动，直到检测端与端子本体接触时，检测端与端子本体完成接通。当卡接件取出时或者卡接件按压不到位时，接触杆与第二接触端分离，与此同时，检测端与端
子本体分离，有效减少端子本体插值不到位却仍显示测试合格的现象发生，从而减少安全隐患。
[0010]可选的，所述检测装置本体内设有驱动机构，所述驱动机构的输出端与检测端固定连接，所述驱动机构与第二接触端电连接。
[0011]通过采用上述技术方案，当接触杆与第二接触端抵接时，第二接触端发出电信号，驱动机构接收到电信号后启动，从而带动检测端向上移动，直至检测端与端子本体抵接，从而实现检测端与端子本体完成接通的目的。当接触杆与第二接触端分离时，第二接触端发出电信号，驱动机构接收到电信号后启动，从而带动检测端向下移动，检测端与端子本体分离，从而实现检测端与端子本体断开连接的目的。
[0012]可选的，所述驱动机构包括驱动气缸和推杆，所述驱动气缸设于检测装置本体内，所述驱动气缸与第二接触端电连接，所述推杆与驱动气缸的输出端固定连接，所述推杆远离驱动气缸的一端与检测端固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，当接触杆与第二接触端抵接时，第二接触端发出电信号，驱动气缸接收到电信号后启动，带动推杆向上移动，推杆带动检测端向上移动，直至检测端与端子本体抵接，从而实现检测端与端子本体完成接通的目的。当接触杆与第二接触端分离时，第二接触端发出电信号，驱动气缸接收到电信号后启动，带动推杆向下移动，推杆带动检测端向下移动，使得检测端与端子本体分离，从而实现检测端与端子本体断开连接的目的。
[0014]可选的，所述弹性件为螺旋压缩弹簧，所述接触杆设于螺旋压缩弹簧内。
[0015]通过采用上述技术方案，由于螺旋压缩弹簧具有弹性，当卡接件按压进夹持槽内时，卡接件抵压第一接触端，弹性件被压缩，第一接触端向下移动，带动接触杆向下移动，直至接触杆与第二接触端抵接。当卡接件取出时，弹性件回复原状，弹性件带动第一接触端向上移动，第一接触端带动接触杆向上移动，从而使接触杆与第二接触端分离。通过弹性件的设置，可以实现接触杆与第二接触端实现接通和断开的切换，操作便捷。
[0016]可选的，还包括工作台，所述工作台上设有归置孔，所述检测装置本体的底端设于归置孔内。
[0017]通过采用上述技术方案，使用该检测装置时，可将检测装置本体从归置孔中取出，适应操作人员的身高，方便检测工作；当完成汽车线束的检测后，将检测装置本体的底端插入归置孔内，可对检测装置本体进行归置，减少检测装置本体发生丢弃的情况。
[0018]可选的，所述归置孔的孔壁设有防护环层，所述防护环层上一体成型有防护垫，所述防护垫设于工作台上，所述防护垫的顶端与检测装置本体抵接。
[0019]通过采用上述技术方案，将检测装置本体插入归置孔或从归置孔取出时，防护环层可减小检测装置本体与归置孔的孔壁之间发生摩擦的现象，从而减小检测装置本体的磨损。防护垫可以减少检测装置本体与工作台的表面发生碰撞的情况，进一步提高检测装置本体的使用寿命。
[0020]可选的，所述卡接件的材质为塑胶，所述卡接件的侧壁弹性抵压于夹持槽的内侧壁。
[0021]通过采用上述技术方案，将卡接件按压到夹持槽内时，可以减小卡接件被弹出的可能性，从而提高工作效率。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过卡接件与夹持槽的相互配合对汽车线束进行夹持，从而对端子本体进行夹持定位，从而便于对端子本体进行接触性测试，提高对汽车线束检测的全面性和准确性，减少因检测不准确的汽车线束不良品流入市场，从而减少安全隐患；
[0024]2.通过弹性件的设置，可以实现接触杆与第二接触端实现接通和断开的切换，操作便捷；
[0025]3.通过防护环层的设置，可减小检测装置本体与归置孔的孔壁之间发生摩擦的现象，从而减小检测装置本体的磨损。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是体现本申请实施例中夹持槽和安装槽的结构示意图。
[0028]图3是体现本申请实施例中检测装置本体内部构造的剖切图。
[0029]图4是图3中A处的局部放大示意图。
[0030]附图标记说明：1、检测装置本体；11、夹持槽；12、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束端子的检测装置，包括检测装置本体(1)，其特征在于：所述检测装置本体(1)上设有用于夹持汽车线束(3)的夹持槽(11)，汽车线束(3)的侧壁上设有卡接件(31)，所述卡接件(31)卡接于夹持槽(11)内，汽车线束(3)的前端设有端子本体(32)，所述夹持槽(11)的底壁设有第一接触端(12)，所述卡接件(31)与第一接触端(12)抵接，所述检测装置本体(1)上设有安装槽(13)，所述安装槽(13)与夹持槽(11)连通，所述安装槽(13)内安装有可上下活动的检测端(131)，所述检测端(131)与端子本体(32)抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束端子的检测装置，其特征在于：所述夹持槽(11)的底部设有放置槽(14)，所述放置槽(14)内设有弹性件(141)，所述弹性件(141)的一端与放置槽(14)的底壁固定连接，另一端与第一接触端(12)固定连接，所述第一接触端(12)与放置槽(14)的侧壁滑移连接，所述第一接触端(12)的底部设有接触杆(142)，所述放置槽(14)的底壁设有第二接触端(143)，所述接触杆(142)与第二接触端(143)抵接，此时，所述弹性件(141)处于压缩状态。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车线束端子的检测装置，其特征在于：所述检测装置本体(1)内设有驱动机构(4)，所述驱动机构(4)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：董恩壮，董洪奎，郑俊彦，
申请(专利权)人：江苏车之联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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