一种铁路客车蓄电池箱箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路客车设备技术领域的一种铁路客车蓄电池箱箱体结构，包括底板、存放箱、顶板和第一壳体，所述存放箱固定连接在所述底板的顶部，所述顶板通过合页转动连接在所述存放箱的顶部，所述第一壳体滑动连接在所述存放箱的内侧壁上侧之间，所述底板的底部开有第一通孔，且所述第一通孔自左向右依次排列，所述底板的底部前后两侧固定连接有支撑块，所述存放箱的左右两侧壁上侧中间固定连接有把手，所述存放箱的内腔底部左右两侧固定连接有支撑板，该铁路客车蓄电池箱箱体结构，结构设计合理，避免了蓄电池受损，提高了电池箱的使用效率，蓄电池散热效率高，提高了蓄电池的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车蓄电池箱箱体结构


[0001]本技术涉及铁路客车设备
，具体为一种铁路客车蓄电池箱箱体结构。

技术介绍

[0002]铁路客车指的是在轨道上载运旅客的车辆，而铁路客车一般会在车体的尾部侧仓固定蓄电池，作为铁路客车的备用辅助电源，用于轨道车辆应急通风、应急照明、应急显示、维修用电、通讯及其控制等辅助设备提供电能，在停车时也需要通过蓄电池为车内的其他用电器件供电。
[0003]目前的，铁路客车的蓄电池通常由电池箱进行固定在车体上，当车辆运行时，而大多是电池箱与蓄电池都是直接接触，且只有单层防护，当车辆在行驶过程中，产生晃动，容易使蓄电池于电池箱产生摩擦，使蓄电池易磨损，同时当电池箱受到撞击受，会直接将作用力传递至蓄电池上，导致蓄电池受损，降低了电池箱的使用效率，且蓄电池在使用时，会产生大量的热量，而现有的电池箱大多是封闭的，导致蓄电池在高温环境中受损，蓄电池散热效率低，降低了蓄电池的使用寿命，为此我们提出了一种铁路客车蓄电池箱箱体结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路客车蓄电池箱箱体结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车蓄电池箱箱体结构，其特征在于：包括底板（100）、存放箱（200）、顶板（300）和第一壳体（400），所述存放箱（200）固定连接在所述底板（100）的顶部，所述顶板（300）通过合页转动连接在所述存放箱（200）的顶部，所述第一壳体（400）滑动连接在所述存放箱（200）的内侧壁上侧之间，所述底板（100）的底部开有第一通孔（110），且所述第一通孔（110）自左向右依次排列，所述底板（100）的底部前后两侧固定连接有支撑块（120），所述存放箱（200）的左右两侧壁上侧中间固定连接有把手（210），所述存放箱（200）的内腔底部左右两侧固定连接有支撑板（250），所述支撑板（250）的内侧壁之间固定连接有风扇（260），所述支撑板（250）的顶部固定连接有横板（270），所述横板（270）的顶部开有第三通孔（271），且所述第三通孔（271）自左而右依次排列，所述顶板（300）的顶部左侧固定连接有数据处理装置（310），所述顶板（300）的顶部右侧镶嵌有插座（320），所述顶板（300）的后侧壁中间固定连接有连接件（330），所述连接件（330）的外侧壁下侧转动连接有连接板（331），所述连接板（331）的后侧壁中间开有第四通孔（332）。2.根据权利要求1所述的一种铁路客车蓄电池箱箱体结构，其特征在于：所述存放箱（200）的前侧壁左侧中间镶嵌有数字显示屏（220），所述存放箱（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭已硕，张建祥，田坤，
申请(专利权)人：青岛铁科电气有限公司，
类型：新型
国别省市：