一种挡风板安装结构、车厢及轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种挡风板安装结构、车厢及轨道车辆，属于轨道车辆车内设施技术领域，包括挡风板，挡风板顶部与挡风扶手固定连接，挡风扶手与横扶手固定连接，横扶手和挡风板之间设置挡风玻璃；所述挡风板侧部可拆卸连接挡风盖板，挡风盖板和挡风板围成内部区域；所述挡风盖板侧部设置固定件，固定件带有卡住第一紧固件的槽体，第一紧固件和挡风板固定连接。该安装结构在挡风板侧部设置挡风盖板，在需要拆卸挡风板时，先打开挡风盖板再拆卸挡风板的固定紧固件即可，操作简单快捷。操作简单快捷。操作简单快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种挡风板安装结构、车厢及轨道车辆


[0001]本专利技术属于轨道车辆车内设施
，具体涉及一种挡风板安装结构、车厢及轨道车辆。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]目前，轨道车辆客室座椅端部靠门的位置设置了挡风板，其安装方式大多是采用螺栓等紧固件将挡风板和座椅对接。
[0004]采用这种安装结构所存在的问题是：在车辆检修时，需要先拆座椅才能拆卸挡风板，而挡风板上扶手拆卸困难。挡风板一般为压铸铝而成，由于座椅两端都设置挡风板，拆卸时需要开两套模具，操作过程费时费力。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种挡风板安装结构、车厢及轨道车辆，该安装结构在挡风板侧部设置挡风盖板，在需要拆卸挡风板时，先打开挡风盖板再拆卸挡风板的固定紧固件即可，操作简单快捷。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种挡风板安装结构，包括挡风板，挡风板顶部与挡风扶手固定连接，挡风扶手与横扶手固定连接，横扶手和挡风板之间设置挡风玻璃；所述挡风板侧部可拆卸连接挡风盖板，挡风盖板和挡风板围成内部区域；所述挡风盖板侧部设置固定件，固定件带有卡住第一紧固件的槽体，第一紧固件和挡风板固定连接。
[0008]作为进一步的技术方案，所述槽体为T形槽，第一紧固件的头部卡于T形槽内。
[0009]作为进一步的技术方案，所述挡风板四周设有台阶，挡风盖板边缘搭接于挡风板的台阶处。
[0010]作为进一步的技术方案，所述挡风板的纵向截面为C字形，挡风板的C字形开口朝向挡风盖板，挡风盖板将挡风板的开口封堵。
[0011]作为进一步的技术方案，所述挡风板的横向截面呈L形，挡风板的L形竖向部分和挡风扶手相对设置，挡风板的L形横向部分、竖向部分均与挡风玻璃连接。
[0012]作为进一步的技术方案，所述挡风板顶部设置凹槽，挡风玻璃底部嵌入挡风板的凹槽中，挡风玻璃下部设置胶皮。
[0013]作为进一步的技术方案，所述挡风扶手也插入挡风板的凹槽中，且挡风扶手底部通过第二紧固件固定在挡风板。
[0014]作为进一步的技术方案，所述挡风扶手通过三通固定座与横扶手连接，三通固定座具有竖向通孔以供挡风扶手穿过，三通固定座还具有横向盲孔供横扶手插入。
[0015]作为进一步的技术方案，所述挡风扶手顶部与连接座固定连接，且挡风扶手在与连接座的连接处设置装饰盖；所述横扶手插入侧墙固定座的插孔中，横扶手和侧墙固定座
侧部固定第三紧固件。
[0016]第二方面，本专利技术还提供了一种车厢，其内设置如上所述的挡风板安装结构。
[0017]作为进一步的技术方案，所述挡风板与侧墙、座椅固定连接，横扶手也与侧墙固定连接，挡风扶手顶部和车顶二次骨架固定连接。
[0018]第三方面，本专利技术还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的车厢。
[0019]上述本专利技术的有益效果如下：
[0020]本专利技术的挡风板安装结构，挡风板安装于座椅端部，挡风板上集成挡风玻璃和挡风扶手，挡风板侧部设置的挡风盖板为可拆卸式结构，挡风板与座椅、侧墙连接的各紧固件位于挡风盖板和挡风板围成的内部区域中，在需要拆卸和安装时，将挡风盖板拆下，即可对挡风板的安装紧固件进行操作，避免开2套模具，且无需拆卸座椅即可单独拆卸挡风板，解决了挡风板安装困难问题，提高设备检修性。
[0021]本专利技术的挡风板安装结构，由于挡风盖板易拆卸，在将其拆除时，即可对挡风扶手、挡风板的连接紧固件进行安装操作，安装、检修、拆卸挡风扶手皆简单快捷，解决了挡风扶手安装困难问题。
[0022]本专利技术的挡风板安装结构，挡风板设置为L形结构，其L形横向部分、竖向部分均与挡风玻璃连接，从而可以增加挡风玻璃的固定面积，并且在横向和竖向均对其实现固定，提升挡风玻璃的固定稳固效果。
附图说明
[0023]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0024]图1是本专利技术根据一个或多个实施方式的挡风板安装结构的示意图；
[0025]图2是本专利技术根据一个或多个实施方式的挡风板安装结构与侧墙、车顶二次骨架连接的示意图；
[0026]图3是图2中A
‑
A剖面示意图；
[0027]图4是图2中B
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B剖面示意图；
[0028]图5是图2中C
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C剖面示意图；
[0029]图6是图2中D
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D剖面示意图；
[0030]图7是图2中E
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E剖面示意图；
[0031]图8是图2中F
‑
F剖面示意图；
[0032]图9是图2中I处放大示意图；
[0033]图10是挡风板设置台阶和挡风盖板搭接示意图；
[0034]图11是挡风板和挡风盖板之间设置紧固件的示意图；
[0035]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
[0036]其中，1挡风板，2挡风玻璃，3挡风扶手，4三通固定座，5横扶手，6装饰盖，7侧墙固定座，8挡风盖板，9连接座，10螺栓，11螺钉，12座椅，13螺栓，14固定件，15侧墙，16车顶二次骨架。
具体实施方式
[0037]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本专利技术使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0038]实施例1：
[0039]本专利技术的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种挡风板安装结构，其可用于城轨地铁等轨道车辆。
[0040]具体的，其包括挡风板1、挡风玻璃2、挡风扶手3、三通固定座4、横扶手5等；
[0041]挡风玻璃2固定于挡风板1顶部，挡风扶手3竖向设置，且挡风扶手3底部固定于挡风板1顶部。
[0042]挡风扶手3和挡风玻璃2侧部之间具有一定间距，二者之间具有间隙。
[0043]挡风扶手3与横扶手5固定连接，横扶手5横向设置，且横扶手5固定于挡风玻璃2顶部。
[0044]在本实施例中，挡风扶手3通过三通固定座4与横扶手5连接，如图4所示，三通固定座4具有竖向通孔以供挡风扶手穿过，三通固定座还具有横向盲孔供横扶手插入，由此即可将挡风扶手和横扶手实现连接。
[0045]三通固定座4侧部还可设置螺钉等紧固件进行锁紧，保证三通固定座不会发生移位，并且使挡风扶手、横扶手与三通固定座连接更为稳固。
[0046]在可选的实施方式中，挡风板1的横向截面呈L形，挡风板的L形竖向部分和挡风扶手3相对设置，挡风板1的L形横向部分、竖向部分均与挡风玻璃2连接，从而可以增加挡风玻璃的固定面积本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡风板安装结构，其特征是，包括挡风板，挡风板顶部与挡风扶手固定连接，挡风扶手与横扶手固定连接，横扶手和挡风板之间设置挡风玻璃；所述挡风板侧部可拆卸连接挡风盖板，挡风盖板和挡风板围成内部区域；所述挡风盖板侧部设置固定件，固定件带有卡住第一紧固件的槽体，第一紧固件和挡风板固定连接。2.如权利要求1所述的挡风板安装结构，其特征是，所述槽体为T形槽，第一紧固件的头部卡于T形槽内。3.如权利要求1所述的挡风板安装结构，其特征是，所述挡风板四周设有台阶，挡风盖板边缘搭接于挡风板的台阶处。4.如权利要求1或3所述的挡风板安装结构，其特征是，所述挡风板的纵向截面为C字形，挡风板的C字形开口朝向挡风盖板，挡风盖板将挡风板的开口封堵。5.如权利要求1所述的挡风板安装结构，其特征是，所述挡风板的横向截面呈L形，挡风板的L形竖向部分和挡风扶手相对设置，挡风板的L形横向部分、竖向部分均与挡风玻璃连接。6.如权利要求1或5所述的挡风板安装结构，其特征是，所述挡风板顶部设置凹槽，挡风玻璃底...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦志远，郭建强，石起龙，徐滨全，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：