一种双输出动力头及旋挖钻机制造技术

本申请提供了一种双输出动力头及旋挖钻机，包括：减速箱；动力输入轴，伸入到减速箱内；第一动力输出件，设置在减速箱内，并与动力输入轴齿轮传动；传动齿轮轴，设置在减速箱内，并与动力输入轴齿轮传动；第二动力输出件，设置在减速箱内，并与传动齿轮轴齿轮传动；其中，动力从动力输入轴通过传动齿轮轴传递至第二动力输出件的过程中能实现增扭。通过将传动齿轮轴集成在减速箱内，不仅能增大双输出动力头的输出扭矩，满足全护筒施工的需求，而且还能简化结构，无需再外接额外辅助设备，避免了拆装，给机器的管控和运输带来了便利。同时，使用传动齿轮轴实现增扭，相比于使用行星齿轮机构实现增扭，能简化结构、减小重量、提高结构可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种双输出动力头及旋挖钻机


[0001]本申请涉及工程机械
，具体涉及一种双输出动力头及旋挖钻机。

技术介绍

[0002]目前，越来越多的桩基施工采用全护筒施工方式，但局限于旋挖钻机的动力头扭矩较小，使用动力头驱动护筒旋转的全护筒施工方式仅能满足小直径或较浅深度的护筒埋设。在大桩径需设置护筒的情况下，动力头本身的扭矩无法满足工程需求，所以需要在动力头上连接增扭装置、全回转钻机、搓管机或履带吊配振动锤等额外辅助设备来进行护筒施工，这样不仅会因为增加额外辅助设备而使得结构较为复杂，不利于机器的管控和运输，而且还会增加巨大的拆装工作量。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供了一种双输出动力头，其能实现全护筒施工的同时，还能够简化结构，避免拆装，给机器的管控和运输带来了便利。本申请还提供了具有上述双输出动力头的一种旋挖钻机。
[0004]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0005]一种双输出动力头，包括：
[0006]减速箱；
[0007]动力输入轴，伸入到所述减速箱内；
[0008]第一动力输出件，设置在所述减速箱内，并与所述动力输入轴齿轮传动；
[0009]传动齿轮轴，设置在所述减速箱内，并与所述动力输入轴齿轮传动；
[0010]第二动力输出件，设置在所述减速箱内，并与所述传动齿轮轴齿轮传动；
[0011]其中，动力从所述动力输入轴通过所述传动齿轮轴传递至所述第二动力输出件的过程中能实现增扭。
[0012]可选的，上述双输出动力头中，所述动力输入轴上设置有主动齿轮，所述第一动力输出件上设置有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮通过与所述主动齿轮啮合，实现第一动力输出件与所述动力输入轴的齿轮传动。
[0013]可选的，上述双输出动力头中，所述动力输入轴、所述传动齿轮轴和所述第二动力输出件构成的传动路径中包括多个啮合齿轮组，在任一所述啮合齿轮组中，不同齿轮依据传动顺序其齿数依次增大。
[0014]可选的，上述双输出动力头中，所述多个啮合齿轮组包括第一啮合齿轮组，所述第一啮合齿轮组包括：
[0015]主动齿轮，设置在所述动力输入轴上；
[0016]第一传动齿轮，设置在所述传动齿轮轴上并与所述主动齿轮啮合，且所述第一传动齿轮的齿数大于所述主动齿轮的齿数。
[0017]可选的，上述双输出动力头中，所述多个啮合齿轮组包括第二啮合齿轮组，所述第
二啮合齿轮组包括：
[0018]第二传动齿轮，设置在所述传动齿轮轴上，且齿数小于所述第一传动齿轮的齿数；
[0019]第二从动齿轮，设置在所述第二动力输出件上并与所述第二传动齿轮啮合，且齿数大于所述第二传动齿轮的齿数。
[0020]可选的，上述双输出动力头中，所述第二传动齿轮的齿数小于所述主动齿轮的齿数。
[0021]可选的，上述双输出动力头中，所述第一动力输出件和所述第二动力输出件的旋转方向相反。
[0022]可选的，上述双输出动力头中，所述第一动力输出件和所述第二动力输出件均为具有贯通内腔的套筒，且所述第一动力输出件同轴设置在所述第二动力输出件的顶部；所述传动齿轮轴平行的设置在所述第一动力输出件和所述第二动力输出件的外部。
[0023]可选的，上述双输出动力头中，所述第一动力输出件的顶端伸出至所述减速箱的外部，并连接有键套筒体，所述键套筒体包括：筒体，与所述第一动力输出件固定连接并同轴设置；花键，凸出的设置在所述筒体的内壁上；
[0024]所述第二动力输出件的底端伸出至所述减速箱的外部，并设置有销轴孔。
[0025]一种旋挖钻机，包括钻杆、护筒以及驱动所述钻杆和所述护筒旋转的双输出动力头，所述双输出动力头为上述任一项中的双输出动力头；并且，
[0026]所述钻杆穿过所述双输出动力头的第一动力输出件、第二动力输出件和键套筒体，并与所述键套筒体周向定位；
[0027]所述双输出动力头的第二动力输出件通过驱动花筒与所述护筒连接；
[0028]所述双输出动力头的连接组件与所述旋挖钻机的桅杆滑动连接。
[0029]本申请提供的双输出动力头，通过动力输入轴将动力输入到减速箱内，并通过与动力输入轴齿轮传动的第一动力输出件实现动力的一次输出，又通过在减速箱内设置传动齿轮轴，使其与动力输入轴以及第二动力输出件齿轮传动，能够实现动力的二次输出，同时，动力从动力输入轴通过传动齿轮轴传递至第二动力输出件的过程中能实现增扭。在将此双输出动力头应用于旋挖钻机时，由于双输出动力头不仅可以通过第一动力输出件对钻杆输出常规大小的扭矩，而且还可以通过第二动力输出件输出更大的扭矩，所以能够实现对护筒的驱动以实现全护筒施工，并且将起到增扭作用的部件(传动齿轮轴和第二动力输出件)集成在减速箱内部，从而无需再使用额外辅助设备进行施工，所以无需再进行拆装操作，增强了机器长途运输和临时转场的拆装便利性，同时也能对整机的电气连接和液压控制、集中润滑系统的布置等进行简化并给其提供便利。另外，相对于现有技术中普遍采用的行星齿轮增扭机构，传动齿轮轴和第二动力输出件的齿轮传动结构更为简单，使得动力头的结构得到了简化。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0031]图1为本申请实施例提供的双输出动力头的主视图；
[0032]图2为双输出动力头的俯视图；
[0033]图3为图2的A
‑
A剖视图；
[0034]图4为主动齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮配合的轴测图；
[0035]图5为旋挖钻机的结构示意图。
[0036]在图1
‑
图5中：
[0037]1‑
减速箱，2
‑
动力输入轴，3
‑
第一动力输出件，4
‑
传动齿轮轴，5
‑
第二动力输出件，6
‑
主动齿轮，7
‑
第一从动齿轮，8
‑
第一传动齿轮，9
‑
第二传动齿轮，10
‑
第二从动齿轮，11
‑
键套筒体，12
‑
销轴孔，13
‑
减速机，14
‑
连接组件，15
‑
回转支承，16
‑
桅杆，17
‑
钻杆，18
‑
护筒，19
‑
钢丝绳，20
‑
驱动花筒；
[0038]111
‑
筒体，112
‑
花键，141
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双输出动力头，其特征在于，包括：减速箱；动力输入轴，伸入到所述减速箱内；第一动力输出件，设置在所述减速箱内，并与所述动力输入轴齿轮传动；传动齿轮轴，设置在所述减速箱内，并与所述动力输入轴齿轮传动；第二动力输出件，设置在所述减速箱内，并与所述传动齿轮轴齿轮传动；其中，动力从所述动力输入轴通过所述传动齿轮轴传递至所述第二动力输出件的过程中能实现增扭。2.根据权利要求1所述的双输出动力头，其特征在于，所述动力输入轴上设置有主动齿轮，所述第一动力输出件上设置有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮通过与所述主动齿轮啮合，实现第一动力输出件与所述动力输入轴的齿轮传动。3.根据权利要求1所述的双输出动力头，其特征在于，所述动力输入轴、所述传动齿轮轴和所述第二动力输出件构成的传动路径中包括多个啮合齿轮组，在任一所述啮合齿轮组中，不同齿轮依据传动顺序其齿数依次增大。4.根据权利要求3所述的双输出动力头，其特征在于，所述多个啮合齿轮组包括第一啮合齿轮组，所述第一啮合齿轮组包括：主动齿轮，设置在所述动力输入轴上；第一传动齿轮，设置在所述传动齿轮轴上并与所述主动齿轮啮合，且所述第一传动齿轮的齿数大于所述主动齿轮的齿数。5.根据权利要求4所述的双输出动力头，其特征在于，所述多个啮合齿轮组包括第二啮合齿轮组，所述第二啮合齿轮组包括：第二传动齿轮，设置在所述传动齿轮轴上，且齿数小于所述第一传动齿轮的齿数；第二从动齿轮，设置在所述第二动力输出件上并与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：于卓伟，张飞，马宁，
申请(专利权)人：北京三一智造科技有限公司，
类型：发明
国别省市：