一种怠速马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种怠速马达，包括安装座，所述安装座的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部固定连接有马达本体，所述安装板的两侧均开设有卡槽，所述安装板的底部开设有凹槽，凹槽内腔的两侧均开设有限位槽，安装座的左侧设置有手轮。本实用新型专利技术通过安装座、安装板、马达本体、卡槽、凹槽、限位槽、手轮、螺杆、螺纹套、移动板、卡块、壳体、第一弹簧、升降板、滑杆、滑套、第二弹簧、第一连杆、支杆、限位块和第二连杆的配合使用，解决了现有的怠速马达大都是采用螺栓进行安装的，这种安装方法不仅麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，给后期的维修工作带来了不便，并且安装的稳固性不好，从而不利于人们使用的问题。而不利于人们使用的问题。而不利于人们使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种怠速马达


[0001]本技术涉及马达
，具体为一种怠速马达。

技术介绍

[0002]电机俗称马达，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能，因此电机在很多领域都被应用到，而现有的怠速马达大都是采用螺栓进行安装的，这种安装方法不仅麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，给后期的维修工作带来了不便，并且安装的稳固性不好，从而不利于人们使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种怠速马达，具备方便使用的优点，解决了现有的怠速马达大都是采用螺栓进行安装的，这种安装方法不仅麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，给后期的维修工作带来了不便，并且安装的稳固性不好，从而不利于人们使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种怠速马达，包括安装座，所述安装座的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部固定连接有马达本体，所述安装板的两侧均开设有卡槽，所述安装板的底部开设有凹槽，所述凹槽内腔的两侧均开设有限位槽，所述安装座的左侧设置有手轮，所述手轮的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆远离手轮的一端贯穿至安装座内腔的右侧并通过轴承活动连接，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有移动板，所述移动板的顶部贯穿至安装座的顶部，所述移动板相对一侧的顶部均固定连接有卡块，所述安装座内腔的顶部固定连接有壳体，所述壳体底部的两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接有升降板，所述壳体内腔的两侧之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面分别套设有滑套和第二弹簧，两个滑套的底部均活动连接有第一连杆，所述第一连杆远离滑套的一端与升降板的顶部活动连接，所述滑套的顶部固定连接有支杆，所述支杆远离滑套的一端贯穿至凹槽的内腔，所述支杆相反一侧的顶部均固定连接有限位块，所述升降板的两侧均活动连接有第二连杆，所述第二连杆远离升降板的一端与移动板活动连接。
[0005]优选的，所述螺纹套的底部固定连接有滑块，所述安装座内腔的底部开设有配合滑块使用的滑槽。
[0006]优选的，所述螺杆表面两侧的螺纹方向相反，所述手轮的表面设置有防滑纹。
[0007]优选的，所述安装座的顶部开设有第一开口，所述壳体的底部开设有第二开口。
[0008]优选的，所述第二弹簧的两端分别与滑套和壳体的内壁固定连接，所述卡块远离移动板的一侧与卡槽的内壁卡接。
[0009]优选的，所述限位块远离支杆的一端与限位槽的内壁接触，所述螺杆的表面通过
轴承与安装座的内壁活动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过安装座、安装板、马达本体、卡槽、凹槽、限位槽、手轮、螺杆、螺纹套、移动板、卡块、壳体、第一弹簧、升降板、滑杆、滑套、第二弹簧、第一连杆、支杆、限位块和第二连杆的配合使用，解决了现有的怠速马达大都是采用螺栓进行安装的，这种安装方法不仅麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，给后期的维修工作带来了不便，并且安装的稳固性不好，从而不利于人们使用的问题。
[0012]2、本技术通过设置移动板，能够便于对安装板进行夹持固定，通过设置第一弹簧，能够便于对升降板进行弹性支撑，通过设置第一连杆，能够便于带动滑套移动，通过设置滑块和滑槽的配合，能够便于提高螺纹套移动时的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视示意图；
[0015]图3为本技术图1中A的放大图。
[0016]图中：1、安装座；2、安装板；3、马达本体；4、卡槽；5、凹槽；6、限位槽；7、手轮；8、螺杆；9、螺纹套；10、移动板；11、卡块；12、壳体；13、第一弹簧；14、升降板；15、滑杆；16、滑套；17、第二弹簧；18、第一连杆；19、支杆；20、限位块；21、第二连杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种怠速马达，包括安装座1，安装座1的顶部设置有安装板2，安装板2的顶部固定连接有马达本体3，安装板2的两侧均开设有卡槽4，安装板2的底部开设有凹槽5，凹槽5内腔的两侧均开设有限位槽6，安装座1的左侧设置有手轮7，手轮7的右侧固定连接有螺杆8，螺杆8远离手轮7的一端贯穿至安装座1内腔的右侧并通过轴承活动连接，螺杆8表面的两侧均螺纹连接有螺纹套9，螺纹套9的顶部固定连接有移动板10，移动板10的顶部贯穿至安装座1的顶部，移动板10相对一侧的顶部均固定连接有卡块11，安装座1内腔的顶部固定连接有壳体12，壳体12底部的两侧均固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13的底端固定连接有升降板14，壳体12内腔的两侧之间固定连接有滑杆15，滑杆15的表面分别套设有滑套16和第二弹簧17，两个滑套16的底部均活动连接有第一连杆18，第一连杆18远离滑套16的一端与升降板14的顶部活动连接，滑套16的顶部固定连接有支杆19，支杆19远离滑套16的一端贯穿至凹槽5的内腔，支杆19相反一侧的顶部均固定连接有限位块20，升降板14的两侧均活动连接有第二连杆21，第二连杆21远离升降板14的一端与移动板10活动连接，螺纹套9的底部固定连接有滑块，安装座1内腔的底部开设有配合滑块使用的滑槽，螺杆8表面两侧的螺纹方向相反，手轮7的表面设置有防滑纹，安装座1的顶部开设有第一开口，壳体12的底部开设有第二开口，第二弹簧17的两端分别与滑套16和壳体12的内壁固定连接，卡块
11远离移动板10的一侧与卡槽4的内壁卡接，限位块20远离支杆19的一端与限位槽6的内壁接触，螺杆8的表面通过轴承与安装座1的内壁活动连接，通过设置移动板10，能够便于对安装板2进行夹持固定，通过设置第一弹簧13，能够便于对升降板14进行弹性支撑，通过设置第一连杆18，能够便于带动滑套16移动，通过设置滑块和滑槽的配合，能够便于提高螺纹套9移动时的稳定性，通过安装座1、安装板2、马达本体3、卡槽4、凹槽5、限位槽6、手轮7、螺杆8、螺纹套9、移动板10、卡块11、壳体12、第一弹簧13、升降板14、滑杆15、滑套16、第二弹簧17、第一连杆18、支杆19、限位块20和第二连杆21的配合使用，解决了现有的怠速马达大都是采用螺栓进行安装的，这种安装方法不仅麻烦，后期的拆卸过程也会比较繁琐，给后期的维修工作带来了不便，并且安装的稳固性不好，从而不利于人们使用的问题。
[0019]使用时，通过手轮7转动螺杆8，螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种怠速马达，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部设置有安装板（2），所述安装板（2）的顶部固定连接有马达本体（3），所述安装板（2）的两侧均开设有卡槽（4），所述安装板（2）的底部开设有凹槽（5），所述凹槽（5）内腔的两侧均开设有限位槽（6），所述安装座（1）的左侧设置有手轮（7），所述手轮（7）的右侧固定连接有螺杆（8），所述螺杆（8）远离手轮（7）的一端贯穿至安装座（1）内腔的右侧并通过轴承活动连接，所述螺杆（8）表面的两侧均螺纹连接有螺纹套（9），所述螺纹套（9）的顶部固定连接有移动板（10），所述移动板（10）的顶部贯穿至安装座（1）的顶部，所述移动板（10）相对一侧的顶部均固定连接有卡块（11），所述安装座（1）内腔的顶部固定连接有壳体（12），所述壳体（12）底部的两侧均固定连接有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）的底端固定连接有升降板（14），所述壳体（12）内腔的两侧之间固定连接有滑杆（15），所述滑杆（15）的表面分别套设有滑套（16）和第二弹簧（17），两个滑套（16）的底部均活动连接有第一连杆（18），所述第一连杆（18）远离滑套（16）的一端与升降板（14）的顶部活动连接，所述滑套...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金鹤，王强，韩胜武，
申请(专利权)人：温州弘腾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：