一种适用于重卡底盘的集成式支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于重卡底盘的集成式支架总成，包括第一连接体、第二连接体、以及第三连接体；支架总成还包括装配于第一连接体下部的第一固定体、装配于所述第一连接体上部的第二固定体、以及第三固定体和第四固定体。本实用新型专利技术的集成式支架总成通过连接体和固定体形成为集成式支架结构，用以连接车架、进气道、发动机进气口，该结构简单、连接可靠、安装方便，可以降低整车的重量和成本。可以降低整车的重量和成本。可以降低整车的重量和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于重卡底盘的集成式支架总成


[0001]本技术涉及重卡底盘集成结构
，尤其涉及一种适用于重卡底盘的集成式支架总成。

技术介绍

[0002]随着零部件行业的迅速发展，零部件的科技创新、成本降低及加强物流等方面重要性在不断提升。与此同时，整零关系发生了重大变革，整车企业为了争夺汽车市场，将业务重点放在加快新车型研发和投放市场上，而无力顾及零部件业务，而且将原有的零部件业务尽量剥离出去，配套用零部件广泛采用国际采购和外包方式安排，这样零部件企业地位不断上升，零部件企业从新车型研发开始，就介入研发和供货的全过程流程中，大力发展系统化集成和模块化供货方式，简化装配流程，降低成本。
[0003]而现有技术中，采用系统集成及模块化的设计理念，以降低生产、运输及装配成本，提高整车装配效率，整合系统冗余零部件，减少整车零部件数量为目的，设计一种适用于重卡底盘的集成式支架，可将两个相邻却不想管的系统通过同一个支架进行连接。
[0004]现有技术中缺少一种能够将重卡底盘进气系统及挡泥板连接到一起的集成式支架，显然该集成式支架在降低整车成本，提高装配效率，降低整车重量的同时，确保零部件使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种能够将重卡底盘进气系统及挡泥板系统集成在一起、降低整车重量及成本、减少整车零部件数量、提高装配效率的适用于重卡底盘的集成式支架总成。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术的一种适用于重卡底盘的集成式支架总成，该支架总成包括：
[0008]第一连接体，所述第一连接体用以阻挡轮胎上的泥沙飞溅；
[0009]与所述第一连接体连接的第二连接体，所述第二连接体下部与所述第一连接体连接，所述第二连接体的上部与汽车的进气道连接；以及
[0010]一端与所述第二连接体连接、另一端与汽车的发动机进气口相连的第三连接体；
[0011]所述支架总成还包括：
[0012]装配于所述第一连接体下部的第一固定体，所述第一固定体一端与所述第一连接体装配固定，所述第一固定体另一端与车架装配固定；
[0013]装配于所述第一连接体上部的第二固定体，所述第二固定体一端与所述第一连接体装配固定，所述第二固定体另一端与车架装配固定；
[0014]第三固定体，所述第三固定体与所述第三连接体装配固定，且所述第三固定体具有朝向侧面延伸的第一安装部，所述第三固定体通过所述第一安装部与车架装配固定；以及
[0015]第四固定体，所述第四固定体与所述第三连接体装配固定，且所述第四固定体具有朝向侧面延伸的第五安装部，所述第四固定体通过所述第五安装部与车架装配固定。
[0016]进一步的，所述第一固定体包括：
[0017]呈Z字形第一连接弯管，所述第一连接弯管的一端为第一端，另一端为第二端，所述第一连接弯管的第一端处的第一轴线与所述第一连接弯管的第二端处的第二轴线平行，所述第一连接弯管的中部位置的第三轴线与所述第一轴线和所述第二轴线均形成为预设倾角，且该预设倾角为钝角；
[0018]连接于所述第一连接弯管的第一端的第一装配体，所述第一装配体被配置为长条状结构；以及
[0019]位于所述第一连接弯管的第二端一侧、且间隔布置的第二装配体和第三装配体；
[0020]所述第二装配体和所述第三装配体被配置为L型延伸的半圆弧结构，所述第二装配体和所述第三装配体的一端与所述第一连接体装配固定，所述第二装配体和所述第三装配体另一端与所述第一连接弯管连接以实现所述第一连接弯管与所述第一连接体的连接。
[0021]进一步的，所述第一装配体的材质为铸钢ZG310；
[0022]所述第一连接弯管的材质为#20碳钢；
[0023]所述第二装配体和所述第三装配体的材质为Q355B低合金碳钢；
[0024]所述第二装配体和所述第三装配体通过圆周焊与所述第一连接弯管焊接固定。
[0025]进一步的，所述第二固定体包括：
[0026]呈Z字形第二连接弯管，所述第二连接弯管的一端为第一端，另一端为第二端，所述第二连接弯管的第一端处的第一轴线与所述第二连接弯管的第二端处的第二轴线平行，所述第二连接弯管的中部位置的第三轴线与所述第一轴线和所述第二轴线均形成为预设倾角，且该预设倾角为钝角；
[0027]连接于所述第二连接弯管的第一端的第四装配体，所述第四装配体被配置为长条状结构；以及
[0028]位于所述第二连接弯管的第二端一侧、且间隔布置的第五装配体和第六装配体；
[0029]所述第五装配体包括弧部、位于弧部一侧的第一支架、以及位于弧部另一侧的第二支架；所述第五装配体通过所述弧部与所述第二连接弯管连接，所述第五装配体通过所述第一支架与所述第一连接体装配固定，所述第五装配体通过所述第二支架与所述第二连接体装配固定；
[0030]所述第六装配体被配置为L型延伸的半圆弧结构，所述第六装配体的一端与所述第二连接体装配固定，所述第六装配体的另一端与所述第二连接弯管连接以实现所述第二连接弯管与所述第一连接体的连接。
[0031]进一步的，所述第四装配体的材质为铸钢ZG310；
[0032]所述第五装配体和所述第六装配体的材质为Q355B低合金碳钢；
[0033]所述第二连接弯管的材质为#20碳钢；
[0034]所述第五装配体和所述第六装配体通过圆周焊与所述第二连接弯管焊接固定。
[0035]进一步的，所述第一装配体和所述第四装配体呈90
°
角布置。
[0036]进一步的，所述第三固定体包括：
[0037]第一安装部和第二安装部；
[0038]所述第一安装部与所述第二安装部通过圆周焊焊接固定；
[0039]所述第三固定体通过所述第二安装部与所述第三连接体装配固定，所述第一安装部朝向车架延伸并与所述车架装配固定。
[0040]进一步的，所述第三固定体的材质为Q355B低合金碳钢。
[0041]进一步的，所述第四固定体包括：
[0042]第三安装部、第四安装部和第五安装部；
[0043]所述第四固定体通过所述第三安装部与所述第三连接体装配固定，所述第五安装部通过所述第四安装部与所述第三安装部过渡；
[0044]所述第五安装部与所述第四安装部、第五安装部与所述第三安装部呈钝角；
[0045]所述第五安装部朝向车架延伸并与所述车架装配固定。
[0046]进一步的，所述第四固定体的材质为Q355B低合金碳钢。
[0047]在上述技术方案中，本技术提供的一种适用于重卡底盘的集成式支架总成，具有以下有益效果：
[0048]本技术的集成式支架总成通过连接体和固定体形成为集成式支架结构，用以连接车架、进气道、发动机进气口，该结构简单、连接可靠、安装方便，可以降低整车的重量和成本。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于重卡底盘的集成式支架总成，其特征在于，该支架总成包括：第一连接体(1)，所述第一连接体(1)用以阻挡轮胎上的泥沙飞溅；与所述第一连接体(1)连接的第二连接体(2)，所述第二连接体(2)下部与所述第一连接体(1)连接，所述第二连接体(2)的上部与汽车的进气道连接；以及一端与所述第二连接体(2)连接、另一端与汽车的发动机进气口相连的第三连接体(3)；所述支架总成还包括：装配于所述第一连接体(1)下部的第一固定体(4)，所述第一固定体(4)一端与所述第一连接体(1)装配固定，所述第一固定体(4)另一端与车架装配固定；装配于所述第一连接体(1)上部的第二固定体(5)，所述第二固定体(5)一端与所述第一连接体(1)装配固定，所述第二固定体(5)另一端与车架装配固定；第三固定体(6)，所述第三固定体(6)与所述第三连接体(3)装配固定，且所述第三固定体(6)具有朝向侧面延伸的第一安装部(601)，所述第三固定体(6)通过所述第一安装部(601)与车架装配固定；以及第四固定体(7)，所述第四固定体(7)与所述第三连接体(3)装配固定，且所述第四固定体(7)具有朝向侧面延伸的第五安装部(703)，所述第四固定体(7)通过所述第五安装部(703)与车架装配固定。2.根据权利要求1所述的一种适用于重卡底盘的集成式支架总成，其特征在于，所述第一固定体(4)包括：呈Z字形第一连接弯管(401)，所述第一连接弯管(401)的一端为第一端，另一端为第二端，所述第一连接弯管(401)的第一端处的第一轴线(11)与所述第一连接弯管(401)的第二端处的第二轴线(12)平行，所述第一连接弯管(401)的中部位置的第三轴线(13)与所述第一轴线(11)和所述第二轴线(12)均形成为预设倾角，且该预设倾角为钝角；连接于所述第一连接弯管(401)的第一端的第一装配体(402)，所述第一装配体(402)被配置为长条状结构；以及位于所述第一连接弯管(401)的第二端一侧、且间隔布置的第二装配体(403)和第三装配体(404)；所述第二装配体(403)和所述第三装配体(404)被配置为L型延伸的半圆弧结构，所述第二装配体(403)和所述第三装配体(404)的一端与所述第一连接体(1)装配固定，所述第二装配体(403)和所述第三装配体(404)另一端与所述第一连接弯管(401)连接以实现所述第一连接弯管(401)与所述第一连接体(1)的连接。3.根据权利要求2所述的一种适用于重卡底盘的集成式支架总成，其特征在于，所述第一装配体(402)的材质为铸钢ZG310；所述第一连接弯管(401)的材质为#20碳钢；所述第二装配体(403)和所述第三装配体(404)的材质为Q355B低合金碳钢；所述第二装配体(403)和所述第三装配体(404)通过圆周焊与所述第一连接弯管(401)焊接固定。4.根据权利要求2所述的一种适用于重卡底盘的集成式支架总成，其特征在于，所述第二固定体(5)包括：
呈Z字形第二连接弯管(501)，所述第二连接弯管(501)的一端为第一端，另一端为第二端，所述第二连接弯管(501)的第一端处的第一轴线(11)与所述第二连接弯管(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：董芸霞，祝景锋，谭晓杰，李兆强，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：